Ford značilnosti Focus (limuzina)

Mnenje o Ford Focus 2005

FF2 predhodnik dobil veliko priznanje v naši državi. In čeprav so korejski avtomobili prodajajo bolje, FF je zelo priljubljen model. Zahvaljujoč možnosti za domače montažo, avtomobili izkazalo, da je na voljo na povprečni razred. Za bolj zahtevne javnosti, so mu ponudili na Evhors: Jiya, pohitel, Edied in Titanium planila Edied. Stroški so tudi dokaj sprejemljivo. Proizvajalec priporoča udeležbo na servis 20.000 km. Čeprav mehaniki glede na ostro podnebje, ki ji svetuje, naj to stori, če je to mogoče.

Razmerje med ceno in kakovostjo je osvojil domačih voznikov. Seveda, obstaja več manevriranje modeli, v vsakem primeru pa so slabše FF v smislu kakovosti podvozje in dražje. Poudarek druge generacije je namenjen za množično potrošnika. Za to, da mu je veliko hvaležnost.

Seveda, obstajajo slabosti. Zvočna izolacija ni na višini, zlasti šibko shummy izmed lokov na kolesih. Toda to je pomanjkanje skoraj vsi sošolci FF2. Morda v drugih znamk sedeži so udobnejši (Opel Astra). Vendar pa je razlika v ceni med njima je le ogromen.

Ponujamo vam široko paleto uporabljenih pozornost. Imajo slabosti, vendar ne toliko.

Karoserija in šasija

FF je na voljo v treh različicah: vagon, limuzine in kombilimuzine. Zadnja dva sta širša široka. Jaz sem bolj za okus sedan.

LCP liste veliko od želenega: enostavno, da dajo nič. Japonski tekmeci v tem načrtu izgubiti še več. Chrome rezervni deli v naših razmerah smetišče. Rja se lahko pojavi na pragov in loki.

Teče zelo zanesljiv. V pregrado, se pojavi potreba ne prej kot 90.000 km. Samo sprednji podporni ležaji so submorted, ki so prvi glasen, nato pa 60.000 km odmor. Zadnji bo služilo več deset tisoč km več. Seveda, ležaji amortizerjev in zadnje vzvode pridejo ven. Pomanjkljivosti so vsi. Ponavljam, razmerje med ceno in kakovostjo je odlično.

Z nakupom rabljen avtomobil brez dvoma, je treba pozornost nameniti predvsem na svojo državo, nato pa s številom možnosti. Vendar jaz ne ti svetujem, da se celoten sklop Ambient, tudi če je avto v odličnem stanju. Dejstvo je, da je v tej različici ne ABS, brez katerih je zavorna preprosto grozno tudi na dobrem asfaltu.

Motorji in menjalniki

Mi smo najbolj priljubljena pri 1,6 L motorjev (starih s 100 KM. In nov 115-članska s prilagoditvijo distribucijskega omrežja zemeljskega plina). Slednje je zelo močan in, po mojem mnenju, to je najbolj sprejemljiva možnost. Vendar, če regulator hydromefta faza pride ven, bo moč opazno padla in pregrada bo zahtevalo od 10.000 rubljev.

Šibka 1,4 litrski motor primeren le za neizkušenega voznika. Pas mehanizma distribucije plina na podatkih motorji ne služi toliko več kot 160.000 km. Sam, jaz ne priporočamo novega, zaradi nekaterih posebnosti, bodo le strokovnjaki lahko, da bo.

Pri izvedbi z več močnimi motorji bodo morali dati več. Toda pogon mehanizma za distribucijo plina in napenjalnik pasu, ki jim je bolj vzdržljiv. Pomanjkanje 1,8-litrskim motorjem - plavajoči idle.

Prosimo, upoštevajte, da samo dva motorji gredo z avtomatskim menjalnikom: 1,6-litrski 100-močan in močnejši 2-litrski (na novejših avtomobilov).

V različici ST, se na voljo Duratec motor 2,5 litrov in 5 valjev z ročnim menjalnikom. Pospešiti do 250 km / h, pospešek od nič do stotine za 6,7 \u200b\u200bsekunde. Zasnovan za Leichelter, ki ni cenovno dostopen športni avto. Ne svetujem vam, da kupite takšen uporabljeni model, saj taki avtomobili običajno ne rezervirajo.

Focus Motorji so precej kapriciven za gorivo. Če je poudarek dvignjen, bodo težave z zagonom. Krmilnik položaja električnega lotiona se lahko zlomi. Senzor ročične gredi v zameno je trajen. Olje se nadaljuje zaradi obrabe odmične gredi. Prah pod pokrovom je običajen pojav. Motor motorja je zamašen.

Avtomatski menjalnik, kot tudi ročni menjalnik običajno ne povzroča težav. Ena minus - z nenadnimi povratnimi kliniki. To je posledica ne-odškodnine naprave. Nekateri priporočajo v tem primeru nekaj sekund, da pritisnete pedal sklopke.

Druge težave

Prišlo je do primerov razčlenitve gur na novih strojih. Sign - volan postane veliko bolj tesen. V tej situaciji je treba videti raven tekočine in preveriti gurvo cevi, je pogosto zlomljena. Včasih je povratna cevnica prekinjena.

Poleg tega je električarjeva junk pogosto. Pogosto strgajo kontaktne številke prostora. Še ena pomanjkljivost - napaka ščetk brisalcev: ne skrbno skrbi stekla. Zato je steklo pogosto umazani potnik.

Cena

Rabljeni avtomobili v ustreznem stanju so povprečno 300 tisoč rubljev.

Izhod

Najboljša izbira vseh sošolcev. Dobra kakovost za sprejemljivo ceno. Storitev poceni. Prisotnost le manjših minusov. Ne vem, pomanjkanje je ali dostojanstva: razširjenost na naših cestah.