Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan testni pogon od limuzine 2005

Sanjarske sanje

Ustvarjalci nove limuzine Chevrolet Aveo menijo, da je njihov zamisel najbolj dostopen avtomobil za prevoz pet in prtljage. Ta model je zasnovan za družine, ki si lahko privoščijo samo en avto. Prodaja debitanta se bo začela marca na trgih Rusije, Španije in Turčije.
 
Strankam sta na voljo dve različici Chevrolet Aveo, razviti in proizvedeni v Južni Koreji. Prva možnost je opremljena z 1,2 -litrskim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 72 litrov. p., ki deluje v kombinaciji z mehanskim 5-stopenjskim KP. Druga različica, ki je opremljena s 5-stopenjsko mehaniko in 4-stopenjskim samodejnim, namesti motor z 94 konjskimi močmi z glasnostjo 1,4 litra.
 
Zunanjost novosti je zasnovana v sodobnem slogu. Novi Aveo se razlikuje od predhodnika, najprej po velikosti: novost je 75 mm daljša, 40 mm širša in 10 mm višja. Kot rezultat, je avtomobil videti bolj trden in dinamičen.
 
Vendar trdnost ni edina prednost novosti. Aveo ima nesporno praktičnost. Na primer, 400-litrski prtljažnik 20 litrov več kot v prejšnji generaciji. Po potrebi se zadnji sedež oblikuje v razmerju 40/60, in ker med salonom in prtljažnim prostorom ni predelnih predenj, postane jasno: pred nami so prave sanje poletnega prebivalca. Pod enim nadstropjem prtljažnega prostora je pristanišče. Standardna oprema vključuje tudi ABS, zračne blazine za voznika in sopotnika.
 
Salon na prvi pogled se zdi špartanski. Toda, če pogledate naokoli, začnete ceniti diskretno črno-sivo-vzdržljivo paleto zaključka, udobje sedežev in sodobno zasnovo sprednje plošče, na kateri se nahajajo le najbolj potrebne naprave. Vse sekundarno se odpelje na konzolo med voznikom in potnikom. Na dotik plastične plošče niso bile nesramne in niso videti poceni. Obložitev sedežev je narejena iz sintetičnega ogorčarja snovi, ki še enkrat označuje univerzalno-praktični pristop ustvarjalcev malega Chevroleta.
 
Nastavitve niso izvirne. Krmilni stolpec je urejen samo navzgor in navzdol, sedeži pa se premikajo ročno. V najbogatejši konfiguraciji bodo gonilnik in potniki lahko uporabili električna okna sprednjih vrat in nastavitev ogledal v kombinaciji s klimatsko kontrolo. Tudi na možnosti ceste so nameščena 15-palčna kolesa.
 
Prvi test je Aveo z 1,4 motorjem z zmogljivostjo 94 litrov. Z. in 5-stopenjska mehanika. Preden se odpravim, bi rad zabeležil še eno pomembno lastnost avtomobila. V kabini vas pokriva stanje psihološke mirnosti in občutek skromnega, a skoraj domačega udobja. Nič ne izzove osebe za agresivno vožnjo.
 
Mehek in dokaj boleč motor je pod vožnjo z mestom očitno ostrin. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca motor zagotavlja največjo hitrost 176 km/h in pospeševanje na stotine na 11,1 s. Usmerjeno je, da je povprečna poraba goriva kljub spodobni dinamiki 6,7 litra na 100 km. Odličen kazalnik!
 
Po prehodu prvih zavojev postane jasno, da je avtomobil popolnoma nadzorovan. Celo zelo strmi zavoji 70-80 km/h avtomobil enostavno in zelo natančno prehaja. Res je, žerjavi telesa so dovolj veliki. Hitrost križarjenja na avtocesti je 110-130 km/h. Z večjimi hitrostmi se aerodinamični zvoki znatno povečajo in motor se sliši. Pri 150 km/h se ravna z poslabšanjem, avtomobil pa začne brskati. To je še posebej opazno z močnimi stranskimi sunki vetra in zračnih napadov, ki se pojavijo med prehitevanjem tovornjakov. Mimogrede, po 145 km/h se avtomobil zelo neradi odziva na nadaljnjo impregnacijo voznika. Kljub temu naklonjenost, ki je nastala ob prvem poznanstvu, ni izginila, ampak še bolj okrepljena: pred nami je tipičen primer proračunske družinske limuzine - lahkega, predvidljivega in zanesljivega.
 
Drugi test je bil manj zmogljiva možnost z 1,2-litrskim motorjem (72 KM), opremljenim s 5-stopenjskim mehanskim KP in 13-palčnimi kolesi. Sprememba na šibkejši stroj v skromni konfiguraciji je vedno boleča, saj nehote pričakujete poslabšanje dinamike in udobja. V našem primeru se je vse izkazalo, da ni ravno tako. Notranjost je skoraj enaka, vendar brez podnebne kontrole in z ročno nastavitev zrcala. Ob poti se izkaže, da je na avtomobilu nameščen drugačen 5-stopenjski ročni menjalnik.
 
1,2-litrski motor se bo verjetno pojavil na zahtevnem videzu nekoga, ki ni dovolj močan, vendar se z njim dobro ujema. Res je, da obstajajo opazni niansi. Če 1,4 motor izgubi hrepenenje v zgornjem območju, potem dojenček nima dovolj nižjih razredov. In od njega je več hrupa. Pošteno opažamo, da Aveo zlahka pospeši na 130 km/h in samozavestno drži to hitrost tudi na majhnih dvigalih.
 
Kar zadeva splošne vtise, se Aveo z motorjem 1.2 obnaša bolje, kot bi ga lahko domnevali pred začetkom testa. Če govorimo o glavnih tehničnih parametrih, so: hitrost križarjenja - 90-110 km/h, pospešek na stotine - 13,7 s, največja hitrost - 157 km/h. Pospešek ni zelo hiter, vendar morate na bencinskih črpalkah manj pogosto obiskati: povprečna poraba bencina je le 6,4 litra na 100 km.
 
Od slabosti je mogoče opaziti mehko prestavo prestav na obeh različicah ročne škatle. Na zadnjem sedežu lahko le otrok sprejme najbolj potisne nazaj z udobjem. Da, in pet v kabini, recimo, utesnjeno je. Kljub temu je Chevrolet Aveo vreden nasprotnik avtomobilov podobnega razreda in cenovne kategorije. S pojavom dvolitrskega dizla, katerega tudi ruski prvenec je tudi pričakovan, bo avtomobil iz Koreje postal resnično edinstvena ponudba.
 
+ Odlično ravnanje, zmerno trdo vzmetenje.
- mehka prestavna prestavna prestavna.
 
Tehnične značilnosti Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
 
Telo je limuzina
Opremljena masa, kg - 1047
Popolna masa, kg - 1540
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4310
- širina - 1710
- Višina - 1505
Baza, mm - 2480
Volumen prtljažnika, l - 400
Največja hitrost, km/h - 157 (176)
Čas pospeška do 100 km/h, c - 13,7 (11,1)
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- City CMKL - 8.4 (8.9)
- predmestje - 5.2 (5.4)
- Mešano - 6,4 (6,7)
Motor:
-Type-Benz., 4-cil., V vrstnem redu, Soch, 8-ventil (Doch, 16-ventil)
- Delovni obseg, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. pri min -1 - 72/5400 (94/6200)
- Navor, nm pri min -1 - 104/4400 (130/3400)
Menjalnik -fur., 5 -t., Sprednji pogon
Velikost pnevmatik - 155/80R13 (185/55R15)
Suspenzija kolesa:
- spredaj - McPheson
- zadaj - ročica, zvijanje. Torzija
Zavore:
- sprednji - disk, prezračen
- zadaj - boben
Krmiljenje - prestava -rake
Cena, $ - od 11.500 (od 12.500)
 
Besedilo: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Izvor: Revija 5 kolesa [03/2006]