Toyota Alphard Test Drive od roku 2002 Minivan
Toyota Alphald Auto Review
Všeobecný dojem Toyota -Granvia a Grand Hiace - Komplexné zlepšenie, ktoré sa zhodovalo s publikáciou plne aktualizovaného kompetentného modelu, konkrétne Nissan Elgrand. Pokročilá verzia stroja sa volala Toyota Alphad. Okrem toho, ak je Elgrand skutočne aktualizovanou verziou starého modelu, potom Alphard, ktorý bol predtým určený pre Európu vo verzii nákladu, a preto mal zadný pohon, rozhodne prerušil svoju minulosť a zmenil sa na predné koleso spolujazdca. Drivujte minivan úplne nového vývoja.
Takže teraz je to minivan s pohonom na predných kolesách vybavených 3-litrovým 6-valcovým v tvare V alebo 2,4-litrovým 4-valkovým in-line motorom. Ako môžete uhádnuť o histórii vytvorenia tohto stroja a hlavných komponentoch a rázvoru kolies, všetko sa zhoduje s autom, ako je napríklad odhad. Teraz o štýle Alpharda. Predstavte si siluetu voxy alebo Noe, ale iba mierne zväčšenú, pridajte k nej prednú podšívku z auta Toyota Crown. Bude to auto Toyota Alphard. Je pravda, že kapotáže krídel veľmi úspešného dizajnu sú na ňom inštalované (v skutočnosti nie sú tak ďaleko pokročilé, ako sa zdá na prvý pohľad). To však zvyšuje vzhľad energie stability a dynamiky. Je plné určitej atraktívnej sily, ktorá sa líši od tej, ktorá nesie dizajn Nissan Elgrand.
Vonkajší a interiérový dizajn - všetko v tradičnom kľúči k Toyota Na rozdiel od nového modelu Nissan Elgrand, kde existuje jasná túžba zvládnuť módne, pred týmito neznámymi formami je predný panel v salóne Alphard ďalej, povedal by som, že brúsenie nápadov už testovaných spoločnosťou Toyota. Centrálne miesto je opäť obsadené monitorom navigačného systému. Poloha vetraných okien klimatizačného zariadenia, postup na umiestňovanie ovládacích kľučiek, panel kľukatej rukoväte prevodovky - všetko vrátane prístrojovej dosky pod stromom a končiace sa farebnými roztokmi, je vyrobený rovnakým spôsobom pre Moderné modely Toyota. Táto sekvencia je charakteristická pre modely Mercedes. Na rozdiel od vývoja Nissan alebo BMW sa tu nestane nič pozoruhodné. Ale keď sa dostanete do takéhoto salónu, môžete začať používať navigačné zariadenie nainštalované tu bez predbežnej prípravy.
Stoličky druhého a tretieho radu sú na predĺžených vodiacich koľajniciach a tretí rad je navyše odstránený nahor. Tento dizajn stoličiek, ktorý prvýkrát, ktorý Nissan v modeli Elgrand, prvýkrát, stal normou moderných minivanov. Druhé stoličky môžu byť nasadené o 180 stupňov a potom má auto 7 kresiel, ale ak ich rozširujete späť, počet miest sa zvýši na 8. K tomu sa pridá ďalšia možnosť - keď sa stláčanie nainštaluje aj na posúvač je nahradený v druhom rade sedadiel. S touto možnosťou je vylúčená možnosť otočiť sedadlá druhého riadku. Neexistujú žiadne nové nápady, pretože napríklad viacúčelová priemerná vložka, ktorá je k dispozícii v salóne Nissan Elgrand, ale pokiaľ ide o objem a pohodlie stoličky, sú rovnocenné Nissan aj Toyota. Ale automatické zatvorenie zadných dverí je k dispozícii iba pre Alphard. Predstavte si, aké je to napríklad pre slabú ženu s malou postavou. Domnievam sa, že existuje každý dôvod očakávať zavedenie tohto nového produktu v strojoch konkurenčných spoločností.
Drift Elgrand High -Class, ale ľahkosť, samozrejme pre Alphard V najnovších modeloch Toyota sa veľká pozornosť venuje zníženiu hmotnosti vozidla. Napríklad, ak vezmete Elgrand s pohonom zadných kolies a 6-valcovým motorom v tvare V, jeho hmotnosť je približne 2 ton. A alphard váži s ním váži iba 1850 kg. To znamená, že Toyota je ľahšia ako Nissan o 150 kg. Pozrime sa na výkonové vlastnosti motorov oboch automobilov. Motor Nissan Elgrand má samozrejme väčší prevádzkový objem valcov. Preto by s výkonom (240 hp) a krútiacim momentom (36,0 kg/m) by mal vyhrať alfa (220 l. C a 31,0 kg/m) podobné z hľadiska množstva a umiestnenia valcov (V6). Ak však prijímate také situácie, ako je maximálne zrýchlenie, zrýchlenie počas predbiehania, zdvíhania atď., Medzi dvoma strojmi nie je výrazný rozdiel. Inými slovami, hoci motor Alphard má pracovný objem 2,4 litra, jeho charakteristiky trakcie nespôsobujú sťažnosti. A ak si vezmete ďalšie strany, napríklad hladina hluku, potom sa mi zdá, že motor v tvare 6 valca V, ktorý stojí na hornej hornej Minive Toyota.
Nedávno ovládateľnosť vysokých automobilov Toyota spôsobila iba pozitívne známky. Takže model, ktorý zvažujeme, nie je výnimkou. S takou miernou rýchlosťou rotácie okolo pozdĺžnej osi (roll) a rýchlosti vyblednutia oscilácií, s takou presnou reakciou kormidla na zakrivenie alfardu, stabilitu a poskytuje príjemnú jazdu aj na strmých zákrutách. Výška sedadla vodiča v aute je o niečo vyššia ako v Elgrande. Čo je však čudné: Pri jazde po stroji sa zdá, že naopak, pristátie v Alphard je nižšie. To je o koľko stabilnejšie je tento stroj na cestách. Pokiaľ ide o hladinu hluku pri pohybe v rieke s vysokou rýchlosťou, ktorá je pohonom zadného kola, prirodzene vyhrávajú, tu je výhoda na strane Elgrandu.
Preto dve nové položky súčasne vstupujú na trh Minivans, o ktorom som sa rozhodol: ak niekto chce jazdiť po kľukatých cestách a užiť si ich, mali by ste sa rozhodnúť pre Toyota Alphard. A keby som išiel na dlhú cestu po diaľnici s vysokou rýchlosťou, potom by som bol v Nissan Elgrand pokojnejší. A ešte jedno zaujímavé pozorovanie: potešenie z jazdy na týchto dvoch autách je takmer podobné tomu, čo zažívate pri jazde automobilov Celsior alebo CIMA.
Zdroj: Carview.co.jp
