TEST DRIVE MERCEDES BENZ A-KLASSE W169 2004 - 2007 Hatchback

MERCEDES-BENZ A-KLASSE (1998-2003 leta)

A-Klasee je priključil zadnjo vrzel v LESTUP MERCEDES-BENZ. Nemška zadeva pogumno trdi, da proizvaja vse vrste avtomobilov: od močnih traktorjev do takih urbanih bab.
Videz pomladi iz leta 1998 v modelu Mercedes-Benz Najmlajši obseg, ki se imenuje prva črka abecede, se lahko imenuje epochal dogodek. Patriarh svetovne avtomobilske industrije, splošno sprejet proizvajalec luksuznih strojev, odločil, da gredo na ljudi in napadla ozemlje proizvajalcev golf razred. Poleg tega je bil ta avto prvi več kot stoletja zgodovina podjetja na sprednjih kolesih.
Masovni začetek prodaje A-razreda je spremljal precej glasen škandal: testi in novinarji švedske avtomobilske publikacije ne le z lahkoto obrnil ta avto med preskusom moči, ki simulira ostro odpravo ovire, ampak tudi zdrobil na celega sveta. Toda nemška skrb ni skrivala glave v pesku ali posuto s svojim pepelom, in takoj se je odzvala na določene slabosti, ki so organizirali ogromne povratne informacije iz vseh primerov A-Klasse, vključno v naši državi. Suspenzija je bila zaključena, kar je bilo narejeno bolj togo, cestni očistek pa se je zmanjšal. Poleg tega je bil dinamični stabilizacijski sistem, ki je bil pred tem primeru vzpostavljen za dodatno pristojbino, je vstopil na seznam standardne opreme A-Klasse.
Povej Ah-Ah. Do nedavnega, A-razred ni uporabil posebej priljubljenih v naši državi: v ruskih presežkih v prvih letih objave, so imeli taki avtomobili le nekaj deset. Glavni razlogi za to, očitno, samo dva. Prvi: Tudi A-Klasse je najcenejši avto z zvezdico s tremi žarnicami, še vedno je bistveno dražja od avtomobilov podobnega razreda drugih proizvajalcev. In v naši državi, so takšni avtomobili kupili ne iz razlogov prestigidnosti ali praktičnosti, ampak, praviloma, ker preprosto ni imel dovolj denarja za nič dražje. Poleg tega, če želi naša oseba zagotovo voziti na Mercedes-Benz, potem v skladu s to kombinacijo je namenjen avtomobil vsaj poslovnemu razredu. To je - in to je drugi - majhna Mercedes v zastopanosti domačega kupca Mercedes ni.
Recimo samo: kopičiti trdne statistike o poslovnih izkušnjah v naših pogojih avtomobilov A-Class Neuspešne ali uradne bencinske črpalke niti sivi trgovci. Toda v zadnjih mesecih je predlog uporabljenega A-KLASSE iz Evrope raste na domačem trgu. Poskušali smo povzeti izkušnje s popravili.
Easy - varnostni depozit. V globinah Mercedes-Benz A-Klasse, imenovan Študent - je veliko cenejši in je veliko lažje na napravi vseh drugih Mercedes. Torej, v avtu, vsaj elektroniki: namesto šest ducat krmilnih enot, kot na S-Klasse W220, tukaj so le ducat. To je ABS, sistem vzdrževanja predmetov ESP, sistem za imobilizacijo vozila, krmilni sistem injiciranja, in tako, v Trivia. S propadom te elektronike, razen če so seveda poceni varnostne sisteme navdihnile, niso naleteli na storitve.
Raisin A-Klasse je tako imenovana zasnova dna. Pod popolnoma gladko čisto tla je sistem sproščanja, rezervoar za plin, baterijo in nekatere elemente zadnjega vzmetenja, ki je omejena spodaj z drugo črno ploščo. Zato lastniki Ashki manj kot drugi lastniki avtomobilov, ki se držijo z besedo korozijo.
Mimogrede, zadnje suspenzijo (kot da niso imeli inženirji Mercedes-Benza do 15-letnega izkušenj z ustvarjanjem večdimenzionalne suspenzije), zelo opozarja svojo obliko podobnega vozlišča Samara. To pomeni, da glavni pihajo ruskih jamov prevzame fiksni pododstavek, ki sestoji iz prečnih žarkov in vzdolžnih ročic. Kolo je pritrjeno na eno vzdolžno ročico z ojačevalnikom.
Zato ni treba prekiniti A-Klasse, na splošno ni ničesar: vse storitve trdijo, da so s suspenzijo in prenosom obravnavali le okoliščine višje sile. En državljan je padel v kanalizacijsko loputo, druga pa je na vhodu v vhod v vhod v državo. Najpogostejši problem je zamenjava odbijačih ($ 75--100 za delo), ki je povezana z nepomembno. Glavna masa kupcev (če je en stroj na mesec maso) zahteva, da spremenite zavorne ploščice ali to storite.
Reja sveče. Glavni in morda, edina težava strokovnjakov ruskih storitev Mercedes-Benz meni, da je težko uvedba motorja pozimi. V hladnem vremenu, nemški tehniki, naš bencin kategorično zavrne štetje razreda goriva. Problem je rešen s prehodom z 95. priporočeno rastlino na 95. \\ t Elektronika, ki nadzoruje elektronoko, bo nastavila delovanje motorja, vendar za popolno mirno lahko obrnete na katero koli servisno blagovno znamko, kjer strokovnjaki reprogramirajo možgani, in v 92. bo mogoče voziti ne le pozimi, ampak tudi vse leto . To je najbolje, da to storite, ker ta paket aditivov, dodajanje, ki magično spremeni delavca 92. v plemenitem 95., ne koristi motorja. Še posebej pridobivanje vžigalnih sveč, ki namesto navedenih sto tisoč kilometrov, je na tisoče tisoč tisoč. No, vsaj Mercedes-Benz je končno priznal, da obstajajo države s slabim bencinom, zdaj pa so bile uradne storitve prejele dobro nadomestiti platinske sveče (26 $ na kos) navadne (4,8 USD) - kaj je razlika, ki je v enem letu, da zavrže V prazniku, preproste sveče celo stojijo skoraj štirikrat cenejše. Pred tem je bilo za takšno zamenjavo enostavno izgubiti garancije. Res je, nekateri kupci imajo dober nasvet, da gredo na 92. bencin, povzroča čudno reakcijo: kaj ljudje mislijo, ko bodo videli, iz katere govorca napolnim moj avto! Tukaj naj se vsi odločijo, da je zanj bolj pomembno - mnenje javnosti ali njegovega umira. Vsako vzdrževanje motorja je bolje porabiti na blagovni znamki - želijo doseči kompaktnost avtomobila, oblikovalci tako tesno sestavljajo motor motorja, da je več operacij, osnovnih na drugih avtomobilih, ne zahteva toliko posebnega orodja, kako Veliko veščin in jasno znanje reda zbiranja zbiranja. Da bi spremenili generatorski pas vreden približno 20 $, mora A-Klasse odstraniti motor iz nosilcev. To je vsaj dve uri dela in vsaj 108 $. In zamenjati vžigalne svečke, morate najprej odvijati blok krmiljenja motorja (54 $ za delo). Mimogrede, ta enota je ena celota z merilnikom pretoka zraka in senzorjem ograje. V primeru zavrnitve katerega koli sestavnega dela je vse veljavno montažo, in je vredno to enoto skoraj 1 tisoč evrov. Zato je senzor merilnika pretoka zraka, ki je v tem vozlišču, je treba še posebej šibka povezava konzervirano. Torej, da živi dlje, je potrebno spremeniti zračni filter (20 $ plus enako za delo) strogo pravočasno, in če morate voziti prašne ceste, je bolje, da to storiti pogosteje.
Besedilo alexey hresin, figure evgeny zhukov
 
MERCEDES-BENZ A-CLASS 1.4 1.6 1.9
Delovna prostornina (CUBE CM) 1397 1598 1898
Moč (HP) 82 102 125
Največja hitrost (km / h) 170 180 198
Pospešek do 100 km / h (c) 12.9 10.8 8.8
Poraba goriva 5.6 / 9.8 5.7 / 9.9 6.3 / 11.3
(Mesto / avtocesta, l / 100 km)
 
Strošek je za Mercedes-Benz A-Klasse 1.6
Kilometrina
Po 15, 45, 75 ... tisoč $ 300.
Po 30, 60, 90 ... tisoč $ 470.
Vsakih 100 tisoč $ 600
Norma-KOL $ 54
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala za MERCEDES-BENZ A-KLASSE 1.6 *
Candle Candle (Normal) 4,8 $
Sprednje blazinice 82 $ ($ 60,3)
Čevlji zadnje $ 82 ($ 70)
Oljni filter $ 8,4 ($ 8)
Zračni filter $ 20 (10 $)
Oljni avtomatski filter za menjalnik $ 13
Filter goriva $ 85 ($ 48)
Filtrirna kabina 15,5 / 63 **
Zobati jermen $ 25 ($ 12,5)
Krmilni rake 1845 $
Stabilizator Rack $ 25
Ročica sprednjega vzmetenja 134 $
Sprednji odbijač $ 227
Zadnji odbijač $ 276
 
* V oklepajih je pokazala stroške neriginalnih rezervnih delov
** Za vozila s klimatsko napravo

 

Vir: "Autopilot"