Toyota Highlander Test Drive od roku 2008 SUV
eminencia grise
Toyota Highlander: Alien z AmerikyVo veľkých crossops, domáce kupujúci má už dlhú dobu žiadny nedostatok: Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai ix55, Kia Mohave nakoniec. V zásade platí, VW Touareg a Jeep Cherokee sa ľahko zmestí sem, a to najmä ak sa domnievate, že posledných pár rokov sa dopyt po nich, mierne povedané, nízka. Ale ruský trh, ako vždy sa ukázalo byť úplne nepredvídateľné.
Dopyt vytvára ponuku. Ide o neotrasiteľné pravidlo. Avšak, na domácom automobilovom trhu, nebol pozorovaný tesná závislosť druhej od prvého okamihu. V posledných niekoľkých rokoch, plnohodnotná inovácie spoločnosti bola zobrazená čo sa nazýva, vychádza z budúcnosti. Iba v Toyota-Lexus za posledných dvanásť mesiacov, tam bol prinajmenšom dva: dieťa IQ a úplne čerstvé Lexus es ... Je to ešte dokázať jeho zmysel. Zdalo by sa, prečo potrebujeme tiež Highlander v takej situácii? Ďalšia americká mačka v sáčku, s nechceného orientácie a dokonca aj menej integrálne vyhliadky. Ale ukázalo sa, že potrebujeme, navyše než všetci ostatní. Vystrelil pred rokom a pol (a pre krízové \u200b\u200bnoriem veľmi istý). Okrem toho, že úsilie neformálnych predajcov, ktorí sa zdajú stúpať dávno. A ako v starej dobrej rozprávku o pre-čase krízy, ich aktivita bola ovplyvnená ruským kancelárie spoločnosti legalizovať model. Všeobecne platí, že trh bol hacknut v najlepších tradíciách stredu nulu. Takže to, čo urobil Highlander zahnuté Ruskí klienti?
Systém pomoci v zostupe, režim pohybu na klzkom náterov ... teoreticky, Highlander má mnoho atribútov normálne SUV ... Avšak, elektronika zodpovedajú všetko v tomto aute. Nie sú žiadne zámky, takže aj mierne diagonálne visiace na to môže byť neznesiteľné úloha.
Exteriér na tomto zozname nebol presne určený. Dorestayling Model, s ktorým všetko, vlastne, to začalo, vyzerá dnes, aby bol úprimný, smutný. Pozerá sa na ňu, zdá sa, že Japonci práve vzal RAV4 a nafúkli ho cez výfukové potrubie ako balónik na dovolenke pre deti. V dôsledku toho sa ukázalo, že druhý hybridný dlhý s Land Cruiser Prado, s profilom starej Subaru Forester a papule. Všetky rovnaké RAV4 je ďalším autom bez tváre. Verzia reformy, ktorá sa objavila, hoci technicky je to isté auto. Všeobecne platí, že vysoká vzorka 2010 vyzerá úplne inak. Je to pevná, dospelá, moderná ... ale hlavná vec vo svojom vzhľade začala navštekať druh charizmy.
A koniec koncov, nič zvláštne nemuselo robiť: Moderné pohony Toyotovsky všetky kolesá vyzerajú celkom slušne, takže v novom vzhľade Highlander jednoducho zostavil určitý štýlový vývoj používaný pri vytváraní príbuzných. Odôvodnené to všetko s určitou novou vizuálnou koncepciou s tajomným názvom silného vonku, ktorý kombinuje exteriér dynamiky, energie a spoľahlivosti . Japonci sa vyriešili alebo nie, riešiť zákazníkov, z našej strany, poznamenávame, že notoricky silné by bolo lepšie pre opis interiéru.
Po prvé, dizajnéri sa zachovali v Highlander Classic pre model prednej panely architektúry. Mimochodom, silno pripomína Camry Cockpit, ktorý možno vysvetliť len ich blízkym vzťahom (vozidlá sú postavené na jednej platforme). Všeobecne platí, že tu nie sú žiadne špeciálne štýlové pochúťky, povrchové materiály sú približne rovnaké. Ale ešte viac ako menej (najmä sa týka dizajnu bloku blokového multimediálneho systému), takže crossover salón vyzerá celkom prezentabilné. A to je napriek tomu, že Highlander nepotvrdí drahé auto typickú rodinnú strednú triedu.
Tu je pohodlie, pravdepodobne mimo konkurencie. Kvalita výsadby na úrovni, povedzme, Honda Pilot. Stoličky sú mäkké, pohodlné, so zdravými rozsahmi úprav, ale aktívnu jazdu, samozrejme, nemajú. Samotný Highlander sa však viac odkazuje. Ak sa v Honde, vodič bude upnutý zo všetkých strán tými alebo inými prvkami interiéru, potom existuje úplná sloboda. A nielen na šírku, ale aj na výšku, hoci zjavne podhodnotená strecha na prvom rozbaľovaní sa obávala na bezpečnosť hlavy príliš vysokých jednotlivcov.
Druhý riadok je samostatná pieseň. Teoreticky by pravdepodobne mohol prijať tri SEDS, ale tu len dve miesta. Neexistuje žiadna tretia šanca na výsadbu. Nemôžete zavolať centrálnu časť pohovky, jediná potvrdená funkcia je transformovaná na určitú zdanie centrálneho stola, drastické uvoľnenie priestoru, napríklad, aby sa lyže. Všeobecne platí, že pre rodinné auto, rozhodnutie nie je príliš logické, ale japonskí, najmä tí, ktorí boli určené pre americký trh, veliteľské stoličky v druhom rade nie sú tak zriedka (pripomínajú aspoň Infiniti QX).
Formálne sa crossover považuje za sedem, ale v druhom riadku len dve sedadlá. Mimochodom, sú prakticky nie sú horšie ako predné.
Pokiaľ ide o Highlander, potom pre neho obmedzenie kapacity cestujúcich druhého riadka je všeobecne irelevantné. Crossover má galériu. Samozrejme, nie tak pohodlné, na plnohodnotných dospelých nie je vypočítané, ale celkom vhodné, aby boli dve zbytočné sedams na palube po tom istom rámci. Technicky sa to vyriešilo pomerne tradične pár sedadiel nominálne predstavuje podlahu batožinového priestoru. Vytiahnutím vhodnej slučky, vodič jednoducho zvyšuje konštrukciu nastavením do pracovnej polohy. Proces vyzerá jednoducho, ale počas transformácie je potrebné použiť významné úsilie, aby zástupcovia slabšej polovice ľudstva nezávisle riešili transformáciu auta v Minivan ešte nestojí za to.
Mimochodom, Japonci mohli úplne automatizovať tento proces, najmä preto, že dnes nie je nič komplikované. Okrem toho, druhá highlander sa nakoniec naučil dobývať mimo cesty, v skutočnosti, aby sa zmenil na veľký voz. Áno, pohon štyroch kolies je tu stále prítomný, ale okrem toho nebolo v Arsenale takmer nič.
Predchodca vydaný od roku 2000 do roku 2007, s pomocou VisCOUNTS, bol schopný blokovať interiérový diferenciál. Zároveň za ním stál vlastný blok. NIE AHTIE, KTORÝ NIE JE NASTAVENÝ, AKO VYKONÁVAŤ, AKO PREDCHÁDZAJÚCE ROZHODNUTÍ STAVY. Druhá verzia má iba bezplatnú kužeľovitú inter-os, ktorá je schopná rovnako rozdeliť moment medzi osami, a ... a to je všetko. Nie je nič viac. Iba 206-milimetrová zemná klírens a mnohé elektronické systémy, ktoré sú neustále silnejší multi-zdieľaný ABS a prekrývajúc sa kyslíkové motory.
Predné kreslá americkej podiatili, prakticky sa nedržia. Ale na nich môžete riadiť tri alebo štyri hodiny bez prestávky.
Všeobecne platí, že z Highlander Crossover sa zmenil na čistý parcarter, z ktorých štyri kolesá nie je tak pre dobytie snehu, pieskov a osád, koľko asfaltového kýchania, pretože v neprítomnosti dokonca e-imitácie Zadný diferenciálny blokovanie pre neho, akékoľvek svetlo diagonálne zavesenie bude deštruktívne.
Tu je na pevnom povlaku, je to dobré: Trvalo udržateľné, predvídateľné, je dynamické ... s motorom, nie je to zmysel pre rovnaký 3,5-litrový benzín V6, ktorý je na Camry a na mnohých ďalších obavách strojoch. Druhý sto na rýchlomerom sa mení sekundy na 89 sekúnd, ale to, čo poteší niektoré desivé následky pre vyváženie paliva v nádrži, a teda peňaženka nenesie toto: v priemere asi 1415 litrov sa uskutoční na 100 kilometroch mestských kilometrov . Hlavná vec nie je bezpečná, nevykonávajte s urýchľovačom. Tento stroj zjavne nie je pre pretekanie.
Hoci Highlander je riadený súčasne a týka sa to nielen citlivosti volantu, ale aj manévrovateľnosť (polomer zvrátenia nie je udiviť, ale aspoň príjemne prekvapujúce). Samozrejme, je samozrejme veľmi pohodlná, aj napriek tendencii stroja na Killee a Diagonálnu hviezdu. Ten však bol úplne predvídateľný aj nečistých Američanov vždy slávny.
Je to škoda, že auto s malými nezrovnalosťami, ako je akékoľvek iné podobné crossover, zvládňuje oveľa horšie ako s veľkými: v hrebeňoch hrebeň, doslovný zmysel pre slovo bije v hystericíti, potom je to tiež záležitosť rezonancie. Nie tie najpríjemnejšie pocity. Zvyšok Highlander je dosť primeraný. Zostáva si zvyknúť na náklady. Pre auto, zaberanie výklenku medzi Prado a RAV4, je cenovka 1,75 milióna, zákazníci nemusia porozumieť. Avšak, toto auto, keď trhové pravidlá už prešli ...
Pomôcť mk
Najväčšie vydanie na ruskom automobilovom trhu, ktorý sa stalo výlučne vďaka neformálnym predajcom, príchodom značky Infiniti. Vzhľadom k tomu, služobné služby neboli poskytnuté, majitelia početných FX a QX sa museli aplikovať na značkové sto nissan. A Japonci, resp. Na vlakových servise. Potom zostáva v skutočnosti certifikovať autá a vytvorí dodávku.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Toyota Highlander.
Rozmery (mm) 4785x1910x1760
Základňa kolesa (mm) 2790
CESTOVANIE COARTION (MM) 206
Hmotnosť (kg) 2075
RAGGE objem (L) 2901200
Otrok. Objem motora (CM3) 3456
Max. Power (HP) 273
Max. Krútiaci moment (nm) 337
Max. Rýchlosť (km / h) 180
Zrýchlenie 0100 km / h (c) 8,2
CF. Spotreba paliva (l / 100 km) 12.4
Cena (rub). Z 1 757 000
Konkurenti
PIONEER
Zrazu, Nissan Murano sa ukázalo byť takmer prvý crossover, ktorý bol legalizovaný vďaka šedej predajcov. Avšak, súčasná generácia vozidla bol dodaný do Ruska úplne legálne. Má podobný 3,5 litra benzínový V6, ale nie je agregujú ACP, ale s meničom. Od off-road súprava, kompletne elektronický inteligentný systém. V rovnakej dobe, v základnej konfigurácii Murano od 150.000 rubľov lacnejšie ako najdostupnejšie Highlander a vyzerá to o nič horšie ...
... Fellow
Honda Pilot a veľký
nasmerovať Highlander konkurenta. Tieto stroje majú podobné rozmery a proporcie, ale hlavná vec je takmer rovnaká cenovky (počiatočná Pilot stojí 1,732,000 rubľov dnes). Honda je vybavený podobným benzínu jednotky (aj keď s mierne zníženým indikátorov POWER) a rovnaký 5-rýchlostný automat. Ale nominee sedadlá v aute toľko (!) Vďaka trojité galériu. V praxi však Pilot je ťažko priestranný.
Korean Skakun.
Pred tromi rokmi na existenciu automobilu s názvom Hyundai Veracruz v Rusku, ibaže by nepočul o ix55 vôbec. V skutočnosti je to rovnaké auto, a to najprv v plnej veľkosti crossover v značke linky. Bohužiaľ, ale Kórejci reagoval veľmi vážne. Výsledkom je, že dnes je model minimálne náklady 1,919,000 rubľov, a len viac či menej závažné výhoda oproti súperovi Prítomnosť preplňovaného vznetového motora 3-l, ktorá je navrhnutá ako
alternatívy k benzínovým motorom 3,8 litra.
