TEST DRIVE MERCEDES BENZ C-KLASSE SEDAN Od leta 2011 Sedan
Osredotočite se z oblačenjem
Poletni prazniki Čas, kar pomeni, in čas, da spremenite poslovno obleko na oblačilih bližje videz. Schwabs istega mnenja in zato so povišali skodelico v telo Coupe. Ali je to vplivalo na značaj modela? V Stuttgartu se očitno prizadevamo za razkladanje možganov, ki plavajo od presežka. Pozabite na posebne oznake kompaktnih ali srednje velikih MERS s športnimi mladinskimi pristranskostjo! Ni športa Coupe / CLC ali CLK. C-CLASS COUPE IN TOČKA. Brez zamegljenosti in v zvezi s klasičnimi razmerji spajanja. Popolnoma predvidljive posledice oblačenja. Vsaj 41 mm, manjša višina dvojnih ur omejuje udobno rast druge vrste, ki sedi na ločenih sedežih 180 cm. Odrasli zadnji potniški prostori so dovolj, če ne uporabljate največjega zapisa v segmentu sprednji sedeži.
Geometrija sklopke strehe, nizko voznikovo pristanek PLUS zadnje integrirane glave za glavo Naredite popolnoma utemeljen red opcijskega pregleda fotoaparata pri 27.621 $ rubljev. 44 COP. Shvab točnost! S tem pristopom ni ničesar, kar bi bilo presenečeno, da ruska konfiguracija C-razreda COUPE vključuje vse, kar je potrebno od zaščite Carterja in 9 Eurbegs v standardu navigatorju z glasovno spremljavo v ruskem jeziku. Vendar pa je status M-B ponuditi in imamo nekaj iz Technoii. Ne želite okusiti aktivne sisteme vozniku iz paketa za 134 420 rubljev. 88 kopecks? Aktivni tempomat je precej razočaranje, vendar aktivnost, natančneje, pasivnost v večini primerov sistema preprečevanja nenamernega presečišča trdnih linij označenega označevanja. Vendar ni bilo težav pri izkoriščanju možnosti dostopa do interneta, ki je najprej navedel na drugih CTSHECK po nedavnem postavitvi.
Kaj pa dinamika? Tukaj je vse logično in ne preveč hkrati. Diesel iz 220 CDI ni uspel, in tudi cenovno ugoden v Rusiji z bencinskim duetom (od 180 / S 250) najljubše najnovejše različice. Motor je močnejši z istim delovnim prostornino, motor deluje pogosteje brez napenjanja, in to v resničnem življenju izenačuje povprečno porabo goriva (10 l / 100 km). Ni preveč logično, da je C-Class Coupe malo težje (samo je čutil telesa na območju osrednjih strešnih stojala) s telesom limuzina. Toda potencial turbogovih lastnosti in nesramnosti AKP7 (standardna oprema vseh različic za ruski trg) Popolnoma raven razlike v teži. Ali ste čakali na nekaj več od predelka? Potem je treba skrbno prevzeti nianse sistema vzmetenja in stabilizacije. Preskusni Coupe je bil aromatiziran AMG športnika (88.000 rubljev). Toda strožjega podvozja, groza od 135 do 120 mm očistek in celo super spuščene pnevmatike ni preklicala glavnega osupljivega, pravega mercedezijske bilance udobja in upravljanja.
Vir: Cars.
