Audi S6 testna vožnja od limuzine 2012
Divji konji
Plenilec v ovčji koži. Več kot štiristo konj se je skrivalo v mongolski stepi za osamljenim jurtom. In v nekem trenutku skočijo na vas in to je vedno nepričakovano. Danes ste v obleki in s prenosnikom ter jutri - v usnjeni jakni kolesarja, čeprav brez čelade. Izkazalo se je, da za nekaj denarja kupite dva popolnoma različna avtomobila v osebi Audi S6, kar vam omogoča, da ste raznoliki in številni. Možno je, da je življenje v izmerjeni družbi inženirje izrazilo iz Non -Marshubova z lastniško strukturo uglaševanja Quattro GmbH, da bi naredile nekaj novega, osvežujočega. Z izdelkom smo se seznanili v bližini transporterja, kjer ga zbirajo. Preprosto nas je pometel novi motor V10 in nekoliko presenečeni nad obliko dnevnih svetilk. Preberite več o stroju prihodnosti, ki je prišel zdaj. Luksa Lux se je obrnila tudi na naš Workhorse Audi A6, ki zdaj nosi Schildik S in je vrhunska različica dobro znanega stroja.
Zakaj? Da, ker je bil preprost nov A6 z enim okvirjem zelo drugačen strojni pogon pred sprednjim kolesom 2,4 do Quattro 3.0. Kaj imajo skupno, razen telesnih obrisov? In zdaj je rastlina Quattro, da bo v ne -katsimu (Nemčija) upognila svojo linijo. S-line.
Naprava nas je pričakovala na parkirišču letališča Stuttgart in z vsem videzom trdila, da to ni A6, ampak določen avtomobil. Posebno veselje za Muscovite, ki obožujejo ognjemet, so LED na dnu sprednjega odbijača. Svetlo in vrsto. Zdaj tega avtomobila sploh ne morete zamenjati. Kot vidite, disko luči na eno-mordu, zato upoštevajte, da se je zgodil sestanek s Beautiful. Moj kolega iz Top Gear je odrasli in se stisnite na dokaj formalne sedeže. Zbogom, počitek in sproščeno udobje - športni sedeži z vgrajenim - v glavo so ves čas. Premikamo in počasi razumemo, da je stroj prilagojen tako za mirno vožnjo po mestu kot za bolj eksotične vaje. Dejstvo je, da je najpomembnejša privlačnost tega modela 5,2 -litrski motor V10, skoraj podoben tistemu na Lamborghini Gallardo. To pomeni, da pod krinko nemškega dobrega človeka dobite za malo denarja (v Evropi od 70.000 evrov) divjega italijanskega žrebca.
Organizatorji, kot bi jo imeli sreča, so odobrili načrte poti, kot da bi še posebej dovolili, da se avtomobil sprehodi po neomejenem avtobahnu. Vedno več v zadnjih ulicah okoli Khailsbrona. Kotički so seveda lepi in ostri zavoji poudarjajo šport, da postanejo avtomobil in njegovo vzmetenje. V Moskvi bodo presenečenja z vzmetenjem. Toda lastniki športnih supercarjev jih že poznajo - čutijo jih, bi lahko rekli, da s svojim hrbtom.
Za začetek v 5,2 sekunde ga lahko zdržite. Na avtocesti lastniki navadnih avtomobilov sploh nimajo časa, da bi razumeli, kako je šest šla okoli njih, kot da stoji. In vse zato, ker se lažji in kompaktni V10, rahlo izboljšan v primerjavi z Gallardom, razvije 435 konjskih moči, kar mu omogoča letenje v konceptu Grand Touring. Avant telo pospeši le eno deseto sekundo dlje - 5,3.
90 odstotkov navora je na voljo vsakemu uporabniku, ki vozi na 2300 Revolutions. Vsa ta moč je treba nekako hraniti na cestah, zato je Quattro (ne zmeden s podjetjem in rastlino Quattro) z porazdeljeno zmogljivostjo 60/40 hkrati 40 odstotkov na sprednjih kolesih. In seveda, vsi sodobni dogodki za vožnjo na spolzki površini ali površini z različnimi koeficienti sklopke so vsi ti ESS z ASR Track Control. Kljub dejstvu, da je omejitev hitrosti tukaj določena v elektronski obliki - 250 km/h, sistem ASR ne začne posegati v postopek s hitrostjo hitrosti. Osvojeva podvozje je zelo blizu A6.
V notranjosti - ogljikovih vlaken in aluminija, obrezana s kožo in alcantaro ter volanski obroč s tremi stokami s samodejnimi cvetnimi listi. Vse ostalo je tipičen Audi. No, ali Gallardo, če so tako bogate primerjave z nekom laskave.
Stroj je opremljen z 19 -palčnimi kolesi s petimi pletenimi iglami. Široke pnevmatike imajo format 265/35 R 19 - običajni A6 nima takega. Kot držijo, smo že preverili testno sled Quattro nekaj kilometrov od rastline. Let je normalen.
Ksenonski žarometi so vključeni v osnovno konfiguracijo, medtem ko se sistem prilagodljive razsvetljave ceste dostavi po naročilu. Standardne zadnje luči vključujejo zaustavitvene signale na LED, vagon S6 Avant Station pa je dodatno opremljen z LED zadnjimi lučmi. Ravno taka moda in takšne tehnologije.
Mi šli mimo vaškega piva z razlitjem Palm Bier, smo razmišljali o tem, kdo bi avtorji super -igralca radi videli svojo stranko. Jasno je, da je to predvsem nemški, precej mlad, vendar ne preveč. Oseba, ki se pretvarja, da je spodoben in ugleden, a tiho, odtrga stolp in si lahko cel dan kupi progo in se na Nyurgurging potegne s hitrostjo 250 km/h. In nato tiho na njej, da dela v pisarni, v kravatu. No, dobro: bodo Rusi kupili? Seveda bodo, vendar iz drugega razloga. Prvič, želite takšnih šest ne kot vsi fantje. Drugič, po videzu je videti skromno in gre v sekundi in lahko nos potegne s katerim koli Bent Nouveau Richejem na konkurenčni znamki. In to je že lepo. No, poleg tega pa je običajno voziti po javnih cestah, izplačati od prometnih policajev, če jih ujamemo. In tako se bo nadaljevala igra z divjimi konji pod sivo kapuco.
Linija S že dolgo postane predmet privlačnosti različnih avtomobilskih agentov. Ne samo, da odtrgajo vašo ime tablice iz telesa, ampak jih obesijo tudi sami ne S-Machines. V primeru novega S6 ta iznajdljiva finta ne deluje. Preveč se razlikuje od serijskega A6, da bi ga lahko sprejeli. Razlike v obliki radiatorja ena oddelna rešetka in v določenih dnevnih lučh.
Besedilo Igor Maltsev, Photo Audi AG
Audi S6
Bencinski motor 5,2 V10 FSI
Delovni obseg (kubični CUB) 5204
Power (L.S. pri približno/min) 435 pri 6800
Trenutek (NM pri RPM) 540 pri 3000-4000
Stalni pogon je končan
6-stopenjski tiptronic z menjalnikom
Dolžina/širina/višina (mm) 4916/1864/1449
Kolesa (mm) 2847
Masna teža (kg) 1910
Pospešek do 100 km/h (c) 5.2
Največja hitrost (km/h) 250
Poraba goriva (L/100 km) 13.4
Vir: "Avtopilot"
