Testovacia jednotka Volkswagen Tiguan od roku 2008 SUV

Dvojpriestorový

Ktorý z dvoch ipostazy crossover Volkswagen Tiguan sa vám páči?
Na premiéru kompaktného crossoveru pripravili Volkswagen PR manažéri vopred verejnosť. Po prvé, objavil sa koncept 3-dverového prototypu VW, ktorý pomocou čitateľov nemeckého časopisu Autobild určil meno Tiguan, derivát slov tiger (tiger) a leguana (iguana). Na konci minulého roka Los Angeles predstavil koncept rovnakého mena, po ktorom nasledovala internetová stránka, potom sa objavili polopriepustné fotografie z testov v Namíbii a tu je sériový vzhľad.
Firemná identita je striktne udržaná: energetický profil, rozpoznateľný zadný zdvih, lichobežník mriežky chladiča, ktorý je podporovaný nárazníkom, známe svetlomety predných predstavení budú dva s prednými uhlami vstupu 18 a 28 stupňov. Posledná pridruženie modifikácie Track & Field s povinným prenosom pohonu kolies a balíkom off -road. A aj keď vzhľad akejkoľvek možnosti (dokonca pohonu predných kolies) jasne naznačuje príbuzenstvo s Volkswagen Touareg SUV, Tiguan je oveľa bližšie k golfovej rodine, pretože to bola spracovaná golfová platforma, ktorá tvorila základ kríženia . Architektúra predného odpruženia s stojanmi MSPHERSH na hliníkovom pomocnom rámci sa zachováva. A za 4-jadrovou štruktúrou s výkonnými tlmičmi nárazov a oceľovým podpisom, ktorý sa konstruálne podobne ako zadné zavesenie pohonu všetkých kolies VW Passat 4Motion.
Salón je presne taký ako v stanici Golf Plus s radiacimi sa zadnými sedadlami, oddelenými v podiele 60:40, falošnou podlahou kmeňa a vtipným predným panelom s ôsmimi (!) Vetrami. Pokiaľ nie sú panely dverí ostatné s stúpajúcou rukoväťou a obrovským vreckom. Ale sada palubnej elektroniky je zaujímavejšia. Po prvé, Tiguan, rovnako ako aktualizovaný Touran, je vybavený asistentom v parkovaní, ktorý podľa čítania senzorov nezávisle otáča volant. Po druhé, pokročilý multimediálny systém s senzorickou obrazovkou s vysokým rozlíšením (800 x 480 bodov) a všetky druhy externých rozhraní, pevný disk na konci 30 GB. A hlavný úspech navigačného systému, ktorý si pamätá cestu na miestach, ktoré nie sú na mape. Náznak cestovania púšťou a steppes?
Tiguan s pohonom všetkých ciest sa skutočne nehanbí, hoci arzenál nie je bohatý na vysokú vôľu a spojku Haldex v zadných kolesách. Existuje však veľa elektronických asistentov a je ľahšie ich spravovať jednoduchým kliknutím na jediný kľúč zapnúť režim offroad režim, ktorý aktivuje algoritmy off -road na prevádzku všetkých vedľajších strán. Napríklad ABS umožní zablokovanie kolies pri brzdení pri brzdení, pred ním, ESP napodobní diferenciálne zámky, brzdí šmykové kolesá, systém pomoci je aktivovaný z hory, motor začne motor. Reagujte pokojnejšie na plynový pedál a robotickú skrinku DSG s dvoma spojkami s dvoma spojkami. Pripravte vopred znížené zariadenie na lepšie brzdenie. Okrem toho sa vodič nemusí musieť znovu objaviť v režime, ak bol motor z nedbanlivosti utopený systémom vyškolených dokonca aj takýchto situácií.
Zákazníci Tiguanu sa však určite nebudú musieť sťažovať na nedostatok energie. Toto je prvý crossover, ktorý je vybavený iba zvyšujúcimi jednotkami. Okrem toho sú všetky tri benzínové motory tiež s priamym vstrekovaním paliva: jedná sa o dvoj vlákno 1,4 TSI (150 a 170 HP) a 200 koní 2,0 TFSI, ktorá je umiestnená na Golf GTI. A dieselové motory 2,0 TDI (140 a 170 hp) sú pozoruhodné tým, že už sú vhodný do sľubných environmentálnych požiadaviek EUR 5.
Oficiálna premiéra sériového automobilu sa uskutoční na jeseň na autosalóne Frankfurt a v Rusku bude na začiatku roka. Pokiaľ ide o celkovú veľkosť (4,4 x 1,85 x 1,69 m) a všeobecná koncepcia Tiguanu spadá do sektora malých mestských crossoverov, ktoré nie sú pre výrobcov k dispozícii, kde sú teraz zastúpené iba Nissan Qashqai a Dodge Caliber. A zjavne to vezme hornú líniu v ňom, podľa rozsahu motorov a súboru vybavenia, Tiguan bude drahší ako konkurenti. A o dva roky neskôr vstúpi Audi Q3 na trh postavený na rovnakom podvozku. Bude to ešte drahšie.
 
Ivan Ananyev
 

 

Zdroj: Číslo novín 25 2007