Audi A1 Sportback Test Drive od leta 2010

Vse fotografije Audi A1 Sportback od leta 2010

Audi A1 1.4 TFSI S Tronic iz 907 900 RUB.

Ste si kdaj poskušali predstavljati, kako bi se človek počutil, če je deset dni zaprt v avtomobilu? In ne v nobeni Escalade, ampak v majhni mestni nizki virusi! To zimo smo izvedli podoben test in porabili 240 ur v skromnem želodcu Audi A1

Seveda ne bi smeli biti zelo resni glede tega. Deset dni zastoja avtomobila v bavarski celici smo služili ne naenkrat, ampak smo to zadovoljstvo raztegnili celo zimo. In užitek, v tem primeru brez kakršnih koli namigov o citatih! Kdo bi si mislil, da bo bavarski dojenček tako dober za rusko zimo?!

Malo je verjetno, da so Nemci resno obravnavali problem prilagajanja ruski zimi, toda v primeru A1 se je izkazalo, čeprav po naključju, a zelo dobro, prekleto.

Kljub svojim dimenzijam, bolje rečeno samo zahvaljujoč kratki in ne zelo široki bazi, celo, da nima najbolj junaškega odmika, A1 zlahka pleza v ledenih moskovskih mejah. Da, v snežnem padcu v snežnem pasu skoraj ni lumena, toda v nekaterih čudežno se vedno izkaže, da je dovolj. Skozi celotno zimo nismo nikoli opraskali ledu Baurian manjšega, čeprav se je včasih zdelo, da je že neizogibno. Zadovoljni so bili tudi loki s samo -čele. Če se v sprednjih dneh še vedno oblikuje led, potem zadaj po zaslugi ultra kratkega previsa očistijo sami.

Na splošno, za razliko od istega mini, ki je oster na gladkem asfaltu, A1 bolj udobno prenaša zimski led in asfalt na cesti. In tramvajske skladbe, ki se občasno pojavljajo na prehodu, se v Audijevem telesu ne predajajo s tako brutalnim tremotam, kot je njegov rojak. Morda je edino, kar moti značaj A1 hladnih zimskih večerov, ni najbolj produktiven ogrevalni sistem. Pri temperaturah pod -10 ° C, da se avtomobil ogrejete na delovno temperaturo in vsaj nekako začnete segrevati kabino, morate izbirnik KP prenesti v športni način in umetno pretiravati hitrost. In pri -15, tudi v tem načinu, se sprejemljiva temperatura v kabini doseže šele po četrt ure.

Toda če sedite za volanom A1, se lahko kosate v ultravijolični luči zavistnih pogledov kolegov v toku. Kombinacija športnih nastavitev 7-stopenjske S-Tronic Box in ne v smislu dinamičnega 1,4-liničnega motorja na vsakem semaforju vodi do stupa sosedov, ki prestrašijo pešce, ki niso v rangu brutalnega športnega tomba 122 -Liter turbo motor. Poleg tega tudi z zelo agresivnim vožnjo povprečna poraba goriva med zimskim testom ni bila več kot 8,9 L/100 km. Deloma zaradi razumnega dela v prometnih zastojih sistema Start/Stop.

Stroški operacije
Mileage avtomobila med testom je skupno, km - 5200
Poraba goriva (povprečje), L/100 km - 8,9
Poraba goriva (najmanj), L/100 km - 4,9
Pogostost vzdrževanja je 15.000 km ali 12 mesecev
Stroški uradnega trgovca (TO-1/TO-2), drgnjenje. - 5500/10000
Tistega, v katerem je potrebna zamenjava pogonskega pasu in črpalke, drgnite. (stroški kilometrine) - ni urejen
Stroški Osaga* za določen avtomobil, drgnjenje. - od 2772
Casco* Stroški za ta avto, drgnite. - 80 869
Stroški teka, ob upoštevanju, da je bencin in obvezna zavarovalna odgovornost **, rub./km - 2.72

* Glede na reco-garancijo.
** s povprečno kilometrino 20.000 km na leto.

Avtor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov