Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan od limuzine 2011
Pravilno!
Prislov je pravilno najprimernejša beseda za biografije avtomobilov te blagovne znamke: pri reprezentaciji navadnega laika je vse, kar ne naredi Mercedes, a priori. Včasih so tudi najbolj nepredstavljive kombinacije dizelskega kupeja, sprednjega pogona z glavo, ali vojaškim SUV -jem, ki so ga proizvajali več desetletij, v popolni harmoniji z ideologijo blagovne znamke. To je edinstven mercedes. Torej je ta avto kombinacija neskladnih. Pomislite na to: avtomobil poslovnega razreda s skromnim dizelskim motorjem, vendar v bogati konfiguraciji za skoraj 70.000 evrov! Recite: ne logično? Toda to so Mercedes, kar pomeni, da je vse v redu. Neverjetno še enkrat postane očiten.
O razmerju med Mercedesom in dizelskim gorivom se lahko dolgo pogovarjate, še posebej, ker je Daimler-Benz postal prvi proizvajalec, ki je namestil dizel na serijskem potniškem avtomobilu. Z leti je izraz dizel Mercedes sam po sebi postal sinonim za nekaj čez noč in neznan čas časa.
No, pridružimo se večnemu in mi. K nam je prišla najmanj močna sprememba e-klasse z dizelskim dizelskim dizelskim motorjem s 150 konjskimi močmi. Kratica CDI pomeni, da je motor opremljen z neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva skupne tirnice.
Zunaj si dizel daje specifično kramljanje, ki se sliši tudi v kabini, vendar je na zelo visoki ravni veliko manj hrupa in vibracijske izolacije.
Dejstvo prisotnosti samodejne škatle ne dodaja optimizma o dinamiki pospeška. Toda stroj je sodoben, pet hitrosti, s prilagodljivim algoritmom dela, poleg tega pa omogoča ročno izbiro programov in poleg tega ima zimski način. Slednji potrebujemo čaj, ne mesec dni na ulici. Vzamem svoje besede nazaj! Dizelski konji so veliko močnejši od bencina: s popolnoma vdolbino za pospeševanje avtomobil začne gladek, a zelo samozavesten, asertiven pospešek. Trenutki prehoda iz ene prestave na drugo praktično ne čutijo niti ušesa niti vestibularnega aparata. Samo puščica tahometra bo padla v več oddelkov navzdol in spet začne svoj dvig. In Mercedes pridobiva in pridobiva premik in zdaj že letimo v levi vrsti in se premikamo skoraj dvakrat hitreje kot prometni tok.
Diesel je osupljivo obremenjen! Če morate močno povečati hitrost, je dovolj, da pritisnete plin in avtomobil dobesedno skoči naprej. Najbolj zanimivo je, da se to zgodi v istem programu: Diesel Mercedes ne želi izgubljati časa na dolgem dialogu s poljem, v urejenem naročilu pa pravi pravi navor, ne da bi preklopili na nižje prestave.
In zdaj na vrednem ozadju, ki ustvarja motor, je oprema, ki spremlja stroj, popolnoma pravilna. Tu je le nekaj najbolj zanimivih položajev: anatomski vozniški sedež z vsemi nepredstavljivimi električnimi prilagoditvami, kot so pnevmatske spremembe v stopnji stranske podpore; Ogrevanje volana; protiteft sistem z vlečno zaščito; Tehnologija razsvetljave Bixenon in zelo resen hi-fi avdio sistem Logic7 iz Harmana/Kardona.
Tu je, ta dizelski mercedes. Zdi se, da je čudno, a hkrati neverjetno pravilno nič manj pravilno kot vsi drugi mercedes. Res je, da je veliko bolj ekonomičen in hkrati zanesljiv: z vidika vira in porabe goriva je že na polovici poti do večnega mobilnega telefona.
Avto je zagotovil Logovaz-Neva.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
