Testovacia jednotka Volkswagen Tiguan od roku 2008 SUV

Nemecké prekvapenie

Očakával som Tiguan v Laponsku v Laponsku vo vlasti Sneh, Ice a Santa Claus posledný. Je to menej pravdepodobné ako jelene (sú to jedlo a katastrofa v rovnakom čase), mrazivé a vlhké až nepriehľadné vzduch, ako aj klzké ľadové trate, ktoré sa krútia vodorovné aj zvislé roviny
Keď sa v mestách zhorší kvalita ciest, je v nich viac automobilov so všetkými kolesovými pohonom a zväčšenou výškou. V Európe a v Amerike, aby ste sa dostali do vidieckeho domu, nie je vôbec potrebné mať SUV.
V Rusku, dokonca aj vo veľkých mestách, musíte niekedy vziať dieťa do materskej školy na niečom, čo sa môže pohybovať cez obrubník a dostať sa z močiara, ktorý prišiel odnikiaľ.
V Laponsku sú problémy rôzne. Napriek tomu, že miestna populácia uprednostňuje sedany a staničné vagóny, stojí za to urobiť krok od cesty, pretože predný nárazník môže získať novú funkciu vedier na snehu.
Tu, za polárnym kruhom, budú Fíni myslieť 25 -krát, než sa presťahujú z diaľnice. Mám však až päť dôvodov, prečo sa odvrátiť: štyri nové fínske pneumatiky (ktoré som prišiel do Fínska) a jedno nové nemecké auto (ktoré Rusom je nepravdepodobné, že by sa mu podarilo jazdiť pred týmto vydaním časopisu).
Autentický vzhľad Tiguan v Volkswagen sa považuje za jednu z hlavných tromfových kariet crossover. Je určený pre ľudí, ktorí chcú, aby ich auto vyzeralo ako SUV, pričom si zachováva pohodlie a ovládateľnosť kompaktných. A napriek tomu, čo je dôležitejšie: vyzerať ako SUV alebo byť?
Napriek tomu, že Tiguan sa nazýva mladší brat Touaregu, v skutočnosti je to skôr nelegitímny syn golfu a Passat 4Motion. S motorom, prevodovkou, mechanizmom riadenia a predným zavesením z prvého a zadného zavesenia so všetkými pohonom kolesa od druhého.
Tiguan je skutočne veľmi podobný Touaregu zníženým v rozmeroch, ale iba externe
Crossover Salon je splnený v plnom rozsahu s Volkswagenom: Order a ergonómia Uber Alles predovšetkým predovšetkým. Vysoká kvalita materiálov a montážnych častí; Vo výške je čitateľnosť zariadení a rozsah úprav vodiča.
Climate Control sa nachádza na svojej jednotke, hudba sama, ESP a Park Assist System sa zapne na centrálnom tuneli, ktorý sa nachádza aj v autonómnom obdĺžniku. Štýl? Objednať!
Pod kapotou Tiguanu, ktorý som dostal, bol 1,4-litrový 150-konský motor TSI vynútený modifikáciou motora 140 koní s golfom a Touranom. Jednotka je v predvolenom nastavení predná strana, ale v prípade skĺznutia jedného z predných kolies, upravený kupón Haldex rýchlo hodí požadované množstvo krútiaceho momentu do zadnej nápravy.
Prevodovka je nezasvätená manuála, šesť -rýchlosť. Doteraz nie sú pre tento motor poskytnuté automatické prenosy. Ale práve 1,4-litrový TSI sa dostane do Ruska! A správne, motory sú to, čo potrebujete!
Motor hladko a svižne zrýchľuje crossover s hmotnosťou jedného a pol ton a vyzdvihuje akékoľvek otáčky. Toto však nie je limit: Volkswagen plánuje pripraviť ďalšie dva motory s podporou: s kapacitou 170 a 200 litrov. s.!
Tiguan je poslušne a s istotou ovládaný, a to aj napriek obvyklej slabej sile na volante. Práca spojky je takmer neviditeľná, viditeľná je iba výsledok: stabilita a sebavedomé zrýchlenie na klzkej ľadovej ceste a stabilita v rohoch.
Dobrá zvuková izolácia spolu s nevyriešenými pneumatikami robí Tiguan neuveriteľne tichým a akusticky pohodlným autom. Stojí za to nájsť časť nerovnomernej cesty (vo Fínsku je to ťažké, ale možné), ako pohodlie zmizne. Crossover nervózne trhne a plast salónu začína znieť.
Intenzita energie tiež nestačí na miestach: na jamách prívesok prepichne väčšie. Bude však možné pre ruské cesty, ktoré budú vybavené prísnejšími tlmičmi nárazov.
Fínske cesty sú nebezpečné jelene. Pired-zmrznutý prechádza cez cestu, kde chcú, aby ju kolektívne a celkom ponáhľal. Stretnutie s jeleňom preto ohrozuje testovanie buď riadiacej saability alebo dynamiky brzdy.
Mal som šťastie: Rýchlosť bola nízka a cesta bola jasne viditeľná. Brzdy sa vyrovnali s touto úlohou a zachránili niekoľko rohových gólov. Len neviem, či sa tu dlho podáva Olenin, takmer v každom večere.
Vyzerajte ako SUV alebo ak tu chcú byť, ak chcete, či to nefunguje. Tiguan nie je vozidlo All Terrain, ale zdá sa, že sa im to zdá.
Vďaka správnej cenovej politike (v čase písania materiálu nie sú ruské ceny za Tiguan vyhlásené za približne autor.) Crossover je schopný nájsť svojich kupcov v Rusku a výrazne narušiť vodcov japonských konkurentov v tomto segmente.
Zatiaľ čo Asfalt stále zostal v našej krajine, kompaktné crossovery budú viac žiadané ako SUV.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [február 2008]