Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001

Založnik - Audi AG, format - A4

Audi A4 1.6 je najcenejša limuzina iz izdelkov prestižnih nemških blagovnih znamk. In tako: ugleden avtomobil za aktivne voznike. To je pravi Audi z vzdolžno lokacijo napajalne enote, ki se je lotil upravljanja in neobveznega motorja; Stroj, s katerim je po želji enostavno najti skupni jezik.
 

Dosje.
Dejstvo, da se bo naslednik zelo uspešnega modela Audi 80 imenoval A4, je postalo znano jeseni 1993. Do tega trenutka se je delo na stroju, ki je trajalo več kot pet let, že pristopilo k njihovemu zaključku in se uvrstilo v fazo premijskih testov in prilagajalo proizvodno opremo. Edino, kar je bilo okoli tančice stroge tajnosti, je bilo ohranjanje videza avtomobila, saj je postavil temelje za zasnovo Audi Company za prihodnja leta. In številne vohunske fotografije in risbe niso poročale o nič specifičnega, ker so si pogosto nasprotovali. Kot se izkaže pozneje, govorice niso bile potrjene, da bo avtomobilsko telo narejeno iz aluminija.
 

To se je nadaljevalo do septembra 1994, ko so se pred avtomobilskim tiskom uradno pojavili živi serijski vzorci. A4 je v svoji rodni Nemčiji odšel v prodajo, medtem ko je bil novembra le s truplo limuzine, in postaji se je pojavil šele prihodnje leto na razstavi v Bologni. Minilo bo zelo malo časa in Audi A4 Avant se bo leta 1996 razdelil s Porschejem 911 Carrera 4 Nemško nacionalno nagrado na področju industrijskega oblikovanja. Na splošno je leto 1996 postalo zmagoslavno za model: takrat je Emanuel Pirro v tovarni A4 Quattro postal prvak nemškega prvenstva v telesnem prvenstvu STW, Frank je zmagal na britanskem VTS -ju, pod samim zavesom Kraj v tekmovanju v avtomobilu 1997. Prevoz je še naprej deloval s polno močjo - na primer po načrtu za leto 1995 je bilo več kot 290.000 proizvedenih pri 250.000 avtomobilih, medtem ko je A4 decembra 1998 premagal milijon znamke. Lani februarja je bil v prodaji posodobljen avtomobil, ki se od prejšnje različice razlikuje z odbijači, rešetko radiatorja, zadnjimi lučmi in objektivom, ki je bila glavna optika. Toda A4 dnevi so oštevilčeni - proizvodnja drugega generacije se bo začela. Audi A4 je bil prvotno postavljen na trg kot avtomobil za energične voznike. Osem glavnih motorjev in modifikacije pogona na celotnem kolesu z obrezanim enim centimetrom z medosno razdaljo - to ni vse. Na voljo je tudi napolnjena sprememba S4 s 30-ventilskim V6 motorjem z zmogljivostjo 265 litrov. p., in premožna območja lahko naročijo edinstven RS4 z motorjem s 380 konjskimi močmi. Ne da bi se lotili tehničnih podrobnosti stroja, dajemo edini in zgovorni parameter - linija 200 km/h Rs4 osvajanja za 17,7.
 

Spoznali se bomo z najbolj skromnimi štirimi oboroženi z osnovnim 1,6 -litrskim motorjem - do nedavnega je bil avtomobil v takšni konfiguraciji zaradi številnih značilnosti ruske zakonodaje najbolj privlačen za kupca.
 

Zunaj.
A4 in vodilni A8 sta se v istem letu z nekaj mesecev odpravila na oder in postala nekakšna prehodna faza iz inholstadov iz dovolj izpopolnjenih modelov 80 in 100 do kreacij v slogu industrijskega - A6 druge generacije, A6 druge generacije, TT in najnovejši A2. A4 ima A6 več skupnega, kot se morda zdi - za podjetje s sedanjim Volkswagen Passatom so zgrajene na isti platformi.
 
Štiri se odlikuje z zadržanim, trdnim dizajnom brez izvlečkov, ki je primerna za limuzino poslovnega razreda; Vendar je takšen izdelek bolj osredotočen na klientelo, ki jo s srednjostjo, in popolnoma različne lastnosti privlačijo razmeroma mladi kupci. Verjetno jim bo všeč linija z visokim pasom in naleteli na strani telesa, ki bodo uvedli note športa in močno zaokroženo rit. Izkazalo se je, da ni sramotno iti na A4 komu. Vsaj Audijevi oblikovalci so poskušali povedati, da bi lahko tako rekli.
 

Noter.

Lakonizem, spoštovanje sloga in kakovosti so tri načela, na katera so se inženirji opirali pri oblikovanju salona. Ne naj naj bodo najdražji materiali v notranjosti dekoracije, ampak podrobnosti, narejene iz njih, puščajo občutek kakovosti in temeljitosti in absolutno ne disonata s splošno idejo o stroju. In, kar je najpomembneje, ni občutka, da so poskušali rešiti nekje ali na nečem.
 
Morda je glavna pomanjkljivost avtomobila nezadostno udobje zadnjih potnikov. Vendar nobeden od rojakov - niti BMW E36 niti Mercedes -Benz W202, - ne morejo se pohvaliti s posebno prostornim salonom. Bolje je situacija v Opel Vectra B in Volkswagen Passat B4, vendar, vidite, pripadajo nekoliko drugačnemu družbenemu sloju. Torej, trije, da se premikajo na zadnjem sedežu A4 Da, in strop si zdaj prizadeva priti v stik z glavami, zato ga je treba tolažiti z izvlečnimi nasloni za glavo in posodo, prikrit kot naslon za roke.
 
Vendar se bomo premaknili naprej. Tu je situacija popolnoma drugačna. In veliko je prostorov in sami trdi sedeži, celoten čar, ki ga ocenjujete le na dolgih potovanjih, imajo široko paleto prilagoditve v vzdolžni smeri in v višini; Poleg tega so opremljeni s ogrevanjem. Ena pripomba - pisalo, ki spremeni kot naklona hrbta, je zelo neprijetno, vendar ga mora le občasno uporabljati.
 

Volan in ročica menjalnika sta preprosto popolna. Pravzaprav je krmilni stolpec prilagojen v višini, vendar se nekoliko premakne. V skladu z lastniško shemo na A4, tri preklop volana - z desno, steklo (in šobe so vključene v ločeno stikalo), je vse jasno, in par levice je organiziran na naslednji način: Tisti, ki je krajši, je odgovoren za načine luči glave in bolj resnično - za kazalnike zavojev. Pedalno vozlišče je močno preusmerjeno v desno, dobro je, da je na voljo platforma za preostalo levo nogo.
 
Nadzorna plošča z velikimi številčnicami tahometra in merilnika hitrosti se bere pet točk. A4 Speedometer je opremljen z zelo praktično nelinearno lestvico: Po oznaki se 100 oddelkov stisne in v tem vrstnem redu spremljajo do 260. Ododometer in ure so narejeni na tekočih kristalih, njihovo okno -Bardiranje računalnika simetrično na desni.
 
Klimatska naprava s popolnoma krmiljenjem gumba je popolnoma enaka, kot smo videli na A3 in A6 prve generacije. Ima svoje prednosti in slabosti: na eni strani vidljivost informacij in preprostost v obtoku, na drugi - nizko lokacijo, zato ga je treba odvrniti od ceste. Toda držalo za izvlečenje skodelice je postavljeno na zelo častno mesto, v zgornjem delu osrednje konzole (še dva takšna predmeta prve potrebe za Američane, vendar ne preprosta, vendar s fiksniki sta med sprednjimi sedeži).
 
Kljub prisotnosti dveh zračnih blazin so ji oblikovalci štirih pustili škatlo za rokavice. Seveda se ni izkazalo za polno - široke, ampak plitke, ampak prostorne žepe na vratih in dve polici za papirje in vse vrste malenkosti pod krmilnim stolpcem služijo kot dostojne za neprijetnosti. Električni pogoni sprednjih kozarcev in zunanjih ogledal, vzmetne ograje nad vrati in ogledala v vizirjih pod drsnimi zavesami v stroju tega razreda in takšna blagovna znamka išče odobrene. Toda občutljiva osvetlitev malinske ozadja salonskih svetlobnih gumbov je res eleganten element. Obseg prtljažnega prostora je 440 litrov, kar ni najbolj izstopajoč kazalnik. Če zložite zadnji del zadnjega sedeža, - in le v celoti vrže, potem se njegova zmogljivost poveča na 720 litrov. Gumb za zaklepanje prtljažnika je skrit v polici pod registrsko tablico, ki mora načeloma zaščititi vaše roke pred stikom z umazanijo. Zapiranje se zgodi v dveh fazah: najprej potegnete ročaj, pritrjen s hrbta pokrova, nato pa se morate nanj nasloniti s dlani, tako da tveganje, da se umazate, še vedno ostane, čeprav se spušča na minimum. Pokrov prtljažnika odpira stopinje do sto, odpira zadeve tovornega prostora, pritrjena med štrlečimi nišami na kolesih. Na desni strani je zaseg za sorodno blago, pod pokrovom tal pa je rezervat skrita, obvesti, polna velikost, kar v našem času postane redkost.
 

V potezi.
Zahvaljujoč ozkim stojalom telesa je pregled voznikovega mesta v A4 odličen, levo ogledalo s spremenljivo ukrivljenostjo pa zmanjša tako imenovano slepo območje.
Motor razvije dober navor za svojo delovno glasnost. Dotaknemo se kraja in takoj opazimo preglednost pogona sklopke. Avtomobil se enako poslušno odziva na premikanje pedala za plin, vendar motor zaživi le pri prometu 3500-4000 in se veselo vrti do 6500. Jasnost prestave ima veliko užitka, čeprav je gibanje gibov veliko. Zavore ni pritožb - sistem proti zaklepanju in se aktivira nevsiljivo in skoraj neopazno.
 

Obstajajo namigi, da Audi A4 ljubi operativni obseg bolj kot mestna množica. Za vse svoje briljantno ravnanje z malo nezadostnim vrtenjem in sposobnostjo risanja poti, včasih avtomobil, zlasti v strmih zavojih, nima reaktivnega truda na volanu v volanu. In na avtocesti se avtomobil obnaša odlično - avtomobil izvaja vsa navodila kot genij iz arabske pravljice, njene reakcije so razumljive in napovedane. Avto ima na prvi pogled takšno nepomembno lastnost, kot dobro brezhiben položaj volana - a koliko bolj mirno na duši, ko se giblje z veliko hitrostjo!
 
Ko preberete prejšnji odstavek, lahko sklepate o značilnostih suspenzije in so v veliki meri prav. Ček. Torej je suspenzija Audi A4 precej žilava, samozavestno se spopada z manjšimi nepravilnostmi, vključno s prečnimi in ne dovoli telesu, da se niha po nežnih valovih. V skladu s tem se jasno odziva na pomanjkljivosti v srednje velikem premazu, da ne omenjam velikih jam in natančno bere profil ceste s srednjimi hitrostmi.
 
Za katero je treba avtomobil pohvaliti v ločenem vrstnem redu, tako da je to za izolacijo od hrupa in vibracij. Zvok motorja postane prevladujoč le z veliko hitrostjo, vendar ga ne morete imenovati posebej glasno ali vsiljivo. Kaj pa vibracije praktično ne.
 

Povzetek.
Če povzamemo s slike in ekonomskega vidika, se bo slišalo tako: Audi A4 1.6 je najcenejša limuzina iz izdelkov prestižnih nemških blagovnih znamk. In tako: ugleden avtomobil za aktivne voznike. To je pravi Audi z vzdolžno lokacijo napajalne enote, ki se je lotil upravljanja in neobveznega motorja; Stroj, s katerim je po želji enostavno najti skupni jezik. Stroj, ki se enako vrti v mestu in stabilen na avtocesti. In ne tako slaba naložba, ker za sprejemljiv denar dobite dokaj počasi amortizirajo avtomobil, ki pridobiva priljubljenost blagovne znamke. Izbira je vaša.
 

Hvala podjetju
Rus-auto
za avto
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 39/2000]