Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001

Evolucija

Pred kratkim je na primer več proizvajalcev avtomobilov takoj sprožilo modele prodaje z svetlem ultramodijevim dizajnom istega novega hrošča ali PT križarja. Toda ne glede na to, kako besen uspeh se sprva uporabljajo takšni avtomobili, povpraševanje po njih ni predolgo.


Prevladujoči trend v avtomobilski industriji ostaja evolucija. In nov model Audi A4, ki je debitiral v Parizu in je že prodan v Evropi, je le primer evolucijskega pristopa k oblikovanju. Avto je namenjen tistim, katerih okusi se izjemno spreminjajo. Poleg tega ustvarjalci to poudarjajo z veseljem.


Namenoma smo imeli raje nejasno zasnovo. Želeli smo biti prepričani, da bo novi A4 pritegnil čim več kupcev in bo živel dlje časa. In trendovski modeli običajno hitro zastarejo, je dejal predsednik upravnega odbora Audija Franza Josepha Pefgena.


Dejansko zasnova avtomobila ne vsebuje nič radikalnega. Zunaj se zdi, da je A4 nekoliko zmanjšana različica večje limuzine A6. In v podvozju imajo veliko skupnega. Toda razvijalci trdijo, da je stroj popolnoma nov, njegova platforma pa se ne uporablja v nobenem drugem avtomobilu Volkswagen (Passat temelji na platformi prejšnje generacije A4).


Pred začetkom dela na novem modelu so opravili intervju lastnikov Audi A4. Izkazalo se je, da bi radi dobili avto z bolj prostornim salonom in bolj udobno. No, če želite ...


Avto je zrasel 67 mm in širok 33 mm. Medosno razdaljo je tudi za 35 mm potisnilo do precej spodobnih 2650 m. Kabina se je povečala za 32 mm in postala širša v ramenih (11 mm) in komolci (17 mm spredaj in 29 mm zadaj). Kraj nad glavo se je povečal (15 mm). Noge za noge zadnjih potnikov so se po Pefgenu povečale za 41 mm, novi Audi A4 je najbolj prostoren v svojem razredu.


Deblo je postalo tudi večje (445 L), razdalja med kolesnimi loki pa kar 1000 mm.


Novi avtomobil ni samo prostoren, ampak tudi veliko varnejši od predhodnika. Telo je 45% strožje, kar je kljub temu, da je veliko njegovih elementov narejenih iz materialov zlitine. Nekateri suspenzijski elementi so tudi iz aluminijeve zlitine. Podredi so ojačani, kar je omogočilo izboljšanje nadzorovanja in zvočne izolacije.


A4 ponuja široko paleto bencinskih in dizelskih motorjev, tako 4- kot 6-valjnih. Nekateri od njih na tem modelu niso bili uporabljeni prej, na primer najmočnejši 3 L V6 s petimi ventili na valj, ki je razvil 220 KM. Oba 300 nm ali 2 L 4-valjni motor z aluminijasto enoto z zmogljivostjo 130 KM. Tri litrski motor razprši avtomobil (s pogonom na prednja kolesa in 5-stopenjsko mehaniko) do 245 km/h in do stotine do 6,9 sekunde. (Z 2 L motorjem 212 km/h in 9,9 sek)


Vsi motorji so bolj ekonomični kot njihovi predhodniki. Zanimiva podrobnost: količina rezervoarja se poveča na 70 litrov, zdaj pa lahko voznik avtomobila z dizelskim motorjem vozi brez dolivanja do 1300 kilometrov.


Skupaj s standardno možnostjo pogona sprednjega kolesa bo izdelana različica s konstantnim pogonom na polnem kolesu Quattro. Menjalnik, ki ga lahko izbirate med: pet- ali šeststopenjski mehanski. Poleg tega je za modifikacijo s sprednjim pogonom spredaj predlagan samodejni multitronski menjalnik kot možnost. (Podjetje ne daje podrobnosti in poroča le, da gre za edinstven neprimerljiv menjalnik, ki lahko prenaša navor na 310 nm in deluje tudi z najmočnejšim 3 L V6. Hkrati je navedeno, da dinamične značilnosti tega A4 so še višji kot pri mehanski škatli.)


Salon je popolnoma posodobljen, postal je še bolj ergonomski in po mnenju inženirjev se mora voznik v njem počutiti, kot v razredni obleki, prišit z merjenjem. Črte stranskih plošč vrat, ki gladko tečejo v osrednjo ploščo, vizualno prilegajo vozniku in potniku, kar povečuje občutek udobja. Učinek poslabša nenavadno visoka lokacija linije pasu.


Pasivna varnost je dosegla tudi novo kvalitativno raven. Sistem zaves za stranske straže, ki pokriva območje od spredaj do osrednjih stojal v primeru nesreče, je zagotovljen v vseh nivojih. Poleg tega so sprednje blazine opremljene z elektronskimi senzorji, ki določajo način delovanja, odvisno od resnosti trka.


Leta 1999 je prodaja Audi A4 zagotovila približno tretjino dohodka podjetja. Po izračunih njenega vodstva bi morala biti nova generacija še uspešnejša.
 
Dmitrij PolikarPov
 

Izvor: Motorna revija [januar-februar 2001]