Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan testni pogon od limuzine 2005

Chevrolet Aveo 3D testna vožnja: ne luksuz, ampak prevozno sredstvo

9.00 Kava s poslovnim partnerjem
10.45 Sporazum s splošno pogodbo
12.00 - Spoznajte stranko ...

V sodobnem neokusnem ritmu življenja postane skoraj nemogoče brez avtomobila prebivalcem metropole brez avtomobila. In potem odobritev avtomobila ni razkošje, vozilo pa gre na novo raven, zaradi česar je avtomobil sestavni del življenja kot mobilni telefon in kompaktno ogledalo. Poleg tega funkcionalnost v tem primeru preide v ozadje najpomembnejšega kazalca, zanesljivosti in praktičnosti stroja. Toda hkrati v nobenem primeru ne smete pozabiti na takšne kazalnike kot eleganten videz v kombinaciji z nizkimi stroški.
Chevrolet Aveo 3D zadovoljuje vse te potrebe: eleganten hitri mestni stroj, primerljiv z nekakšno poslovno žensko, ki se je v vseh svojih izvedbah združil z megalopoli in poznal vse svoje muhave in slabosti. Majhna velikost kombilimuzine Aveo v treh vratih omogoča večjo verjetnost, da najdejo parkirna mesta, od katerih se je v vseh sodobnih velikih mestih razvil tradicionalni primanjkljaj, klimatska naprava in dober avdio sistem Pomagajte polepšati lastnosti mestnega prometa.
Vendar pa podleže skupni želji po minimalizmu, Chevrolet še vedno uspe, da se ne spremeni v neopazen del avtomobilskega toka. Poševni žarometi, ki jih poudarjajo racionalizirane črte telesa v povezavi s povečano rešetko radiatorja in poudarjenimi meglenimi lučmi, dajeta videz stroja hitro zaupanje. Ta občutek je okrepljen z alu platišči z dvojnimi pletenimi iglami in široko paleto svetlih barv, ki jo ponuja proizvajalec. Samo nenavadne zaobljene zadnje luči zmehčajo sliko. Zaradi vsega tega je avtomobil hkrati agresiven in mehak, kar je najbolje, da ga ločimo od splošnega mitraljeza.
Toda znotraj salona je okrašen z domačim udobjem: precejšnja posodobitev sedežev, gladke črte armaturne plošče, koža, prekrita z usnjem, medtem ko je obilo zaobljenih podrobnosti takoj presenetljivo. To so ročaji vrat in prezračevalne luknje in celo vdolbina za malenkosti. Poleg tega so ustvarjalci stroja stali najmanjšega števila gumbov na armaturni plošči samo nadzor nad radio in klimatsko napravo. Vendar pa je za potovanje z dela takšnega kompleta dovolj. Mimogrede, radio z obsežnim številom možnosti in možnostjo zapomnjenja ali izbire radijskih postaj v dobesedno dveh gibih je mogoče nadzorovati z gumbi na volanu.
Zmanjšanje števila vrat, zaradi česar je avtomobil zunaj videti veliko bolj kompakten in harmoničen, ni vplivalo na zmogljivost kabine. Poleg tega se bodo zadnji potniki lahko prilagodili udobju: uspelo mi je celo raztegniti na zadnjem sedežu skoraj v polni višini. Toda prtljažnik z dvignjenimi sedeži se ponaša z zvezki, na žalost le 220 litrov ne more. Poleg tega so srednji regali, na katerih se okrepijo varnostni pasovi, premaknjeni nazaj, zaradi česar avtomobil ni najbolj priročna možnost za miniaturne ljudi. I, ki ni premagal palice 160 cm, sem moral v celoti premakniti sedež, kar je zelo zapletelo uporabo pasov.
Toda veliki predstavniki človeštva v avtomobilu bodo, kje se bodo obrnili. Če želite to narediti, ustvarja odlične pogoje za visoko streho avtomobila in sposobnost potiskanje sedežev čez precej veliko razdaljo od stopalk. Primerno bo omeniti sistem za nastavitev sistema. Če se sedeži naprej in nazaj premikajo z dolgo priročno ročico pod sedežem, potem z nastavitvijo kravate ni vse tako preprosto. Manipulacije se izvajajo izključno ročno s kolesom, ki navdihujejo spomine na mosko 41. modela. Seveda prilagajanje pristajanja med vožnjo ni najbolj priročna in varna dejavnost. Če pa upoštevamo, da je avtomobil zasnovan za gibanje po mestu, potem bo na semaforjih le, kot da si vzamete roke.
V nasprotnem primeru so proizvajalci poskrbeli za varnost avtomobila. Za zaščito voznika in sopotnika sta na voljo 2 sprednji in 2 stranski zračni blazini, za otroške sedeže, tudi v standardni konfiguraciji pa so na voljo pritrdilni elementi. Poleg tega ima telo programirano deformacijske cone, pa tudi odbijače, ki jih obiskujejo šok. (Na srečo med testno vožnjo ni dosegel testa strmoglavljenja, zato se moramo tu zanašati le na informacije proizvajalca.)
Toda hrbtenica varnosti je bila zadnji sedež med gibanjem. Pomanjkanje vrat, pritrditev otroških sedežev in varnostnih pasov, skupaj s pomanjkanjem temeljne sposobnosti za odpiranje oken več kot 10 cm (in po načelu okna)
otroku bodo odvzeli celo, da nekako škodi njihovemu potencialu. Čeprav v primeru nesreče lahko zadnji sedež postane prava past.
Vendar pa je v Aveo 3D in lastnostih, ruska oseba, ki je bila negovana na Ladi, znana in razumljiva. Vrata so torej zaprta le pod vplivom impresivne fizične moči in jih blokira majhen podolgovat gumb, ki ga v rokavicah ni tako enostavno pobrati. Želja po odstranitvi rokavic pozimi, mimogrede, se ne bo pojavila z vami zelo kmalu po vklopu motorja: Aveo se segreva dlje časa in temeljito. Zato je bolje, da se takoj oblečete glede na vreme. Iz minusah je treba opozoriti in odsotnost funkcije odpiranja prtljažnika iz kabine v minimalni konfiguraciji, vse ročno, tipko za vžig in tesno stik z zgornjim gumbom Zadnja registrska tablica, dotik, ki je po potovanju skozi snežno kašo ni, ne bo ostala nesiten.
Toda pri upravljanju Aveo z 1,2 -litrskim motorjem je mesto preprosto popolno. Avto se premika neverjetno gladko in občutljivo reagira na preklapljanje ročice ročnega menjalnika s petimi hitrostmi. Hkrati, ko se ujema z mestnim avtomobilom, je pripravljen pospešiti, če je potrebno, vendar se še vedno raje premika z umirjenim tempom. Torej, samozavestno se počuti 130 km/h, vendar ne gori z željo po odhodu in zakaj, če je še vedno prepovedano voziti mestne ulice več kot 60 km/h ... glede na to, v luči tega, Pomanjkanje sistema za stabilizacijo avtomobila je videti zelo logično, avtomobil je že stabilen za razpoložljive hitrosti, sneg, led in druge nejasnosti vremena Očistite in potresemo z reagenti. Mimogrede, ABS tudi ni vključen v osnovno konfiguracijo.
Avtomobil precej mirno obravnava ceste na mestnih ulicah, ki jih preprosto ne boste srečali, in ne boste veliko pospešili - zato je bil opremljen z mehkim vzmetenjem. Poleg tega Lady Aveo poje v najboljši tradiciji posvetnega etiketa rahlo in selektivno: 6-7 litrov na 100 km, ne pozabi na plemenito povezanost z okoljskim razredom Euro 4.
Vendar je cena v tem stroju morda cena ostala. V minimalni konfiguraciji praktične hroščev na treh vratih lahko kupite za samo 330 tisoč ruskih rubljev.
Avtor: Anastasia Shablovskaya, opazovalec
 
 
 

 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov