Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan



Chevrolet Aveo: ... Kakorkoli, vozite te!

Novi Aveo je postal pokopan, vesel in lahko tekmuje z elegantnimi in dražjimi konkurenti na novi ravni. Njegova glavna prednost je še vedno cena.
Novi Chevrolet Aveo je začel svojo invazijo z radovedno oglaševalsko kampanjo. Poleg tega s parodijo na znamenito video s plesnim transformatorjem Citroen C4, ki je v Cannesu prejel bron. Naslednja smešna serija premaga tudi zvonove in žvižge športnih avtomobilov, velikih SUV -jev in drugih avtomobilov, ki v resničnem življenju niso primerni, medtem ko se Aveo vse tako praktične in preproste, mirno valja po mestu.
Stava v pozicioniranju novega kombilimuzine General Motors je narejena na njeni vsestranskosti. Kar poudarja slogan, Get Real, ki se je v Rusiji odločil, da sploh ne bo prevajal. Biti realist? Poglej stvari res? Nasmehnjeni ustvarjalci oglaševalcev, naklonjeni Citroenu (parodija je vedno lažja kot izumljanje originalne poteze) in preverjanje novega stroja, ali čutite neprijeten nabrež, kaj, aveo za vrtine in realiste, ki jih samo zanimajo in odhajajo? Dovolj je, da si ogledate svežo zunanjost novih predmetov.
Nasprotno, novi Chevrolet Aveo, ki je bil marca prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi, očitno želi všeč. Po modnih trendih v avtomobilskem dizajnu, ki vplivajo na ne le drage limuzine, ampak tudi kompaktne mestne modele, je zunaj zunaj postal bolj samozavesten in agresiven. Navsezadnje so majhni avtomobili v današnjih preobremenjenih mestih vse bolj priljubljeni, kar pomeni, da bi morali biti privlačni in elegantni. Mimogrede, v Rusiji se v Rusiji zdaj prodaja v Rusiji, trije vrat pa je tradicionalno bolj športno in fit: zdi se, da Chevrolet namerava v svojih vrstah pridobiti modno mladost. In prav tri vrat smo se odločili, da bomo opravili test, da se seznanimo z mladim križarjem.
 
Samozavestni izraz na obrazu, neupravičeni žarometi ob pogledu tekmovalcev, ne spušča več oči in nerodno! Energične črte rešetke radiatorja, razdeljene na polovico z impresivnim (preveč impresivnim!) Crovesom Chevroleta, očitno oblikovalci v ustvarjalnem impulzu sploh niso razmišljali o tem, kje bi lahko obesili številko. Da, brez državnega znaka bi Aveov gobec izgledal bolje, a na žalost skrbniki reda verjetno ne bodo razumeli estetskega trpljenja lastnika Aveo. S škrgami so bila stranska ogledala morda pretirana, vendar sicer ostre črte in okrogle podrobnosti uspešno usklajujejo v videzu avtomobila.
 
Z dolgimi vrati morate biti bolj natančni na parkirišču
Gills ob stranskih ogledalih se zdi odveč
Ker vrata zagotavljajo prodor tako na sprednjih sedežih kot v zadnji vrsti, so precej dolga (s preveč prijaznim sosednjim parkiriščem, jih je treba odpreti natančno) in težke. Toda potniki ne bodo preveč godrnjali, ko jih bodo pošiljali na zadnji sedež: odprtina je precej velika in povsem mogoče se je vrniti, ne da bi si telo z oblačili obrisali. Lahko sedite zadaj s povečanjem do 180 cm celo udobno za kompaktno kombilimuzina s tremi vrati, pod pogojem, da bosta dva potnika: dolžina Aveo je 3920 mm, širina 1680 mm in medosna razdalja 2480 mm. In subjektivno se zdi avtomobil bolj prostoren od predhodnika.

Potniki ne bodo preveč godrnjali, odšli v izgnanstvo za zadnji sedež
Nezadovoljstvo z zadnjimi potniki lahko povzroči le odsotnost ročajev z gonilnikom Ligac ne bo pomagal tako varnostnim pasom kot običajnim oknom za odrasle, samo oken. Čeprav posadite otroke nazaj, se pomanjkanje spremeni v dostojanstvo in smešen oblikovalski element.
   
Okrogli elementi oblikovanja, ki se udobno prilegajo splošnemu slogu
 
Zadnja okna v otroških treh vratih

Seveda pa nas seveda zanima glavni stol, ki je nadgrajen na volanu. Oh, volanski obroč v Aveu vam zaradi skoraj premera avtobusa takoj ujame oko. V tem spominja na starejšega sorodnika Lacettija. Prav tako je neuspešno, kot v Lacetti - na pletenih iglah obstajajo zvočni signalni gumbi, ki jih je v minuti nevarnosti težko najti.

Radio je izposojen iz starejšega modela EPICA

Po nekaj minutah lahko vidite trdo, a simpatično torpedo plastiko, naprave in vgrajen radio, ki si ga izposodi, nič manj, iz EPICA in elektronsko uro, narejeno pod vetrobranskim steklom. Okrogli deflektorji in ročaji okroglih vrat so prijetni za oko. Ekonomsko rešili težavo z imetniki pokala, se skrivajo na izvlečni plošči pod osrednjo konzolo. Priročen nadzor klimatske naprave, daljinski upravljalnik radia na volanu, dobro prebrane naprave: Notranjost naredi trden, čeprav nekoliko dolgočasen vtis. Nemogoče je, da ne omenjam resne pomanjkljivosti: v vizirjih za zaščito pred soncem so ogledala, vendar voznikov pokrov nima pokrova! Kopechealni prihranki? In ubogi voznik mora izbrati: bodisi sonce v očeh, bodisi odsev, ki odvrne od ceste
Sedež in volan je mogoče prilagoditi v višino, vendar volanski obroč ni na voljo za odhod v zgornji ravni. Ali veste, zakaj se večina žensk tako približa volanu? Seveda poleg naše obsesivne želje, da nenehno vidimo kapuco. Avtomobili so oblikovali moški za moške in iz anatomskih razlogov, da dame pogosto nimajo enake prilagoditve pri odhodu: bodisi roke ne dosežejo volana, bodisi kolena trkajo na ploščo. Aveo v Aveo nima neprijetnosti. Udobno leži v roki in zelo nameščeni ročici menjalnika, vendar
 
Volan z avtobusom ni preveč udoben
Lestvice naprav so jasne
Toda menjalnik je ostal tako neuspešen. Spomini na visečo ročico menjalnika Lacetti s pretirano dolgimi potezami so še vedno sveži. Torej, ko manipuliram z ročico Aveo, želim, da je zaslon računalnika v ON -ju med tahometrom in merilnikom hitrosti prikazan, tako kot pri avtomatskem stroju, menjalnik vklopljen za samozavest.
Aveo daje vtis na light pedal igrače, zdi se, da je lahka ročica luči Kppobmanalije sam avtomobil, ko 1,2-litrski motor nenadoma veselo razprši kombilimuzino, čeprav čudežev od njega ne bi smeli pričakovati. Vsak od 84 konj naredi, kar lahko, in ohrani pouk 3000-4000 vrtljajev v minuti, vendar ne želim, da bi na avtocesti dolgotrajno prehitelo. Aveo Trump Card ni na moči, da 84 KM, kar je 284, vseeno, vsi vlečejo drug ob drugem s šestim prospektu s hitrostjo 5 km/h. Tukaj Aveo prikazuje okretnost, kar omogoča zaradi majhnih velikosti in manevriranja, ki jo potisne v najbolj nepričakovane vrzeli, šok med vrstami in osvoji meter po merilniku.
Tisti, ki se ne bodo premikali samo po naloženem mestu in arogantno stisnili avto, ko parkirajo do mesta, kjer se džipi niso prilegali, bolj optimalna izbira je 1,4-litrski motor s 98 konjskimi močmi. Na avtocesti na avtocesti očitno ni dovolj, napad na cesto pa se morda zdi neupravičen za avanturizem. Mimogrede, Aveo 1.2 in Aveo 1.4 ločita z vključitvijo zadnjega prestanka: na najmlajših se morate spomniti samodejnega -še šest in Opel obroč, ki ga je treba potegniti navzgor, nato levo in naprej.

Energijsko -intenzivna suspenzija je prijetna. Nikoli se ni zgodilo, da bi se prebil skozi vse izbokline avtomobila, ki je preskočil elastiko, kot žoga, ki se je odzvala le na gumijasto zvonjenje. Hkrati je vzmetenje precej trdo in vam omogoča jasno pisanje lokov zavojev. Čeprav se je s stranskim vetrom težko znebiti občutka, da bo lahka kombilimuzina odpihnila, in majhni zvitki z Vihi prispevajo k temu neprijetnemu občutku. Podobni strahovi pokrivajo skupaj z vibracijami in zasukom, ko tovornjak hiti mimo. Občutki pri visoki hitrosti so neprijetni, kot da bi se Aveo kmalu vzletel. Preostali del potovanja je dobra zvočna izolacija, motor ropota le z visokimi hitrostmi, epski (ali epski?) Radijski tračni snemalnik lahko prebere MP3 in zaznava povezan predvajalnik. Samo ne dajte zvoka preglasno, sicer bodo ropoti zvočnikov slišali kot bas.
Kupci, ki jih zanima varčevanje, bodo ocenili, zlasti po trenutnih cenah bencina, poraba goriva na zahtevo proizvajalca avtomobilov, 1,2-litrska električna enota poje v povprečju 5,5 litra na 100 km in 1,4-litrski 6 litrov. Seveda o parkiranju ni ničesar reči, Aveo ni pameten, toda s svojimi dimenzijami in polmerom 5,03 -metrskega zavoja, na voljo bo večina potencialnih mest na dvorišču in pisarni.
Aveo očitno razmišlja pod svojim dostojanstvom, da bi tam poskrbel za nekatere stvari: škatla za rokavice in prtljažnik očitno nista njegova glavna prednosti. Če so v avtomobilu štirje, bodo od zadaj naneseni samo paketi iz supermarketa in tudi z maržo nekaj dni. Vredno je iti na dolgo pot skupaj (z zloženimi zadnjimi sedeži se glasnost poveča na 980 litrov) ali svetlobo (z uporabo ne -naravnih 220 litrov).
 
Predal...
... in prtljažnik ni najmočnejši Trump Cards Aveo
Chevrolet Aveo je ostal avtomobil za tiste, ki iščejo dobro in hkrati cenovno ugodno ugriz. Stroški novega Aveo v telesu na treh vratih se začnejo od 311.200 rubljev, petih vrat od 321 200 rubljev. Za ta denar boste prejeli avto od 1,2- liter 84 konjski motor s petstopenjskim mehanskim menjalnikom, dopolnilom, vozniškim blazino, sprednjimi električnimi okni, nastavitvijo krmila v višino, vgrajen radio s 4 zvočniki. Žal, ne bo klimatske naprave, zato boste morali plačati do 330.000 rubljev. Cene avtomobilov z 1,4-litrskim motorjem niso več tako dostopne: od 381 911 rubljev. Stroj je na voljo samo z 1,4-litrskim motorjem iz 419.886 rubljev. Cene za pet vrat kombilimuzina niso veliko. Preskušen avtomobil z abs, računalnikom na poti, usnjen zaključek volana in ročico menjalnika, ki prilagodi višino vozniškega sedeža in krmiljenja, električni pogon in ogrevana ogledala, meglena lučka, nadzor zvočnega sistema na krmilu Kolo itd., Kar za proračunski avtomobil ni slabo, stane 374 800 rubljev.
 
Novi Aveo je postal pokopan, vesel in lahko tekmuje z elegantnimi in dražjimi konkurenti na novi ravni. Njegova glavna prednost je še vedno cena. Stroški -Pel Corsa z 1,0 -litrskim motorjem se začne pri 336.500 rubljeh, za 1,2 pa se najmanjša cena že začne s 386.500 rubljev. Samodejni 1,4-litrski korzi zahtevajo najmanj 426.500 rubljev od potencialnega lastnika. V isti ligi Ford Fiesta iz 325.000 (1,3 litra, mehanika) in 377.000 rubljev (1,3 litra, robot). Cene za svetle in dinamične Mazda2 iz 424.000 rubljev, vendar že obstaja 1,5-litrski motor, drugi pa niso na voljo. Morda najdražja ponudba Renaulta v osebi Clio iz 424.300 rubljev na 1,2 litra, tudi brez klimatske naprave.
Z dostopnostjo lahko novo Aveo primerjamo samo z veteranom Hyundai Getz: le 333.900 rubljev za osnovni paket z 1,4-litrskim motorjem. Toda navsezadnje morate priznati, da je Getz preprostejši, videz pa ni več tako moden in svež.
Izkazalo se je, da je novi Aveo, ki se je približal oblikovanju konkurentov in ponujal dobre možnosti, ohranil svojo cenovno prednost. Avto daje točno tisto, kar pričakujete od njega: nič več, ampak nič manj. Primerno je za stilske fante in dekleta, ki še niso prislužili Peugeota 207 ali kot drugi avtomobil v družini, pa tudi mlade pare, ki še niso pridobili otroka in koč. V nasprotnem primeru morate pogledati v smeri bolj prostornih in dvižnih možnosti.
Svetlana Aleeva
Cena preizkušenega avtomobila je 374 800 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Krmilni ojačevalnik
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Okras volana z usnjem
Večfunkcionalni volanski obroč
Oddaljeni centralni grad
Klima
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
CD-Audio sistem
Zadnji sedež
Potovalni računalnik
Meglenke
Barvanje kovinsko
ISO-Fix Otroški sedež
zalog

Specifikacije
Telo
Avto Chevrolet Aveo
Hatchback Three Type Three Three
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 220
Opremljena masa, KG 1030
Polna masa, kg 1503
Dolžina, mm 3920
Širina, mm 1680
Višina, mm 1505
Kolesna osnova, mm 2480
Odmik ceste, mm 160
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Sprednja lokacija, prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1206
Premer cilindra/kap bata, mm 69,7x79,0
Stopnja stiskanja 10,5
Število ventilov na valj 16
Največja moč, L.S./RPM 84/6000
Največji navor, NM/RPM 114/3800
Prenos
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je pol -odvisna, pomlad, s stabilizatorjem plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so bobne
Pnevmatike 155/80 R13; 185/60 R14; 185/55 R15
Dinamika
Največja hitrost, km/h 172
Čas pospeška 0-100 km/h, od 13.0
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel -
cikel države -
mešani cikel 5.5
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 45
Gorivo AI-95
   
   
 

Izvor: Carclub.ru




Chevrolet Aveo Crash Test (Kalos) limuzina od leta 2005

Krassh test: podrobne informacije
21%
Voznik in potniki
19%
Pešci
39%
Otroci-cansegers