Audi S8 testna vožnja od limuzine 2006
Druga resničnost
Nemški ščit + italijanski meč Odličen avto, uravnotežen. Če pospešeno ne vpliva na vse -pogon s kolesom in dobro težo. Suspenzija je mehka, hkrati pa je ravnanje odlično. Popolnoma ni nagnjenosti k odmiku zadnje osi, tudi če se ni začel obratnega biča. Edina pomanjkljivost zavore je skoraj neceramična. Od njih sem pričakoval več. Sicer pa perfekcionizem .... Oh, velik in mogočen Aleksej Vasiliev! Medtem ko vas je Audi mučil, je vaš skromni študent zapel Payot Songs, ki so nepravilne za vse avtomobile tega razreda. Za Audi je nesporni vodja. Če želite to razumeti, preberite značilnosti uspešnosti. Popoln -pogon. Prilagodljivi odmik ceste dva. Tri živimo v Rusiji. Zato morate za delovanje v prostranosti izbrati, Lancer Evo za odrasle.
Tudi ob vsem Linselu, ki je vključena v standardno opremo, lahko vzletete, ker je pod pokrovom ognjenega motorja. Srce vsake lepote se bo upognilo, če boste zavzdihnili v prostem teku. Se bo ozrl, kje Lamborghini? Tam, deklica, pod blagovno znamko Shield Audi. Ko se je skrival za njim, motor ni postal zadnji podgana. Od 4000 približno 4000/min, samo vojna in živci v pesti. Z rdečo črto na tahometerju boste razumeli pomen italijanske opere. Ko solze tečejo po licih. Ko zvok postane vesolje, stisnjeno v šestih dejanjih prenosa, boste želeli sedeti v dvorani do konca predstave. In ne gre sramotno v zavoro pod pritiskom zakona, ki v umetnosti ne pomeni ničesar. Potem bo nekje v nemškem avtobahnu na omejenem 250 km/h ostalo le jokati v nemočni zlobnosti, ker glasba ne more biti večna.
Vredno je izpadati iz območja srednje hitrosti, motor bo dolgčas. S8 postane počasen, a ne tih: vedno se sliši mrmranje užaljenega Italijana. Želi peti, voznik pa gre v serpentine. Kadar Jaguar zdrsne pred sprednjo osi, Audi zahteva prehitevanje Peugeota 205 GTI. In to velja, da se sprednja os ne čuti. Pravila, Nemčija!
In letenje puščice na avtobahnu: z veliko hitrostjo in nežnimi zavoji S8 v nemščini je veličastno. Voznika in potnike čudeže dojemajo kot sivo rutino. Izolacija iz zunanjega sveta je končna in nepreklicna. Druga resničnost ... Popolnoma drugačni dekoracijski materiali in kakovost sklopa v tem nominacijskem stroju so razrezani nad konkurenti. Popolnoma različne tehnologije krmilnega sistema MMI, okno za branje prstnih odtisov, možnost spreminjanja proge ceste in togosti vzmetenja. Tu je, absolutno.
Toda živčna narava motorja lahko služi slabi storitvi: menjalnik ne drži menjalnika, v ročnem načinu se sam preklopi. Oster zagon pozimi ima možnost, da se pelje mimo zavoja.
Ne bo vam treba mimo supermarketa: prtljažnik je največja in najbolj pravilna oblika. Zadnji sedeži niso slabi, toda Yaguarovsky se je zdel bolj priročen. Toda lastnik S8 je mesto za volanom. Iz vseh treh je najboljši sedež. In kraljestvo Technocritizma in ... Pozdravljeni še enkrat, nemir italijanskega motorja! Zaradi zanimanja zasukamo motor nad povprečnimi revolucijami Mia Mia, Hello, Sonce, želim postati dirkač, Drži me, Schumacher Champion!
Krilata kovina, iz katere je avtomobil narejen resnično krilati. Toda najpomembnejša stvar je vse -sweather.
Tiho, mehko, udobno, hitro, kakovostno, Audi se je v mnogih nominacijah približal standardu. Avtobalne dirke pri visokih hitrostih so še posebej dobre, država rojstva vpliva
Razlike od standardnega minimalnega A8: kolesa s kolesi, kromirana ogledala in druge malenkosti. Oprostite, ni pregledne kapuce ...
Najboljši sedeži iz usnja in najboljša ergonomija s priročnim sistemom MMI. Ampak mračno nekako ...
Salon najdražjih materialov in z najboljšo kakovostjo montaže.
Če fantje vsa zemlja postavijo takšne sedeže v svoje avtomobile! Audi voznik sedi v enem najboljših izumov človeštva. V njem je reguliran celo nagib podlakti
Obiščemo le majhne številke merilnika hitrosti. Luči bele luči odpišejo te pomanjkljivosti
Zaslon MMI lahko po želji skrijete, vendar ni potrebno. Vizualni agitator je zelo priročen
Stroj je zelo hiter in ročni način. Minus neodvisno stikalo v ročnem načinu
Audi S8 Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 5204
Max. Moč, l. z. pri približno./min 450/7000
Max. trenutek, nm pri približno./min 540/3500
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250
Pospešek 0100 km/h, od 5.1
splošne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 13,4
Volumen rezervoarja za gorivo, L 90
Kolesna osnova, mm 2945
Dolžina, mm 5060
Širina, mm 1895
Višina, mm 1425
Masa opreme/Full., KG 1940/2540
Cena, 152 $ 400
Vir: Avtomobili
