Testovacia jazda Volkswagen Tiguan od roku 2011 Crossover

Benzín VW Tiguan 1.4 a Diesel Ford Kuga 2.0

Čo potrebuje prímestský rezident, ktorý chodí pracovať v metropole? Silné pozastavenie, 4x4, úspory plus potešenie. A to znamená, že niečo ako VW Tiguan 1.4 TSI alebo Ford Kuga TDI s manuálnym prevodom bude vyhovovať.
Je možné porovnávať dieselový benzín Ford Kuga s benzínom TSI VW Tiguan 1.4? Nielen, že je to možné, ale tiež potrebné: ak nafta nie je nižšia ako benzín v dynamike a nedobrovoľne o tom premýšľa v ekonomike. Okrem toho, obidva naše crossovery, okrem mien hodných Kiplingových rozprávok, majú ďalšiu spoločnú vlastnosť, ktorú sú vybavené MKPP6.
Dedina Gorod-Derevnya
Keby som žil mimo mesta, určite by som pokračoval v mechanike emócií od vedenia viac. Aj keď viem, že moderné stroje nie sú horšie ako rýchlosť ohňa vodiča, ale stále. Úspora paliva s perom je však k dispozícii pre sto litrov, alebo dokonca môžu vyhrať dva.
Za obsadenie úlohy každodennej rakety dediny Village Village -Goroderevnya sme vyvinuli cestu z redakčnej kancelárie do jednej peknej dediny. Najprv z Krylatského 33 km na diaľnici NOVORIZHSKY, potom do ZVENIGOROD (12 kilometrov) a odtiaľ na miesto asi 32 km. Celkovo bol beh tam a späť 155 km, čas je 2 hodiny 30 minút (pred vstupom do Moskvy sme jazdili 3 km po dobu pol hodiny). Na diaľnici, podľa presvedčovania, nepohybovali o nič rýchlejšie ako 130 km/h. To je presne rýchlosť, s akou by som išiel do novej Rigy s každodennou jazdou. Na úzkych cestách, nie rýchlejšie ako 100 km/h.
Inými slovami, jednoducho sme napodobňovali životnú situáciu, v ktorej by sa crossovery so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dokázali dokázať v celej svojej sláve. Napriek tomu, že o oboch modeloch ako celku už bolo napísané veľa, zaznamenávame niekoľko dôležitých nuancií. Po prvé, z hľadiska ergonómie je VW Tiguan prakticky dokonalý. Ale v Ford Kuga nemôže stačiť pár centimetrov pozdĺžneho prispôsobenia pre šťastie pre šťastie. Zároveň bude preplnené aj desaťročné dieťa, ktoré cestovalo až do konca, dokonca aj so sedadlom vodiča, aj keď ste s nohami na pohovke. A v Tiguan v druhom rade je priestranný a navyše tam sedadlá majú pozdĺžne nastavenie. Jedným slovom, ak máte štvorčlennú rodinu a rast nad priemerom, už nemôžete čítať Kuga.
Existujú aj iné nuansy, nie také kritické. Napríklad Ford je spustený tlačidlom Motor Start: Fashion, Youth. Kľúč je uložený v zhromaždenej podobe a vyzerá ako elegantný kľúče. Kugina kapucňa sa však otvára kľúčom. A zakaždým, keď potrebujete vyplniť bez -bezdotykovú tekutinu do nádrže na podložku, kľúč bude musieť zostaviť od dizajnéra.
Pokiaľ ide o dekoráciu interiéru, tu sa tu Tiguan a Kuga objavujú v rovnakých podmienkach: Ford úspešne demonštruje tradičnú nemeckú kvalitu. Nie, zdá sa vážne, že dokonca aj textúra mäkkého plastu predného panela je rovnaká ako v prípade VW. Skvelé! VW však vyhráva v počte vreciek a neporiadkov. Keď žijete v aute niekoľko hodín denne, je to dôležité, hoci pri nákupe to nemôže byť rozhodujúcim faktorom.
Preto šiesty
Obe naše zvieratá idú veľmi dobre. Môj partner, ktorý sa predtým nezaoberal 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, bol pred skúškou zmätený, prečo toľko programov. A dokonca sa pokúsil udržať Tiguan pri piatej rýchlosti a motor pre 3000 ot./min., Ktorý ho predstavoval s pracovným objemom 1,4 pri 130 km/h normálne pre motor. A potom sa stále premiestnil a uviazol šiesty, okamžite zistil, že rovnako úspešne môžete ísť do 2000 ot / min, bez toho, aby ste stratili zásoby v dynamike. S Fordom Kuga, približne rovnakým príbehom v najvyššom výstroji pri 130 km/h 16001800 ot./min. A schopnosť zrýchliť kedykoľvek.
Po opustení betónu, keď bolo na pohodlnú jazdu, niekedy bolo potrebné predbiehať nákladný automobil, obe dynamika mala dostatok crossoverov so svojimi hlavami. A obaja boli kontrolovaní dôstojnosťou. Ale inak. Faktom je, že Tiguan má všetky reakcie mierne zmäknuté, trochu sa vyhladí. Jeho tvorcovia v srdci určite zdieľajú ideológiu Mercedes-Benz. Volant a pedály Tiguanu sa veľmi jasne poslúchajú, nie na Yota bez toho, aby sa vodiča namáhali. Umožňuje vám cítiť sklz kolies a uhol rotácie a rolky prakticky chýbajú. Ale vykonávate akúkoľvek závažnosť, bez stresu za volantom, hráte hravo a dorazíte do cieľa, aby ste si oddýchli. A cez zlú cestu VW je hladkosť kurzu vynikajúca.
Ford Kuga má mierne odlišné pravidlá. Všetko je o niečo tvrdšie, trochu ostrejšie a volant a zavesenie a reakcia na lisovanie plynového pedálu. V skutočnosti je rovnováha medzi komfortom a ovládateľnosťou tiež vynikajúca, ale výrazne sa posunula smerom k pohonu. Kuga jazdí Delicious, v tomto crossoveri je zlomok korenia. Ale je v pýta sa a žiada, aby ste slúžili plynu, skúste rýchlo prejsť otočením, vymyslieť manéver. Takže potešenie na ceste je zaručené. Môže to však mierne brúsiť, ak potrebujete byť dosť žehlení každý deň, čistého asfaltu.
Mimochodom, pokiaľ ide o opak pohonu v korku pri vchode do mesta, potom sa nám tiež páčilo Kuga trochu viac: vždy je v ňom dobrá trakcia, môžete sa pohybovať takmer bez plynu stále nafty. Konkuren z veľmi dna bez ďalšieho zvratu nebude ísť. Čo je tam na začiatku neobvyklého vodiča a na kopci sa prvé dva až trikrát Tiguan môže dokonca zastaviť. Zároveň, mimo cesty, sa nemecký crossover ako celok správa správnejšie: má mimoriadne primeraný systém protivrátenia. Ale Kuga v ťažkej situácii rýchlo unavuje z toho, že prehrieva spojenie, ktorá hrá úlohu diferenciálu intenzifikácie. Kým viete, nefajčite zdola.
Najzaujímavejšia vec však na nás čakala na benzínovej stanici, s ktorou sme začali a ku ktorej sme sa vrátili. Spotreba sa merala podľa štandardnej schémy: nádrž je po príchode úplne úplne v plnom rozsahu. Ukázalo sa, to, že v prímestskom režime bola spotreba paliva našich subjektov rovnaká u 8,5 litra na sto kilometrov. Palivo nafty je však asi lacnejšie ako AI-95 a pri dennom behu 150 km budú úspory za 20 pracovných dní približne 260 rubľov. Na druhej strane, v opačnej situácii vznikla pri našom tankovaní: pre európskeho nadriadeného požiadali o rubeľ viac ako na 95.
Zabudnite na peniaze
Čo si teda vybrať dedinčana? Pred nami je prípad, keď nemôžete myslieť na peniaze. Ak sú cesty dobré, nadšenie, ktoré v krvi nevybledne, a rodina je malý Ford Kuga. Ak je na ceste dôležitý pohodlie, asfalt je zlomený, rast je veľký a priestrannosť na zadnej pohovke je potrebná pre VW Tiguan. Ak sa musíte pohnúť v dopravných zápchách, potom opäť Kuga. Ale ak sa plánuje niekedy ísť mimo asfaltu a dokonca sa znova zaseknúť Tiguan.
 
Autor: Peter Musienko, fotografia Alexandra Ortnova-Baranova
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [jún /2009]