Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001

Malo velik "Audi"

Kot večina znanih avtomobilskih blagovnih znamk ima tudi Audi svoj krog oboževalcev. Prepričani so in ne brez razloga, da je podjetje, ena prvih, ki je obvladala sprednjo postavitev pogona s sprednjim kolesom, po tej poti presegala druge.
Izberite štiri
Audi blagovno znamko odlikuje kombinacija dokazanega ugleda in poguma rešitev. Prostovoljno ali nehote, vendar iste lastnosti drugih pomenijo tudi lastnika avtomobila s štirimi obroči na rešetki radiatorja. Če govorimo o modelih, potem je kompaktni A3 pogosto drag dar igrač bogatih staršev svojemu otroku ali ženi, ki ljubi svojega moža. Poleg tega je zelo verjetno, da darovalec potuje na zadnjem sedežu prehrane A8. Toda nihče ne bo dojemal štirih in šestih modelov kot darilo ali osebje, to je zavestna izbira mladega ali ne zelo poslovneža, morda vodje srednjega nivoja v velikem podjetju. Na splošno vam je zagotovljen začetni ugoden odnos drugih. Ali ga boste lahko popravili ali zavrgli, je že odvisno samo od vas in avtomobil nima nobene zveze s tem.
Prospendman po določeni vrednosti
Če govorimo o številu avtomobila na enem denarju, ki ga proizvajajo, ko je bil kupljen, je treba A4 prepoznati kot imetnik rekorda v liniji Audi. Presodite sami. Cene za kombilimuzino A3 Golf-razreda se začnejo v Rusiji od 19,3 tisoč dolarjev, medtem ko je A6 Business Bar že en in pol več kot 30,3 tisoč dolarjev. A4 med njimi za 22,8 tisoč dolarjev. Udobje se je približalo šestim.
To je toliko najbolj dostopna Augi-A4 stane z 1,6-litrskim motorjem (102 l.) In mehanskim menjalnikom. Upoštevajte, da se je nova štiri do zdaj prodajala samo s telesom limuzine, pri prodajalcih pa se bo pojavil vagon, verjetno do sredine. Z zmogljivejšimi električnimi enotami, ki samodejno vključuje razširjeno osnovno konfiguracijo, so avtomobili seveda dražji: z 2-litrskim (131 l.) Za 1600 USD, s turbopolnilnikom, prostornino 1,8 litra (150 KM) na 2800 dolarjev, s šestimi šest, 2,4 litra (165 KM) ali 3,0 litrov (220 KM) za 6600 dolarjev oziroma 10.000 dolarjev. 1,8- in 3-litrski stroji so lahko opremljeni s pogonom na prednja kolesa in menjalnikom pogona na celotnem kolesu, kar bo stalo dodatnih 2900 dolarjev. Z vsemi motorji, z izjemo 1,6-litrskega, skupaj z ročnim menjalnikom, je nameščen, ležajna samodejna multitronika pa se poveča za nadaljnjih 2200 dolarjev. Tako bo trije povišan A4 A4 A4 stal 35,7 tisoč dolarjev brez dodatne opreme. Za test smo izbrali poceni vmesno različico v vrednosti 26.600 dolarjev sprednjega pogona z dvema litrom z multitroniko.
      
Neobvezna oprema
Poleg bencinskih napajalnih enot so dizelski motorji nameščeni tudi na štiri in le s turbopolnilniki: 1,9 L (130 KM) in 2,5 L (V6, 155 ali 179 KM). Z najmočnejšim motorjem je na voljo tudi prenos na vsa kolesa, tak stroj stane 36.600 dolarjev. Za ljubitelje akutnih ljubiteljev Extreme na vsa kolesa S4 za 47.000 dolarjev in RS4 za 68.500 dolarjev z 2,7-litrskimi turbopolnilniki 265 litrov, 265 litrov so zasnovani. z. in 380 l. z. Res je, da so ti avtomobili še vedno oblečeni v telo prejšnjih štirih, zaradi česar je bil predstavljen leta 1994.
 
Žarometi so zaščiteni s šok -Rezistentno plastiko

Takšne plute ne morete pozabiti na bencinski črpalki
       
 
Prvi komplet se nahaja v osrednjem naslonu za roke zadaj

Veriga za varnico je v stiku s škripci koncev zatičev, ki jo pritrdijo
      
Sedel je in sproščen
V zadnjih letih je postalo pravilo, da ima katero koli podjetje bolj nov model več predhodnika, zato se razredi počasi polnijo in pridobivajo reprezentativnost. Torej štirje, ki so se oktobra lani pojavili na novi platformi B6, so dodali 66 mm v dolžino, v širino 32 mm in višino 15 mm. Hkrati se je približala A6 ne le v velikosti, ampak tudi po dizajnu. Podobnost, tudi podrobno, je tako velika, da sta ta dva modela otežila. Vendar je za manjšega brata precej laskavo.
Oseba, ki je seznanjena s prejšnjim A4, bo zagotovo zabeležila vrata, ki so se na vrhu in večji širini na zadnjih sedežih. Slednje je tudi doseženo, tudi zahvaljujoč kavču, ki se je premaknil nazaj, da sedi na njem, morate preseči svojo, uh-ue ... peto točko okoli kolesnega loka. Toda sedel je in se sprostil. Salon je zelo prostoren, prilagoditve sprednjih sedežev (na našem avtomobilu pa so mehanske) le ogromno četrt metra in višine 10 cm. Za voznikom 180 cm je potnik enakih dimenzij razvrščen, razen če ne bo noga na nogi pred koleni ostala 810 cm. Kupola je povzročila veliko višino stropa spredaj do 15 cm zgoraj Glava v spodnjem položaju stola. Toda zadaj, ko pustite le 3 cm, in tudi takrat le dva potnika, ima kavč izrazito dvojno olajšanje, peti mož, ki sedi na valjčku, pa bo slekel krono krone na stropu.
 
V kabini je prijetno ne samo telesu, ampak tudi do očesa: zaključek iz reliefne sive plastike, volanski obroč je obložen z usnjem, na vratih, sprednji plošči in osrednji konzoli vložka iz Rokoma orehovega lesa, blazinica mitraljeza in ročaji vrat se znebijo z anodiziranim aluminijem. Na splošno, ne da bi kričali razkošje, a elegantno in zelo dobro. Prav tako osvaja premišljenost malenkosti: vsi štirje ročaji nad vrati z mikropotniki, vsak potnik je osebna navigatorska svetilka, na naslovnici ogromnih držalov za rokavice za dokumente in svinčnico, pod volanskim stolpcem z zaskokom za navodila za avto.
 
Samodejna shema menjalnika z nerazpoložljivo variatorjo multitronike. Razmerje prestav se spreminja s sinhronim premikom stožčastih polovic gostiteljev in LED jermenic, zaradi česar pas pade na manjšega ali ga nadomesti večji polmer stika z njimi

 
Za volanom
Zahvaljujoč velikim razponom prilagajanja sedeža, da dobite voznika skoraj vseh dimenzij za vožnjo. Poleg tega je krmilni stolpec reguliran tudi po višini in dolžini. In vendar se boste z nekaj pomanjkljivostmi ergonomije morali sprijazniti. Široka osrednja konzola precej tesno pritrdi desno koleno, ki je točno pod ključavnico za vžig z ostrim prenosom noge iz pospeševalnika na zelo stoječi zavorni pedal, verjetno bo razbil ključ. Poleg tega je po tako obsežnem gibanju stopala treba delati z minimalnimi napori in gibi s zavornim stopalom, katere vsebnost informacij pušča veliko želenega. In tukaj je zelo priročna trepetanja v bližini izbirne ročice, na voljo je ikona, ki spominja na potrebo po klik na zavoro pred začetkom gibanja, sicer izbirnika preprosto ni mogoče premakniti. Nasprotno, odsotnost indikacije luči za meglo na instrumentni plošči, ki se nahaja na zunanjem stikalu za razsvetljavo, je skoraj neberljiva. S parjenimi stikali morate delati na dotik, skrili so se za pletilnimi iglami. Dober pokazatelj stanja parkirne zavore je osrednji naslon za roke: ročna zavora je že na tretjem ali četrtem klikom. Ne preveč kul.
Puščice naprav, ki se sončijo z rubinsko barvo, ko je vžig simpatična. Na splošno je konfiguracija armaturne plošče očitno zasnovana ne za voznika, temveč za uravnoteženega poznavalca udobja in varnosti. Po poslovnem načinu je osrednje mesto razprostiralo tahometer in merilnik hitrosti, ki je nastopil z informacijami o zunanji temperaturi, nastavitvijo sprejemnika, vožnjo na preostalem gorivu in načinu delovanja mitraljeza. Toda ogrevanje zunanjih ogledal, ki je hkrati vključeno z vžigom, akustičnim parkirnim sistemom AP-jev, podnebnim instalacijo z ločeno regulacijo za voznika in desnega potnika, avdio sistem avdi-chorusa z desetimi zvočniki z zmogljivostjo 150 Watts in še veliko več, znani samo na vozilih višjega razreda, bodo všeč in ljubitelj adrenalina in mirni vozniku.
 
Med sprednjimi sedeži se zložljivo zmogljivo nagnjeno oklepno nagibanje

V desni škatli za rokavice so imetniki za dokumente in fontansko pero.
       
 
Ko pritisnete na majhno ploščo, je zvit prisilo napredoval
      
 
Aluminijasta ročica zadnjega vzmetenja spredaj je zaščitena z jeklenim ščitom. Dodatni jekleni potisk zadaj poveča trdnost vzmetenja

Otroška ključavnica se vklopi tako, da na koncu končnih vrat obrne miniaturno ključavnico
 
Avto skrbi za nas
Najprej o anti -kriminalni stabilnosti. Na Augi-A4 se začne z dejstvom, da lahko avto naročite brez medicinskih sester z oznako modifikacije, ki so skoraj enake ceni za tat. Seveda ključ z imobilizatorjem in daljinskim upravljalnikom varnostnega sistema s plavajočo kodo. Primerno je, da lahko okno odprete ali zaprete z dolgim \u200b\u200bpritiskom na ustrezni gumb. V primeru, da mora pes pustiti v avtomobilu, je zagotovljeno odklop volumetričnih senzorjev v kabini in za vleko z delnim nalaganjem na senzor nagiba.
Po začetku gibanja, s hitrostjo približno 15 km/h, bo elektronika blokirala vrata in prtljažnik ter ga zaščitila pred napadom na parkirišču ali semaforji. Vrata lahko odklenete s posebnim gumbom ali vzamete ključ iz ključavnice za vžig. In vredno je dvakrat vleči ročaj in od znotraj se bodo odprla samo ena vrata.
Zdaj o aktivni varnosti. Zagotavlja ga sistem proti zaklepanju z elektronsko porazdelitvijo zavornih sil EBV, ASR Track Control, EDS Elektronska diferencialna ključavnica, ESP System dinamične stabilizacije, pomočnika za zavorno zavorno zavorno zavoro in seveda močne zavore na vseh kolesih.
Če vam je uspelo zavajati vso to elektroniko in še vedno doseči stik s stebrom ali pa vas je usoda ujela v osebi nekaterih devetih, ne poročajte o življenju in zdravju vas in vaših ljubljenih, ki bodo stali pasivni varnostni sistemi. Večina jih je že dolgo znana in uspešno uporabljena: trdi potniški modul in deformabilne cone od spredaj in zadaj, proti -jacket palice na vratih, ojačane srednje stojala, travmatični volanski stolpec, varnostni pasovi s pirotehničnimi napenjalci in omejitvami prizadevanj In seveda napihljive blazine. Na našem avtomobilu je šest: dva čelna za voznika in potnika, dve strani na ravni rame in dve veliki zavesi, ki popolnoma prekrivata stranska okna na levi in \u200b\u200bdesni za celotno dolžino kabine in zaščitita glave Tako sprednji kot zadnji potniki. Za dodatno plačilo lahko od zadaj namestite še nekaj stranskih blazin. Mimogrede, trajanje bojne pripravljenosti blazin se poveča z običajnih 10 do 14 let.
 
Vodstvena telesa
1. Zunanja ogledala z električnim ogrevanjem.
2. Preklop svetlobe žarometov.
3. Gumb ESP.
4. Gumb za alarm.
5. držalo za podaljšanje skodelice.
6. Izbirnik preklopa samodejnih načinov prestave.
7. Grad škatle za rokavice.
8. Sprednja blazina.
9. Nadzorna plošča zvočnega sistema.
10. Nadzorna plošča podnebne namestitve.
11. Coicier Cover.
12. Prilagoditev intenzivnosti ogrevanja sprednjih sedežev.
13. Ročaj prilagajanja višine sedeža.
14. Izklop senzorjev volumna in naklona alarma protitefta.
15. Gumbi sprednjih električnih oken.
16. Ročaj nastavitve zunanjih ogledal.

Nianse upravljanja
V gibanju Augi-A4 osvaja, najprej se odlična zvočna izolacija s hitrostmi do 120 km/h sliši le prigubljena klofuta pnevmatik na sklepih prevleke. In to ni naključje, da lahko v zgornjem delu vrat štejete štiri (!) Tesnilne robove, zadnji loki, da zmanjšate hrup s koles od znotraj, imajo vilno prevleko. Z nadaljnjim povečanjem hitrosti se na območju sprednjih stojal pojavijo manjši aerodinamični hrup in približno eno in pol se je prerezal glas motorja. Suspenzija s kompleksnimi, a učinkovitimi kinematografiji je precej trda in kratkoročna. Vendar pa zahvaljujoč lahkim aluminijastim ročem in kolesnim kolesom (jeklo preprosto niso na voljo), kar pomeni zmanjšanje nedovršenih mas, pa tudi pododreje, nameščene na gumijastih blazinah valovi. V kombinaciji s sprednjimi vodilnimi kolesi, ki predstavljajo 60% mase, je to določilo odlično stabilnost avtomobila in prihranilo potrebo po nenehnem prilagajanju poti volana. Zadnji zelo oster 2,8 zavitek od postanka do postanka, kar je priročno pri manevriranju. Če ste s to akutnostjo opravili preureditev z nezaslišano hitrostjo, ko ste se odpravili okoli neprevidne pešce, ki je skočil na cesto, bo rušenje zadnje osi ugasnilo standardno konfiguracijo in zelo učinkovit elektronski stabilizacijski sistem.
Da bi nadzorovali multitroniko z variatorjem, se isti izbirnik na tunelu tal ne razlikuje od običajnega hidromehanskega avtomata z enakimi določbami P, R, N, D. Edina razlika je opazna le pri gibanju Brez gladkih tresenja pri preklopu prestave, ki jo spremlja prikimavanje puščice tahometra. Radovedna značilnost načeloma, za najbolj intenziven pospešek bi moral motor delovati točno za 5700 vrtljajev v minuti največjih moči, variator pa gladko zmanjšuje razmerje prestav s hitrostjo. Vendar pa je malo ljudi, ki so v eni noti v kombinaciji s celo pospeševanjem vozičkov, radi dolgočasno zavijanje motorja, ni občutka dinamike. Torej, še posebej, da bi proces dal občutek razvoja, krmilna enota omogoča motorju, da počasi pridobi hitrost, od približno 5.000 do 6000 vrt./min., Ki spremeni tonalnost zvočne spremljave. Mimogrede, z 10,2 s v tovarniških značilnostih v pospeševanju do 100 km/h je naš avtomobil res pokazal 12,9 s. Morda je zadeva v slabem bencinu, tako da bi morale biti ventilatorji, da se iz motorja iztisnejo iz motorja, vse njihove sile izbirčne pri izbiri plinskega šiva, bolje pa je, da napolnite devetdeset.
Multitronics ima tudi ročni režim krmiljenja v desnem položaju izbirnika s pritiskom naprej (+) ali nazaj () spremenljivka spreminjanja zaporedno navzgor ali navzdol do enega od šestih, tako rekoč, virtualne prestave. Ta način je dober ne le, če se pojavi želja, da se počuti kot dirkač, ampak tudi, recimo v gorah, pri vleki prikolice ali za učinkovito zaviranje motorja. Načeloma zdaj nič ne preprečuje, da bi voznik samostojno vstopil v računalnik na deski in število korakov v menjalniku in njihovo prestavno razmerje.
Upoštevajte: gore in prikolica v našem primeru niso najuspešnejši. In zato. Variator klina -Reproach deluje na račun sil trenja, zato so velike točke zanj nezaželene. Zavarovanje iz prekomernih obremenitev je večnamenska pečina, ki omogoča zdrs. To je tisto, kar je vlečna sila na kolesih omejena: A4 ne more premagati 40 -odstotnega dviga brez pospeška, kar je izvedljivo za veliko manj močne stroje z običajnim prenosom. V praksi to pomeni, da se ne morete premakniti navkreber s težkim prikolico ali se samo ustaviti v globokih ozkih luknjah. Vendar pa ne bomo obsodili barve, da bi našli pomilostitev strogo v velikosti kolesa, običajno moramo poskusiti vsaj minimalno pospeševanje.
 
Otroški stol s sistemom Isofix je pritrjen neposredno na okvir potniškega sedeža

       
 
Armaturna plošča
1. Kontrolne ikone.
2. Ododometer in dnevni števci.
3. Kazalnik ravni goriva.
4. Gumbi za izhod informacij o storitvah.
5. merilnik hitrosti.
6. Centralni zaslon.
7. Tahometer.
8. Gumbi za namestitev ure in koledarja.
9. Ura in koledar.
10. Kazalnik temperature hladilne tekočine.

Ravni avto
Videz štirih je zavajajoč, da kodrasti korak za zadnjim steklom skriva prostornino več kot brusni babacerio. Kljub temu, da dvignete kratek pokrov, ste presenečeni, ko najdete globoko sprednjo steno Grotto, ki se izgubi nekje v daljavi in \u200b\u200bjo celo doseže (dolžina prtljažnika je 1100 mm!) Ni tako preprosta. Pomembno je, da je skoraj vseh 408 litrov volumna, ki so namerne in impresivne same po sebi, postavljene v skoraj pravilno vzporedno. Zdi se, da je še en prtljažnik prostoren, če naložite malenkost, vendar tako zvit, da je nemogoče prevoziti eno veliko stvar, recimo, televizor. Poleg tega je pokrov nameščen na paralelogramskih mehanizmih in je brez oklepajev, ki štrlijo v notranjosti.
Zmogljivosti za preoblikovanje prtljažnika niso na voljo v našem avtomobilu, čeprav jih je pri naročanju mogoče določiti kot katero koli drugo možnost. Ljubitelji smučanja bodo koristni z loputo lopute v niši zadnjega naslona za roke. Od uporabnih malenkosti ne moremo opaziti serviranja pokrova in plastičnega ohišja, ki ščiti glavo na ključavnici, čiste plastične škatle za orodje in priključek v niši polnega rezervnega kolesa In znak za zasilno zaustavitev je pritrjen na notranji strani pokrova in se dobro razlikuje glede na žarometi, če na primer stojite ponoči ob strani ceste z odprtim prtljažnikom.
 
Majhen nabor orodij in priključek se nahaja v posebnih primerih v niši polnega rezervnega kolesa

V žepu voznikovih vrat, stikala senzorjev za glasnost in naklon
   
Pozor, otroci
Tu je vse precej znano: otroško blokiranje zadnjih vrat in preprečuje, da bi se odprli od znotraj; Blokiranje električnih oken; Izklop desne čelne zračne blazine. Toda poleg navadnih otroških sedežev, ki jih hranijo standardni varnostni pasovi, spredaj in zadaj na stranskih mestih, je mogoče namestiti savarske strani sistema Isofix s trdim pritrditvijo na električne elemente telesa.
Stran od hrupa mesta
Najprej je treba opozoriti na večjo avtonomijo: na 70-litrskem rezervoarju, ki porabi približno 6 L/100 km na avtocesti, bo Audi-A4 prešel več kot tisoč kilometrov! Zahteve za gorivo so zmerne nezdrave devetdeset pet, z nekaj zmanjšanja moči, prva je tudi dovoljena. Zanimivo je, da je zaščita motornega prostora iz blata narejena in ne na ruskih plažah kot liženja Evrope: tesnilo se nahaja na vrhu celotnega oboda, na katerem leži kapuca, dno z ogromnimi plastičnimi ščit Zaprti od sprednjega odbijača do zadnje osi. Čistost v tem primeru je ključna ne samo lepota, ampak tudi zdravje: Kateri motorist ni seznanjen s težavami z električarjem po eni ali dveh kumaricah moskovskih zim?
Z vidika prehodnosti se štirje malo razlikuje od drugih tujcev. Precej velik in nizko -linijski sprednji previs zahteva večjo pozornost na meje in ležečega policista. Odmik ceste z voznikom je 130 mm, s polno obremenitvijo 110 mm. Vendar ponovimo vse avtoceste, gorivne linije, zavorne cevi so zaprte s plastiko, tako da jih poškodujejo, tudi sedejo na trebuhu, komajda ni mogoče. Poleg tega so jekleni ščitniki pritrjeni na aluminijaste ročice zadnjega vzmetenja, ki varujejo občutljivo strukturo pred kamni, panje in druge življenjske resničnosti.
 
Odpiranje prtljažnika je majhno, sama pa je zelo prostorna in skoraj pravilna pravokotna oblika. Nujna ustanova na pokrovu se dobro razlikuje glede na luči žarometov
   
Delovanje, storitev
Na A4 uradni trgovci zagotavljajo standard za vse modele Audi v Rusiji za eno leto garancije, ne da bi omejili vožnjo. Popolnoma pocinkano telo ne bo šlo skozi vsaj 12 let. Servis se mora udeležiti vsakih 15 tisoč km ali enkrat na leto. Vendar pa je mogoče še ena možnost servisirati sistem dolge življenjske dobe, ko čas naslednjega določi računalnik na deski na podlagi intenzivnosti delovanja. Ob upoštevanju uporabe posebnega kakovostnega olja, ki se mimogrede sprva vlije v vse nove štiri, se lahko medsebojna kilometrina znatno poveča, čeprav je največji interval kljub temu omejen na 24 mesecev.
Audi Trgovinsko omrežje je že dovolj široko in, kar je pomembno, še naprej se razvija zelo dinamično. Na cestah najdemo vedno več avtomobilov te blagovne znamke. Kot rezultat, bogata skladišča rezervnih delov in minimalna popravila vam ni treba čakati tri tedne iz Nemčije za pravi del, naj bo to krilo ali ... aluminijasta ročica. Slednje omenjamo, ker je zaradi posebne ruske kombinacije slabih cest in temperamentnega vožnje v naši državi skoraj potrošni materiali zlitine. Vendar sem slišal tudi takšno mnenje poznavalcev aerobatskih lastnosti: naj bo v dveh letih boljše, da spremenimo aluminijasto vzmetenje in vožnjo, kot v novem avtomobilu, kot da se postavim z obrabljenim, a vztrajnim železom.
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm
 
Všeč nam je bilo
 
 
Prostoren in visok pred salonom

Visoka odpornost proti poti

Tesnilo, ki se nahaja okoli celotnega oboda, zasnovan za vzdrževanje čistega motorja

Tako dobro, kot:
Kakovostna proizvodnja,
Bogata oprema,
Varnostno nasičenost,
Odlična zvočna izolacija.
 
 
Ni nam bilo všeč
 
   
Ročica za parkirno zavoro počiva na sprednjem naslovu

Glava povprečnega potnika počiva na zadnji razsvetljavi Plafon

Ključ se nahaja nad kolenom

Tako dobro, kot:
Omejen potisk na pogonskih kolesih,
Vanitalna stikala niso vidna za pletilnimi iglami volana,
Neinformativni zavorni pedal (malo truda),
Piktogrami meglenke se slabo berejo,
Od zunaj ni kazalnikov zaklepanja vrat.
 
Audi A4
splošne informacije
 
Telo
5-sedežna limuzina
 
Opremljena masa, kg
1345
 
Popolna masa, kg
1895
 
Največja hitrost, km/h
205
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
10.2
 
Poraba goriva na avtocesti/mesto, L/100 km
6.2 / 10.9
 
Dobava goriva, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj hrepeni
 
Oblikovanje
4-valj v vrsti,
z dvema zgornjima distribucijskima grehoma,
cevovod za vnos spremenljive dolžine
in porazdeljena elektronska
vbrizgavanje goriva
 
Število ventilov na valj
pet
 
Premer valja/bata, mm
82.5 / 92.8
 
Delovni obseg, SMZ
1984
 
Kompresijsko razmerje
10.3
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
131/5700
 
Navor, KGSM (NM) pri RPM
19.9/3300
 
Podvozje
 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
 
Prenos
 
Samodejno nedosegljivo
multitronijo variatorja čistejca
z možnostjo šestih hitrosti
ročno preklapljanje
 
Razpon variatorja
12.72.1
 
Prevoz številk
Povratna 2.4
 
glavna prestava
6.33
 
Suspenzijo
neodvisno,
s stabilizatorjem plazilcev
zbrani na podokvirjih
 
fronta

Štirje pari para
po višini prečne ročice
(z virtualno rotacijsko osi)
 
zadaj
molično
 
Krmiljenje
stojalo, z ojačevalnikom
 
Zavore:
Disko prezračeno (spredaj) z ojačevalniki ABS
 
Pnevmatike
195/65 R15 Continental-PREMIJA
 
 
Izmerite strokovnjake limuzine revije
Vreme
Temperatura + 24
Pritisk, mm hg. Umetnost. 739
Vlaga, % 90-100
Prevleka suhega asfalta
Značilnosti teže
Opremljena masa, KG 1422
Nalaganje
na sprednji osi, kg 864 (61%)
na zadnji osi, KG 558 (39%)
Dinamične lastnosti
(Delna obremenitev - 2 osebi + 25 kg)
Pospešek, C:
040 km/h 3,8
060 km/h 5,9
080 km/h 8.8
0100 km/h 12,9
0120 km/h 18.2
0140 km/h 25.5
0160 km/h 36,7
0400 m 19,1 (122,5 km/h)
01000 M 34,2 (157,1 km/h)
Največja hitrost, KM/H 193.4
Napaka hitrosti, % 4,9
Elastičnost, str
60-100 km/h (iv) 7.4
80-120 km/h (v) 9.6
Teče, m
12050 km/h 1605
500 km/h 622
Zaviranje s 100 km/h
Zavorna razdalja, m 37.5
Upočasni, m/s2 10.3
 
Cene za rezervne dele in to, USD
Potem 15.000 km 250 dolarjev
Potem 30.000 km 500 USD
Oljni filter 8,5 USD
Zračni filter 24 $
Filter za gorivo 17 USD
Sprednje zavorne ploščice 96-115 USD
Zadnje zavorne ploščice 64 USD
Podpora za kroglico je zgornja $ 2 x 112
Podpora za žogo 2 x 200
Generator pas 28 $
Klimatska naprava Belt $ 47
Sprednji šok absorber 145 $
Zadnji šok absorber 140 $
Krmilni stojalo 1040 USD
Sprednji odbijač 230 USD
Bamper zadaj 314 $
Sprednje krilo 191 USD
Vhodna vrata 273 USD
Zadnja vrata 257 USD
Pokrov za prtljažnik 337 USD
Vetrobransko steklo 179 dolarjev
Farah Assembly 222 USD
Zadnja svetilka $ 108
Stroški delovnega dela znašajo 55 USD
Operativna košara 765,5 USD
Vodna košara 2065 USD
 
  
Odločili smo se:
Če še niste zaslužili Audi-A6, vendar želite pogledati sto sto, poglejte A4, ki po razumni ceni združuje predstavništvo podjetja in vsakodnevno praktičnost.
Jurij Nechetov, fotografija Aleksander Sadovnikov

 

Vir: Revija "limuzina" [06/01]