Testovacia jazda Toyota Highlander od roku 2008 SUV
Toyota Highlander. Megakrosver
Toyota Highlander. Cena: Od 1 757 000 rubľov. V predaji: od októbra 2010 Predtým sa Toyota Highlander dostala na náš trh výlučne vďaka Gray Dealers. Vzhľadom na záujem o tento crossover, od októbra 2010, sa Toyota rozhodla ho importovať v Bielom
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Megakrosver. Dôrazne sa hovorí, že? Ale nič iné neprišlo na myseľ, keď sa ocitnete vedľa tohto auta. Samozrejme, dalo by sa to nazvať buď len crossover, alebo len SUV, ale ... čo je crossover vo Filištínskom zmysle? Toto je také malé spodné prádlo s pohonom všetkých kolies, šikanovaným výhľadom a vôľou o niečo vyššou ako hranica. Čo je to SUV? Správne! To je niečo obrovské s pôsobivým rámom Spar, neuveriteľne výkonným motorom, množstvom všetkých druhov nepochopiteľných distribúcií, zámkov, spúšťania a iných nezmyslov, ktoré môžu tento mastodón vytiahnuť z najpopravlivejšej spojky. Ale toto je úlovok: ani prvá, ani druhá trieda Toyota Highlander, ktorá sa spolieha na tieto zdôvodnenie, nie je to, že je to ťažké. Súdiť za seba. Nezodpovedá prvému výlučne v rozmeroch. Páni, crossover, ktorý má šesť plnohodnotných sedadiel a jedno, ktoré sa nachádza v dĺžke takmer piatich metrov a 273 litrov motora. S.! Ale bohužiaľ, nemôže byť pripísaný SUV. Auto má všetky tie atribúty, ktoré boli uvedené vyššie.
Áno, z SUV v ňom nie je nič! Takto chcete kričať do celého hrdla, keď sa ocitnete v aute. Prečo všetko hrdlo? Áno, pretože v takom salóne jednoducho nemôže byť ozvena. Je len obrovský, a toto je prvé. A po druhé, interiér sa nijako nezmestí s tým, na čo sme zvyknutí vidieť v SUV. Naopak, pocit je, že ste skončili v aute v obchodnej triede, hoci s telom vagóna. Je možné, že takýto pocit vzniká v dôsledku nízkej strechy. Spravidla v akomkoľvek SUV môžete ľahko sedieť aspoň v prilbe a miesto nad hlavou zostane stále. V Highlanderovi taký trik neprejde. Nie, čiapka sa samozrejme nezlomí, ale budete musieť zabudnúť na nič vyššie. Najmä ak sa rozhodnete získať prácu v treťom riadku.
Nie je náhoda, že sme sa začali oboznámiť s interiérom automobilu z tretieho radu. Spravidla sa tieto miesta môžu považovať iba za súčasť. Áno, sú vybavené opierkami hlavy, majú bezpečnostné pásy, ale tu sa len málo odváži aj pár zastávok. V spoločnosti Toyota Highlander sa dá rozhodnúť rozhodnúť sa o takomto výkone, aj keď je prvá zastávka vo Veliky Novgorod a druhá v TVER. Navyše, aby ste zmenili miesta s tými, ktorí sedia v druhom riadku, bude to možné, bez toho, aby ste čakali na zastavenie. Ako? Veľmi jednoduché. Stačí opustiť centrálne miesto a skryť ho buď alebo lakťové opierky, ktoré namiesto toho stúpa v výklenku pod prednou lakťom. Múdro, však? Ale šírka automobilu vám skutočne umožňuje pochovať zbytočný prvok v priehradke pod centrálnou lakťom prvého riadku. Zároveň sa sedem -seater auto zmení na šesť -seater. A čo batožina v tomto prípade? V siedmich sedadlách je kmeň malý, asi 290 litrov. Ale ak zložíte zadný riadok, hlasitosť rastie až do 1200 litrov a ak darujete druhú stranu, potom všeobecne spíte spolu v plnom raste a dokonca roztiahnete ruky, bude to kde. Teraz je čas vrátiť sa na miesto vodiča. Ako je uvedené vyššie, interiér Highlander je úplne na rozdiel od interiéru SUV. Je tu všetko, čo môže byť v osobnom aute, a na zhromaždení SUV nie je absolútne, čo sa dá skrútiť. Neexistuje ani blokovanie základného centra. Maximum, na ktorý sa mi podarilo chytiť, bolo tlačidlo snehu a tlačidlo, na ktorom sa stroj valí z hory. Áno, v rovnakom mieste Nissan Qashqai v teréne, v smere Nissan Qashqai mnohokrát! Aj keď je to na druhej strane také dôležité? To všetko tu nie je, tak čo? Chcete blokovať diferenciály, skĺznuť nadol, rozpustiť zavesenie? Takže si kúpte Prado alebo LC200. Highlander nie je za to. Jeho hlavná úloha s maximálnym komfortom a priestorom, ktorý vás dodá z bodu A do bodu C, a ak naozaj chcete ísť k jazeru Lake. Všetci!
A išli sme hore. Ale predtým chytili diaľnicu. Povedať, že Toyota Highlander nám dal veľa potešenia, je počúvať. Necítili sme sa však nepohodlie. Áno, v dôsledku masívnosti sa auto vyznačuje zotrvačnosťou, ktorá sa prejavuje oneskorením v reakciách, či už ide o systém riadenia alebo brzdenia. Áno, auto je v rohoch výrazne zamotané. Ale to všetko sa prejavuje, ak pôjdete rýchlo. Veľmi rýchlo. A ak sa trochu usadíte a zastavíte sa na puzdre a nečinte stádo 273 litrov. s., Môžete si vychutnať milosť, ktorá ide k vodičovi a cestujúcim vo forme mierne počuteľného húpača šiestich v tvare V, a nekonečne hladké kymácajúce sa na vlny našich, tak cudzí k mnohým automobilom, asfaltu.
A čo v poriadku? Nič zvláštne. Auto sa s ním vyrovná, ako akýkoľvek iný crossover. Rázvot kolies je, samozrejme, príliš veľký a pri ohýbaní vozidla sa chystá udrieť dnom, ale napodiv, záležitosť to nedosahuje. Vznik ovplyvňuje 206 mm. A elektronika celkom primerane hodí krútiaci moment z kolesa na koleso. V tejto súvislosti sa Highlander plazí po celej krajine celkom s istotou, takmer hravo. Hlavnou vecou nie je hrať.
Toyota na našom trhu už dlho nemohla ponúknuť svojim zákazníkom, ktorí už vyrástli z RAV4, ale ešte sa nerozrástli na Land Cruiser Prado. Highlander je iba možnosť, ktorú je možné teraz vážne zvážiť. Najmä ak nechcete niesť absolútne zbytočné prvky spojené s prémiovými SUV.
Nemilujeme Krabica na rukavice je iba obrovská. Príjemne
Čo dať alebo nedať vôbec medzi sedadlami druhého riadku, závisí iba od vás. Pohodlne
Kamera Zadný pohľad nekreslí trajektóriu, ktorá s takýmito rozmermi nie je príliš pohodlná. Čudný
Jazdec
Pokiaľ ide o manipuláciu, auto nie je štandardom. Musíte si však uvedomiť, že vo svojich rukách nemáte staničný vagón, ale takmer SUV, ktorý ponecháva odtlačok riadenia a riadenia.
Salón
Z japonského asketizmu nie je stopa. Nepretržitý luxus a rešpekt k klientovi. Koža nie je len veľa, väčšinou napodobňovaním.
Úľavu
Na pomerne slušnej úrovni. Izolácia hluku je dobrá.
Zabezpečenie
7 airbagov, ABS, EBD, VSC, TRC.
cena
Na úrovni.
Výhody a nevýhody
+ Priestranný salón. Bohaté vybavenie, vysoká úroveň aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Dynamické charakteristiky.
- zotrvačnosť systému riadenia a brzdového systému.
technické údaje
Značka a model - Toyota Highlander V6 3.5
Rozmery - 4785x1910x1760 mm
Motor - benzín, 3456 cm3, 273/6200 hp/min -1
Prenos - automatické, 5+ -
Dynamics - max 180 km/h; 8,2 s až 100 km/h
Konkurenti Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.
Náš názor
Toyota na našom trhu už dlho nemohla ponúknuť svojim zákazníkom, ktorí už vyrástli z RAV4, ale ešte sa nerozrástli na Land Cruiser Prado. Možnosť Highlander, ktorá sa teraz dá zvážiť, ak nemáte túžbu preniesť so sebou absolútne zbytočné off -road.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
