Testovacia jednotka Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV
VW Touareg Hybrid bez rozprávok o ekológii
Touareg Hybrid zje 15 litrov na stovku a jej batéria má dodávku elektriny, čo zodpovedá 200 ml benzínu ... Sedím v hybridnom VW Touareg, a to znamená, že nemám záujem o nikoho. Prvé hybridy vyvolali aspoň niektoré otázky od verejnosti.
Pamätám si, keď som testoval Lexus 450N, položili milión otázok. Muži aj ženy sa pokúsili zistiť, ako sa tento zázrak pohybuje a koľko benzínu spotrebuje. Teraz idem na nemeckú elektrickú benzo-voro-roam a ľudia ma vo všeobecnosti obchádzajú. Dostal som sa do tej miery, že som sa sám snažil vzbudiť záujem medzi partnermi. Ale jediní, ktorí ma počúvali bez úsmevu, boli moje deti. Mali však výlučne záujem o karikatúru na obrazovke, ktorá neustále sprostredkuje sériu cestu energie z batérie a naopak.
Nechajte chrániť, ale predávajte
Tisíckrát márne! Každý, kto ignoroval môj hybrid, stratil veľa. To bolo tentokrát, keď som dostal od Nemcov dostatok informácií, aby som konečne objasnil skutočnú povahu tejto eko -chimera. Predtým som čítal iba rozprávky, ktoré poslali marketingovia zombie o spáse planéty a všetci vyzerali nepresvedčivo. Dnes som konečne počul pravdu. VW nikoho nevedie a netýka sa tam nejakého elektro revolúcie. Nemci otvorene a čestne vyhlasujú: Už niekoľko rokov sme vydali Touareg s motorom V8 (pamätáte si túto krásnu jednotku s objemom 4,2 litra) a zákazníci sú zvyknutí na jeho charakteristiky (poznáte tieto scumbagy, ktorí radi stlačia Kik -Dowan, opúšťajúc parkovisko), ale dnes vám to povedať ... (Tu sa prejaví prejav nemeckých súdruhov) vo všeobecnosti, je pre nás už ťažké predstierať, že ... v krátkom, dobre, dobre. .. Nechceme stratiť zákazníkov a zisky. Rozumel si? Podľa môjho názoru je všetko úprimne povedané. Vyrábajú hybrid, nie vôbec, aby chránili zelenú, ale predávajú autá s charakteristikami koní V8 380 a 580 metrov Newton.
Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N a BMW X6 To všetko nie je krokom k čistému vzduchu a ekológii. Toto je ústupok pre ľudí, ktorí chcú zostať v benzínovom veku a žíhať na akúkoľvek bezplatnú prasiatko z diaľnice na ihrisko. Je zbytočné povedať, koľko paliva je Touareg, aj keď je na počítači na palube o niečo menej ako 15 litrov. Je lepšie povedať, že jeho elektrický motor kompenzuje nedostatok krútiaceho momentu štandardného tromi klitrom benzínu V6 V6 v nižších revolúciách. Preto má pre svoju hmotnostnú triedu Touareg s hybridným motorom nezvyčajne vysoké rýchlosti zrýchlenia z miesta 6,5 \u200b\u200bsekundy až stovky.
Vypnuté.
VW sa pokúsil, že hybrid netrpí geometrickým krížovým schopnosťou.
Nemôžete odísť na pohári
Ak sa chcete pohybovať na VW iba na jednom elektrickom obložení, musíte vyhovieť veľkému zoznamu podmienok. Najmä aerodynamický odpor by mal byť malý a oblasť je dokonca bez vzostupu. V tomto prípade teplota chladiacej kvapaliny vo vnútornom spaľovacom motore, takže je asi 30 ° C ... inými slovami, je to nepravdepodobné. Aj keď v pokynoch sa sľubuje, že dva kilometre rýchlosťou nie vyšším ako 50 km/h prejdete. Nemohol som dostať.
Milujeme Nemcov kvôli presnosti a tu sa nevracali. Podľa oficiálnych čísel váži batéria s vysokým výkonom batérie alebo, ako sa nazýva batéria nickelmetalgidride, váži 85 kg. Celá energia, ktorú môže vyvinúť, je približne 200 ml paliva. Na pohári benzínu a nie pred tankovaním.
Dynamika. Zelení inžinieri urobili všetko pre udržanie vynikajúceho zrýchlenia
Diplom vegetariánskeho
Je pekné vedieť, že pri nehode Nemci zaručujú bezpečnosť. Elektrolyt v batérii je gél, takže ani v prípade vzhľadu veľkých dier v jeho prípade nič nenasleduje. Je však takmer nemožné ho odbiť.
Na ochranu batérie pri zasiahnutí zadnej časti vozidla je modul obklopený špeciálnym rámom. Postarali sme sa o chladenie. Pretože batéria je veľmi horúca, bolo mu pridelených niekoľko elektrických ventilátorov.
Okrídlený kov.
Hliníkové vložky idú k Nemcom oveľa viac ako pseudo -breed
Multimédiá. Karikatúra na obrazovke zobrazuje toky energie, ktoré sa snažia od motora do batérie a naopak. Je zrejmé, že tu je zrejmé, že batéria stratí nabíjanie pomerne rýchlo
Pomerne bezpečný a spoľahlivý Trolleybus jazdí na asfalte aj v teréne ako obyčajný VW. Pri vytváraní hybridnej verzie neboli ovplyvnené vysokorýchlostné ani mimoškolské charakteristiky. Fanúšikovia V8 teda môžu nielen naďalej užívať svoju obľúbenú technológiu v plnom rozsahu, ale tiež zavesiť vegetariánsky diplom na stôl.
Rozloženie. Medzi benzínovým motorom a prevodovkou sa nachádza skôr kompaktný elektrický motor. Batéria pod podlahou kufra
Upozornenie, technické podrobnosti
Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2012]
