Testovacia jazda Toyota Highlander od roku 2008 SUV

Toyota Highlander Review z Drom.ru. Highlander z mesta

Toyota Highlander Machine s desaťročnou históriou. Vydanie tohto modelu (vytvoreného s dobrým pohľadom na americký trh) sa uskutočnilo v roku 2000. Prvá generácia crossoveru bola úspešná. Vzhľad, bežecké vlastnosti a predaj.

Tieto stroje boli samozrejme dodané Rusku predtým. Napríklad Gray Dealers z tej istej Ameriky alebo v pravicovej podobe pod menom Kluger z Japonska. Okamžite bolo jasné, že tento médium s veľkosťou je veľmi dobrý pre ruské prevádzkové podmienky a Toyota, bez toho, aby ho tu ponúkla zákazníkom, stráca veľkú časť príjmov.

Rozumeli tomu dobre v samotnej Toyota. Ale Japonci nechceli vziať auto na trh ako Japonci. Táto príležitosť prišla v lete tohto roku. Highlander druhej generácie prešiel vážnym vonkajším uľahčením a v Moskve sa medzitým začalo medzinárodné obchodné zastúpenie automobilov. Tieto udalosti sa časovo zhodovali takým spôsobom, že obnovený Highlander (a takto sa prekladá názov automobilu) ako prvé, ktoré videli Rusi. A potom sa auto rozžiarilo na svojom vlastnom americkom trhu.

S príchodom tohto vozidla Toyota na našom trhu bola vážna medzera v jeho zostave priestorom medzi malým RAV4 a veľkým pôdnym krížnikom zostal prepustený pre súčasnosť a konkurenti ako Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 alebo Kia Mohave cítili Príliš zadarmo. Mohli by zahŕňať Mazda CX-9, ale iba osud tohto auta v Rusku nebol príliš úspešný a teraz sa tento crossover oficiálne nepredáva.

Ak hovoríme o konkurentoch, treba poznamenať, že Toyota si pre svojho debutanta vybrala pomerne rozumnú cenovú politiku, aby si kúpil Highlander vo veľmi bohatej konfigurácii začiatku pre 1 755 000 rubľov. Okrem toho bude v Rusku jediný možný motor 3,5 V6, automatické, 19. disky, trojzónové podnebie, koža, drevená dekorácia. Luxusná verzia je drahšia ako 56 000 rubľov a pridáva do zoznamu možností navigačný systém s farebným displejom dotykovej obrazovky a spätnou kamerou.

Ukazuje sa, že maximálne náklady na Highlander budú 1 813 000 rubľov (farba kovovej alebo matky perly môže pridať 15 000 a 22 500 rubľov). Na porovnanie, pilot teraz stojí od 1 732 000 do 1 923 000 rubľov, Nissan Murano z 1 699 000 na 1 895 000 rubľov. S menším štatútom Kórejčanov je situácia nasledovná: IX55 sa odhaduje vo výške 1 869 900 až 1 899 900 rubľov a Mohave sa na začiatku ukáže ako najviac rozpočtoval v prvej piati 1 949 900 rubľov.

Ale teória stačí, obraciame sa na prax. Páči sa vám, ako sa vzhľad tohto vozidla zmenil po opätovnom restylingu? Sme určite, áno! Možno, že je to nedávno prvá Toyota, ktorá nevyvoláva otázky z hľadiska dizajnu a priťahuje názory. Nová papuľa sa hodila. Starý bol úplne neexpresívny a nezabudnuteľný. A čo pekný muž sa po opätovnom odpustení ukázal!

Cunning Squint of Big Eyes pripomína najstarší v hodnosti pohlavia. Medzi svetlometmi je veľkolepá strieborná mriežka chladiča. Nižšie bol nový nárazník s hmlovými svetlami v štýlovej striebornej verzii. Aktualizovaná tvár sa zdala byť pôvodne nakreslená pod týmto telom svalnatými stranami, s ním získal hotové obrysy, aj keď sa chrbát nezmenil.

Salón zostal v pôvodnej podobe. Vzhľadom na to, že sa narodil v roku 2007 pre expanzie Ameriky, nie je prekvapujúce, že sa všade stretávam s dubovými plastickými plastickými (aj keď to vyzerá ako mäkké). Interiér však vyzerá nudne, ale veľmi zle (samozrejme, za predpokladu, že nemáte alergiu na plastickú imitáciu stromu). Zvuková izolácia je tu slušná a zvukový systém o šiestich reproduktoroch.

Vnútri priestranné. Okrem toho, pred a v druhom rade, ktorý je v našom prípade reprezentovaný dvoma samostatnými miestami. Stroj je široký, strop je plochý a zásoby priestoru sú dostatočné na pleciach aj na výške. V druhom rade, samozrejme, ak je to potrebné, môžete sa zmocniť tretieho (dizajn je k dispozícii), ale nezabudnite, že v kufri sú ďalšie dve miesta. Highlander v ruskej konfigurácii je prísne sedem -seater automobil.

Zorganizujme expedíciu do galérie. Stoličky sú usporiadané ľahšie ako dusené okrúhle. To sa dá urobiť z kmeňa potiahnutím špeciálnych popruhov do chrbta. Áno, a zložte späť jednu alebo dve. Môžeme s istotou predpokladať, že aj dievča sa bude zaoberať touto úlohou. Je potrebné vyšplhať sa do tretej rady výlučne cez pravé zadné dvere, pretože iba pravé kreslo druhého radu sa pohybuje vpred, až kým sa nezastaví a vytvára pohodlný otvor späť.

Pohodlné iba na prvý pohľad. Alebo nie pre človeka vysoký v 190 cm, ako ja. Musím sa ohnúť, zdvihnúť nohy, niekde pripevniť svoje veľké topánky 45 veľkostí. Eh, je škoda, že v teste neboli v galérii žiadne deti v poriadku. Musím len vypovedať, že je veľmi úzko a tiež absurdne ohýbanie troch úmrtí, aby sa plazil späť. Záver je jednoznačný iba deťmi.

Musím ísť za volant. Dovoľte mi pripomenúť, že platforma Camry bola základňou druhej generácie Highlander. Highlander je tiež čiastočne zjednotený s Lexus RX (Toyota Harrier). To znamená, že auto má podporné telo a nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies (napríklad MacPherson). 3,5-litrový šesť je spárovaný s 5-stupňovou automatickou. Jednotka je plná s bezplatným rozdielom v Conical Center. Highlander má veľkú cestu na cestách viac ako 20 cm.

Možno, že všetko -kolieskové pohony a odbavenie sú jedinou vecou, \u200b\u200bktorá môže pomôcť majiteľovi tohto vozidla na nepriepustnosť. V prenose nie sú žiadne zámky a ešte viac tak spúšťacie riadky. Je to škoda, pretože prvá generácia automobilu sa mohla pochváliť medzidosseóznym diplomom so zámkom pomocou viskousyft a dokonca aj prítomnosť torsenovho sebaklota v zadnej náprave. Neexistuje ani elektronická napodobňovanie medziobchodných zámkov, ktoré by mohli pomôcť s diagonálnym zavesením. Vývojári to považovali za ďalší náklad pre SUV, ktorého majiteľ je nepravdepodobné, že by dokonca premýšľali o cestovaní na križovatku. Možno je to správne pre fanúšikov off-road, ktorý môže odporučiť rad rámových SUV japonskej spoločnosti.

Highlander Pure Water je obyvateľom mesta a dokonca o tom hovoria aj jeho bežecké vlastnosti. Tu napríklad zrýchlenie. Trvá to asi 8 sekúnd. Výkonný V6 spárovaný s rýchlym automatickým strojom môže dočasne urobiť majiteľa Hyveya od majiteľa tohto vozidla. Je pravda, že rýchlosť 180 km/h. Tvorcovia sa domnievali, že je lepšie obmedziť maximálnu rýchlosť pri tomto obrázku. Nechápem prečo, pretože som si istý, že nastavenia odpruženia vám umožníte pohybovať sa po tomto aute oveľa rýchlejšie!

Zrýchlenie skutočne vzrušuje krv. Nepamätám sa, že som mal toľko emócií spôsobených dynamikou Murana alebo pilota. Motor je obzvlášť dobre odhalený v rozsahu hornej rýchlosti, čo stroju hovorí husté a veľmi príjemné zrýchlenie. Dynamika má zodpovedať vzhľadu. A čo manipulácia?

Odpruženie je naladené tak, aby sa hladko hladko cíti. Rožky sú malé a o takých veciach, ako je ohováranie s nosom alebo drepovanie na zadnej nápravnej highlanderi, to ani nevie. V súlade s tým, ak je drahý dobrý, stroj má veľmi s istotou danú trajektóriu pohybu. Je pravda, že volant vybavený elektrickou energiou je trochu skľučujúci pre spätnú väzbu a ten, ktorý je notoricky známy. To vedie k skutočnosti, že pri dlhom rýchlom ohýbaní trajektórie musí byť tápaná.

Napriek tomu, že sa auto zameriava na mesto a diaľnicu, jeho pôsobivé odbavenie na cestách, prítomnosť výkonného motora a všetkých -pohonu kolesa môže povzbudiť svojho majiteľa k určitým off -road experimentom, čo sa tu dá povedať? Je možné, samozrejme, aj na základnom náteru, dokonca aj mokré a skromnosť. A s úspešným výsledkom. Hlavnou vecou nie je priviesť auto do vážnych geometrických bariér, kde jeho slabým miestom je absencia akýchkoľvek zámkov môže hrať s vodičom krutý vtip.

Všeobecne platí, že so zlou cestou v zásade nie sú zlé zavesenie pre tvrdých štyroch. Veľké kolesá prechádzajú malými fossou, elastický podvozok normálne praktizuje prekážky komplikovanejšie. Hlavnou vecou je udržiavať pohodlnú rýchlosť a nelietať na prekážky ostrých hrán. Highlander ich nepáči. Vďaka ich relatívne nízkym pneumatikám, ako aj na základe nastavení tlmenia nárazov, v tomto prípade budú na konci woble pracovať.

Niet pochýb o tom, že Highlander urobí výlet do priemernej dacha oveľa ľahšie v porovnaní s obvyklým monotívnym osobným autom. A mestská prevádzka s takou pôsobivou vôľou je zjednodulá. A to znamená, že koncepčne Highlanderové auto je dokončené. Je to pekné a dobre vyrobené. Spoločnosť Toyota plánuje v budúcom roku predať päťtisíc takýchto automobilov. V prípade Highlander sa zdajú byť rozumné.





Technické vlastnosti Toyota Highlander
Typ motora je benzín, v6
Pracovný objem (CM3) 3 456
Power (L.S. at RPM) 273/6 200
Krútiaci moment (NM pri otáčkach) 337/4 600
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka 5-stupňová
Predné -typ pozastavenia McPherson
Zavesenie zadného nezávislého dvoch -Leaf
Predné vetrané disky brzdy
Brzdy zadných diskov
Dĺžka (mm) 4 785
Šírka (mm) 1 910
Výška (mm) 1 760
Základňa kolies (mm) 2 790
Klírens (mm) 206
Vybavená hmotnosť (kg) 2 125
Spotreba paliva 13,8 - Mesto, 10,7 - diaľnica
Maximálna rýchlosť (km/hodina) 180
Zrýchlenie na 100 km/h (Sec) 8.2

Zdroj: Drom.ru