Test Drive Kia Mohave od leta 2009 SUV
TEST DRIVE KIA MOHAVE: Pomembni atribut
Kia Mohave tipičen Američan, je bil celo poimenovan po puščavi v Kaliforniji. Glavna konkurenčna prednost sedmih posteljnih južnokorejskih ravni opreme po relativno dostopni ceni. Konec koncev, kot čez ocean, ljubimo velike džips. Velikost je še vedno pomembna!
Na prvi pogled nekatera posebna čustva Mohave ne povzročajo. Preprosta kotna zasnova brez užitkov, ampak tudi brez izrecnih protislovnih elementov. Zunaj je KIA redna trda, ki bo imela veliko podjetje na piknik ali brez težav, bo odigrala težke jahte. V kabini so izsledili čezmorske motive: električno regulacijo vozlišča pedala, servo pogone sprednjih stolov s pomnilnikom. Sami stoli so prekrit s spolzko kožo in nimajo boljšega profila. Preostanek ergonomije dobrega. Še posebej je všeč nadzorni instrument za nadzor s prijetno osvetlitvijo, ki je poleg odličnega oblikovanja prav tako berljiva.
Kia Mohave je tipičen Američan s prostorno notranjostjo, kotnim videzom in bogatemu seznamu osnovne opreme.
Na drugi vrsti sedežev bosta oba tri odrasle potnike zlahka. Obstaja veliko nog, in ne bo tesno v ramenih. Poleg tega, v osnovni opremi Mohave, Trumps s svojo enoto podnebnega krmiljenja in ogrevanih sedežev za zadnje potnike. Če se na tretjo vrstico dovolj na tretji vrsti za otroke, potem v Kia Mohave, dva odrasla bosta zelo obrabljena v galeriji. To ostaja dostojno zalogo prostega prostora prtljažnika v 350 litrih. Če zložite oba zadnjega foteljarja na tla, je ogromno deblo 1045 litrov odpiranje outstand, no, druga vrsta sedežev Mohav se spremeni v pravi tovornjak s prtljažnim prostorom, malo manj kot tri kubične metre.
Notranjost Mohave brez oblikovalcev. Sprednji stoli so prekriti s spolzko kožo in se ne razlikujejo v popolnem profilu. Ampak že v zbirki podatkov o sedežu in volanu je opremljena z električno napravo z nastavitvami.
Sprva ruski trg Kia Mohave, ki je debel v dveh različicah, opremljenih z motorji V6. Pod pokrovom je eden od njih nastavljen na 3,6-litrsko bencinsko enoto s kapaciteto 274 KM, druga je končana s 3,0-litrskim dizelskim motorjem. Pozneje, zaradi skromne prodaje, je bilo odločeno bencinsko različico iz ruskega trga, da se odstranijo, zato smo imeli dizelski SUV na testu.
Kia ni slaba za neposredne in dobro kopira z grobim terenom. Kljub vrvici in zvitki krogle v vogalih jame in nepravilnosti pa povzročajo resne vibracije, ne le na telesu, temveč tudi na volanu.
3.0-litrski 250-močni dizelski dizel je tukaj v obleki. Prvih sto težkih mohave tehtanje 2.3 ton je vedno bolj 9,6 sekunde. Začetek spremlja majhna prenosna veriga, vendar po 2000 rpm, motor se zbudi in gre na največ 540 nm. Posledično je dobra dinamika shranjena tudi v mestu in na avtocesti, ko puščice za merilnik hitrosti spremenijo oznako 120 km / h. Hkrati je Kia apetit v popolnem vrstnem redu v mešanem ciklu. Računalnik poti je pokazal porabo malo več kot 10 litrov dizelskega goriva za 100 km.
V zadnji vrstici, prostranstvo in expaxathere. Trije odrasli se tukaj zlahka kuhajo. Še ena Mohave Par bo zlahka prevzela tretje vrstice.
Škoda, da šest-stopenjski stroj nima vedno časa za hype. Prehod na zmanjšan prenos se pojavi z izrecno zamudo, in preklapljanje od prvega na drugo in primer je priložen JERKS. Premor se lahko kompenzira z ročnim preklapljanjem, vendar je na splošno stanje ne popravi.
Če ne bodite pozorni na prazen volan, se Kia Mohave precej dobro stoji na ravni liniji, toda takoj, ko se gladka cestna tkanina konča, je podobna vibracijam neromejnih mas. Kljub visok profil pnevmatik in lepe žogice. Vsaka jama ali cestni sklep jemljejo mohave surmound in korejsko telo, ki bo ogrozilo škornje. Poleg tega so vibracije iz Kockija očitno čutile ne samo v kabini, temveč tudi na volanu, čeprav volan sam ni informativen, brez jasne nič.
Off-Road Arsenal KIA standard z elektronsko vodeno sklopko. Geometrijska patentnost poslabša precejšnje SKES in veliko medosno razdaljo. V zgornji različici je SUV opremljen z zadnjim pnevmatskim suspenzijo.
Ostre zavoji spremljajo precej močni zvitki, in če vsaj malo pretiravamo s hitrostjo na vhodu v zavojem, se KIA takoj odziva na zmogljivosti sprednjega dela prednjih pnevmatik in se začne oblikovati pot od poti . Na valovih asfalta je dostojna diagonalna rutina. Skupina obratov očitno ni njegov element.
Na levi strani volana se nahaja polno kolesni pogonski pralni stroj, pa tudi ključ za zaustavitev ESP in gumb za aktiviranje spustnega pomočnika s pobočja. Že tako standardno, zadnji potniki prejmejo lastno enoto za klimatizacijo in ogrevane sedeže. Bogata oprema odlikuje električni pogon sklopa pedala, prezračevanje voznikovega sedeža in navigacijski sistem. Glavna atrakcija kabine je armaturna plošča z srčkanimi lestvicami in prijetno osvetlitvijo.
Kia Mohave Off-Road Arsenal je precej tradicionalna. Delovanje celotnega pogonskega sistema ustreza sklopki, ki je nadzorovana elektrona, ki ima tri načine. Lahko vozite s samodejno priključeno sprednjo osjo, prisilno vklopite celoten pogon in dodajte celoten pogon Redea. Poleg tega je v Arsenal Korejan, je pomočnika spust od pobočja. Zadnja pnevmatska suspenzija, ki je predlagana v zgornjem paketu, ne pa tudi atribut terenskega ceste, ampak je namenjena prilagoditvi očistka z veliko obremenitvijo ali vleko težkega priklopnika.
Zaradi nizke prodaje bencina Kia Mohave, je samo dizelska različica, opremljena z 2,0 KM motor V6 z zmogljivostjo 2,0 litrov, je na voljo v Rusiji, ki daje težke SUV z dobro dinamiko.
Zunaj asfalta Mohave je jasno prepričana. Strel na primer, okvir SUV je končal z dostojanstvom. Visok profil pnevmatik omogoča, da ne razmišlja o jamah in razvije dobro hitrost na križišču. Ne bo zapustil SUV in na strmih vzponov, samozavestno vzpenjanja naprej. V primeru zaustavitve na pobočju bo pomagal sistem pomoči na hribu, ki preprečuje vrnitev nazaj. Toda z geometrično patentnostjo ni tako gladka. Nizke kovine se nanašajo tudi na teren, tveganje, ki poškoduje plastično krilo, in zaradi velike medosne razdalje Mohave, boli trebuh tudi na srednji višini razlik.
Med Kia Mohave konkurenti je koristno za ceno, raven opreme in velikost kabine.
Ena od glavnih prednosti Kia MOHAVE pred konkurenti je cena vrednost in razmerje opreme. Že v osnovni verziji za 1,799,900 rubljev na seznamu opreme so ksenonski žarometi, electrolyuk, usnjena notranjost, električno nastavljiv sprednjih foteljev, ogrevani sprednji in zadnji sedeži, tri-conska klimatska naprava, ki ni funkcionalno motor zagon sistema in vzvratna kamera. V zgornjem spremembo za 1,969,900, zadnje zračnim vzmetenjem, navigacijski sistem, vozniški sedež prezračevanja, 18-palčni diski s pnevmatikami 265/60 R18, kot tudi električni pogon vozlišča pedala dodajo.
Že v osnovni konfiguraciji je Kia opremljena z ksenonske žaromete in vzvratnega komore. Navzven lahko dražje različice se razlikujejo po 18-palčnih diskov na kolesih.
Za primerjavo, najcenejša Jeep Grand Cherokee z zmogljivostjo bencinski motor 3,6-litrski s 286 KM V bolj skromno opremo, bo to stalo vsaj 2,070,000 rubljev. Najnižja cena za 7-sedežno Toyota Highlander podobno konfiguracijo, manjša MOHAVE na velikost kabine, je 1,831,000 rubljev. Dejstvo je, sorazmerno Honda Pilot je enak tako v ceno, vendar je slabše opreme. Poleg tega noben od zgoraj omenjenih MOHAVE konkurenti pohvali prisotnost dizelskega motorja, ki je po mojem mnenju je nepogrešljiv atribut lastništva polno velikih sedem velikih SUV, še posebej v pogojih naslednjem skoku v cene goriva.
Ruslan Galimov
Taktično in tehnične značilnosti
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Skupaj informacije
Leto za javnost 2008.
Body SUV.
Število vrat / sedeži 5/7
DYNAMICS.
Pospeševanje od 0 do 100 km / h, pridržane | 9,6 (9,6)
Največja hitrost, km / h, 190 (190)
Velikosti in masa
Dimenzije, mm 488019151810
Masa praznega vozila avto, kg 2275
Dopustna celoti masa, kg 2800
Medosna razdalja, mm 2895
Cestna razdalja, mm 217
Obseg debla je najnižje / najvišje, litrov 350/1045/2765
motor
Vrsta motorja 6-valjni v obliki črke V, dizelski z neposrednim vbrizgavanjem goriva skupnega voda in turbo
lokacija motor spredaj
prostornina motorja, cm3 2959
Število ventilov 24.
Največja moč 250 KM pri 3800 vrt./min
Največji navor 539 nm pri 2000 vrt./min
Prenos
Tip menjalnika Avtomatski 6-stopenjski
kotiček za polno
vzmetenje
Sprednji obesek neodvisna, vzmet, tip McPherson s prečnim stabilizatorjem stabilnost
Zadaj neodvisno vzmetenje, večdimenzionalni, s stabilizatorjem stabilnosti prečno
Front zavore diska prezračena
Disk zadnje zavore
Pnevmatike, diski
Sprednje pnevmatike 245/70 R17; 265/60 R18.
Zadnje pnevmatike 245/70 R17; 265/60 R18.
Sprednja kolesa 7.5JX17; 7.5JX18.
Zadnja kolesa 7.5JX17; 7.5JX18.
Gorivo, tok
Poraba goriva Urban / Country / Mešana, L-0 / -0 / 10.2
Vrsta dizelskega goriva
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 82
Vir: Carclub.ru.
