Jeep Wrangler Unlimited Test Drial od leta 2006 SUV
Konec vseh omejitev
Štirideset tisoč skoraj štirideset tisoč je moj šef zamrmral (urednik -v -v reviji Wheel Maxim Baranov), ki je evro postavil v rublje in ocenil bližino Neomejenega nakupa Jeep Wrangler. Visok pristanek, trden odmik, mehka poteza in močan 3,8-litrski motor v družbi mitraljeza, ki je nabor vrednosti, ki vedno najdejo občudovalce. Vsaj, dokler povsod ne obstajajo ceste Zasnova nove različice Wrangler Restyled of the Wellgotten Old Willys, ki bi jo letos lahko praznovala 65. obletnico. Lahka vojska SUV ameriške vojske so razlikovala po istih svetilkah žarometov, sedem elips radiatorske rešetke, značilnimi ravnimi loki in seveda odprti vrh. Toda sodobni Wrangler ima eno radikalno razliko: to je prvi model v zgodovini avtomobila z zaobljenim vetrobranskim steklom. Pravijo, da se je vidnost izboljšala
Jeep Wrangler Unlimited je prvi in \u200b\u200bedini po takšni vrsti okvir SUV brez strehe. Prvi, v katerem lahko štiri osebe sedijo hkrati. Prvi džip, vreden, da se imenuje potomec Willys Model iz leta 1941.
Ustvarjalci Wranglerja so morali vložiti veliko del, da so podaljšali medosno razdaljo dvojinskega džipa več kot pol metra in vse, da bi postavili kavč v polni velikosti zadaj in do njega ločili.
V ne zelo širokih krilih zadnjih vrat lahko (po vrsti) začnete tri potnike ali zložite sedeže, s čimer skoraj polovico povečanja količine prtljage. In tega ne morete storiti: tehten 1875-kilogramski SUV je že s težavo. In to je kljub impresivnim številkam: 3,8 litra, 200 litrov. Z
Cena V minimalni konfiguraciji od 1.092.000 rubljev.
Strop. 1 333 500 RUB. Pod pokrovom novega Wranglerja je motor V6 spremenil v -linijski bencin šest prejšnje generacije, kar je bilo zavrnjeno zaradi upoštevanja učinkovitosti in varnosti. Nova struktura V6 za ducat konj je močnejša in otipljivo kompaktna za čelni vpliv takšne enote, ki manj grozi, da se bo soočila z voznikom in potnikom.
Zastareli dizajn Wrangler je prejel pravico do večnega življenja. In ne samo zunaj. Vse, kar je prišlo z NTR zadnjih šestih desetletij tukaj, v notranjosti, je skrbno skrito in prikrito; In vse je namerno kotno in preprost naokoli je postal lastniški slog džipa. Na splošno vam salon Wrangler ne bo dovolil, da pozabite na Willasa in njegove podvige spredaj
Wrangler je zgrajen na okvirju, katerega togost se je v primerjavi s prejšnjim povečala za 100% (telo je v tem parametru dodalo 50%). Vzmetenje je vse enake nerazumne mostove, vendar je sistem stabilizacije ESP na voljo v standardni konfiguraciji. Pogon je končan. In sistemi, ki jih nadzirajo, sta dva, a resnejša, rock-trac (s spremenjenimi dvostopenjskimi rokami, prisilnih ključavnic medsebojnih diferencialov in odprtim sprednjim stabilizatorjem) v Rusiji ni na voljo.
Priporočajo kolesa: Štirivratni Wrangler Unlimited z 2,8-litrskim motorjem s 177 konjskimi močmi (od 1.179.500 rubljev) No, zadovoljni se bomo z manj terensko različico Command-Trac: z izročitvijo in samo-zaklepanjem zadnjega diferenciala. Verjemite mi, da se ne bi zataknili na najtežjih mestih, ta komplet (začinjen z zdravim razumom), obstaja veliko!
Štiristopenjski samodejni menjalnik (z 2,8-litrskim dizelskim motorjem, ki je na voljo tudi v Rusiji, je nameščen v parih z bencinskim motorjem, nameščen je petstopenjski avtomat). Dinamika Jeep Wrangler Unlimited na asfaltu je primer, ko se pospeševanje po potnem listu (10,6 s) zdi hitrejše kot v resnici.
Zvitki v vogalih, ki se med pospeševanjem nihajo, velik, neobljubni volan in počasen odziv na pedala za plin postavijo vse na njihovih mestih: ravno asfaltno cesto je Wrangler neomejen v majhnih odmerkih.
Druga stvar so pesek, umazanija, močvirje in kateri koli drug premaz, za katero lahko ujame zaščitnik Wrangler Unlimited. Tudi neizkušene osebe, ki stoji za volanom, ne bo težko najti izhoda iz najtežjih situacij.
Dolge pretočne suspenzije pomagajo, da ne sedijo na trebuhu, minimalni previsi povečajo kotičke vhoda in kongresa, ESP pa bo nežno pomagal, če bo pretiraval s hitrostjo in strmostjo depresivnega zavoja. Tudi v 4H načinu (ne da bi preklopili na spuščanje in diferencialno blokiranje) Wrangler Unlimited je zlahka zapleten dvig v diapozitivu vzdolž ohlapnega peska z zavojem na levo. Na vhodu v zavitek sem šel predaleč s hitrostjo in povzročil drsnik zadnjega zunanjega kolesa. ESP je takoj odrezal oskrbo z gorivom, Wrangler se je zmrznil na samem konici zavoja sredi vzpona. Potem nisem počasi in samozavestno vzpenjal po pesek, ki je imel celo minimalno hitrost.
Originalni vrh plastične strehe (vrh svobode) je sestavljen iz treh odsekov, od katerih sta dva nad sprednjimi sedeži in še ena nad zadnjim kavčem in prtljažnim prostorom. Wrangler ima tudi redno zaprisežen vrh Sunriderja (Sun Horseman), ki ga je mogoče tudi zložiti (delno ali v celoti).
Če preklopite na zmanjšano prestavo, se bo navor pomnožil za 2,72, kar bo pokazalo kolosalno oprijem in največ, kar je zunaj cestne ambicije. Res je, vse ovire, ki smo jih lahko pobrali za Wrangler, in brez zniževanja, ki se omejujemo na vse vožnje in ESP vklopljeno.
Izkazalo se je, da je res neomejeno?!
Avto je zagotovil Olympus, uradni prodajalec džipov
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
