Test Drive Subaru Outback Od roku 2009 Universal



Potreboval vagón 4x4 za 1,5 milióna rubľov

Neprevádzajte SUVS na ducha, ale potrebujete priestranné, pohodlné a rýchle auto, čo má viac ako určité off-cestné talenty? Odpovedzte na jeden: Pozrite sa na vaše snovo auto medzi pohonom všetkých kolies Universal

Alexander Barmin, 25 rokov, manažér, zážitok z jazdy 3 roky, ide do Toyota Corolla, chce stat-disk universal, rozpočet - 1 500 000 rubľov.

Požiadavky na auto
Obraz
Po prvé, auto musí rešpektovať auto. Okrem toho, že značka musí byť významná odpovedať na otázku: Čo idete? nemusel červenať.

Štýl
Niečo nie je príliš agresívne, ale nie príliš amorfné. Mám rád dynamický a prísny, ale nie futuristický dizajn.

Ekonomika
Nemá rozhodujúcu hodnotu.

Výziev
Stroj je potrebný pre svetlú off-road, väčšinu času jazdím na cestách s pevným povlakom.

Interiér
Kvalita dekorácie interiéru nie je menej dôležitá ako kapacita a ergonómia.

Vybavenie
Je potrebné stroj. Vzhľadom k tomu spočiatku značné náklady, tiež by som rád vidieť bixenon, slušné audio systém, šesť vankúše a ESP, ale nevidím potrebu šrafovanie alebo kožených salónu.


Dlho som pochopil, že stereotypy s týmto svetom. S ohľadom na výber áut, je to určite. Väčšina mojich priateľov nepochybuje o tom, povedzme, že BMW je vždy športový AUDI, najrehodnejší Kid Car je SUV, a niektorí dôchodcovia riadia na univerzálnom. Nič iné ako ľahké podráždenie je názor Najviac osobne nespôsobí ma. SUVS, parkktails, snímače a vo všeobecnosti všetky autá, ktoré aspoň niektoré bočné, patria do segmentu SUV, nechaj ma úplne ľahostajní. Nepáči sa mi a v poriadku, zdá sa, že to je problém? Faktom je, že teraz je potrebná pre pohon všetkých kolies pre mesto a cestovať do chaty. Musí hrať so svetlovou off-roustou, aby sa z nádvoria dostali z nádvoria s snehom a bez strachu, aby stlačili hraniciach Informat Moskvy. Áno, skoro som zabudol na predpoklad: veľký trup. S rozhorčením odmietol všetky SUV, som dospel k záveru, že so všetkým bohatstvom moderného automobilového trhu, voľba nie je veľmi veľká. V podstate sa v mojom rozpočte stohujú traja pohon všetkých kolies Universal AUDI A4 ALROAD, SUBARU. TRUE, okamžite som si vzal švédsku halu. So všetkou náležitou úctivosťou spoločnosti z Gothenburgu, obrázok Volvo nie je môj šálka čaju, pretože Briti by povedali. Ale kto bude lepší zo zostávajúceho páru?

Subaru Outback 2.5 Lineartronic. 45 $ 450.
Vybrané, pretože: Japonský vagón zvýšenej chyby je už dlho hit v tomto konkrétnom, ale prestížnom segmente.

Štýl
Pri pohľade na nový outback je ťažké uhádnuť, že je naozaj nový. Nie je ohromený

Výziev
Suparujte terénne talenty nie sú spochybnené, rovnako ako spoľahlivé a predpovedané zaobchádzanie. Ale dynamika, bohužiaľ, sklamané. Kompromis

Interiér
Všetko je veľmi pohodlné, ale bez raisínu. Ale trup je jednoducho skvelý! Dobrý

Ekonomika
11-12 litrov v meste je normálne. Na úrovni

Zariadenia v norme
Kompletné nastavenie vzdialenosti pre 1 526 200 rubľov. Dokonca aj kožený interiér a strecha je v streche. S okrajom

Výhody a nevýhody
+ Off-Road Schopnosti, spoľahlivá manipulácia, úroveň vybavenia, ergonómia, veľký trup.
- Sluggish Dynamics, skromný dizajn.

technické údaje
Značka a model - Subaru Outback 2.5
Rozmery - 4788x2170x1817 mm
Motor - benzín, 2457cm3, 167 HP, 167 HP / 1
Prenosový variator
Dynamics - 198 km / h, 10,4 s až 100 km / h

Dizajn Subaru bol vždy mierne nie z tohto sveta. A mnohí to páčilo. Najnovšia generácia Outback však nie je impozantná. Vonkajší z auta je úplne bez charizmy, len dedičský stodol, v profile s niečím čistením na staré Volvo. A dokonca aj tieto dispergované svetlomety v celej fyziognomy ... nie, nie moje. Najviac útočná vec je, že z obvyklého laboratórneho stanici verzie Outback sa líši len zvýšeným zúčtovaním a plastovým sukňou na spodnom obvode tela. S takýmto vystúpením Nondescript je neunback úplne rozpustený v prúde strojov.

Salon vyzerá ako mierne. Dizajn a materiály povrchovej úpravy jasne nezodpovedajú cene a stavu, pre ktorý sa subaru tvrdí, Na druhej strane, prísny laconic dashboard a centrum konzoly sú spokojní s premyslenou ergonómiou. Nič tu nie je nadbytočné. Dobrá a pohovka. Na zadnom sedadle, ktoré má niekoľko polôh operadla, a Vážený ovládač ľahko ľahko. No, trup je nažive vôbec. Dokonca aj v minimálnej konfigurácii je jeho objem 575 litrov, a ak je zložený pohovka, hlasitosť sa zvyšuje až 1725 litrov. To je ÁNO, pravdepodobne potrebujem toľko.

V pohybe Outback zanechal duálny dojem. Na jednej strane bol nový variator potešený. Stepless Lineartronic box, nainštalovaný len s benzínovým protiľahlým motorom s objemom 2457 cm3, distribuuje krútiaci moment v 229 nm do prednej časti, a cez multi-disk trecie spojky a zadných kolies. Vďaka konštantnému tlaku v zadnej väzbe po celú dobu dostane trakciu z motora, čo priaznivo ovplyvňuje hnacie stoličky stroja. Preto, v pohybe, dokonca aj na cestách so zmiešaným povlakom, správanie outback zostáva presvedčený a predvídateľný. Okrem toho sa zvýšená zemná vôľa v 213 mm úplne umožňuje neoprávnene dokonca tam, kde je vstup objednaný všetkým iným automobilom ako závažným SUV.

Ale so všetkými týmito výhodami, dynamika auta úprimne naštvaná. Zrýchlenie prebieha príliš hladko, bez ružovej pózujúcej duše, a čo je najdôležitejšie, 10 a pol sekundy až do stovky je extrémne nízky výsledok pre náklady cestujúcich do jedného a pol milióna.



Audi A4 Allroad. $ 52 130.
Vybrané, pretože: Nový hráč v segmente pohonu všetkých kolies univerzálny si zaslúži aspoň úzku zoznámenie.

Štýl
Elegantné a neexistujúce. Mám rád. Presne to, čo je potrebné

Výziev
Cestné návyky fascinujú. Vynikajúca dynamika a ovládateľnosť allroad poskytuje skutočné potešenie. Rozumný kompromis

Interiér
Krásne, pohodlné, vysoká kvalita. Čo viac si priať? Super

Ekonomika
Silnejší Audi spotrebuje menej paliva ako Outback! Podivuhodný

Zariadenia v norme
Pre jednu a pol milióna ALLROAD bude bez kože, xenón a len s mechanikou. Drahé, ale roztomilý

Výhody a nevýhody
+ Veľký rečník, luxusné a premýšľavý salon, pevný vzhľad.
- vysoká cena, drahé možnosti.

technické údaje
Značku a model - Audi A4 Allroad
Rozmery - 4775x1820x1605
Motor - benzín, s preplňovaním, 1984 cm3, 211 kW / 4300 min-1
Prevodovka - Poloautomatický, 7-rýchlostný, 2 spojky
Dynamics - 230 km / h, 6,9 s až 100 km / h


Možno, že vzhľad Audi nemá vplyv na predstavivosť, ale aj nespôsobuje otázky. Prísne, rozoznateľné, pevné a, povedzme, bohatý dizajn. Off-road prvky ako prahov, blatníkov expandéry, plastové povrchy nárazníkov podobať ochranu kovu reálnych odpadových smerovačov úspešne integrované do vzhľad vozidla osobného nádražie. Táto prirodzenosť auto vybuchne. Ale svetlá výška pre autá, v názve, z ktorých je transparentný náznak off-road, by mohla byť vyššia. Bez ohľadu na to, ako cool, a 180 mm nie je ah.

Ale ak si stále dohadujú o vzhľade Audi, potom salón Dobytie raz a pre všetkých. Aspoň pár minút sadnúť za volant Allroad, a ja nechcem ísť odtiaľ. Všetko je tu veľký: od výberu povrchových materiálov a prísne, ale elegantným dizajnom, aby premýšľavý na malé ergonómie a bohatstvo zariadení. Allroad kufor je menšia ako vo vnútrozemí, ale aj o objeme 490-1430 litrov s rezervou.

Stojí len spustiť motor Audi a choď do mesta, ako ste pochopili tento reproduktor! 2-litrový turbocrine sila 211 litrov. S, pracujúci vo dvojici s 7-rýchlostná polo-automatickej prevodovky s dvoma spojkami, nezanecháva ľahostajné. Musel som počuť názor, že box S-Tronic je DSG, údajne doteraz dovedené k dokonalosti. Neviem kto, ale podľa môjho názoru, nie sú tam žiadne sťažnosti na vysielanie a nemôže byť. Vozidlo s polčasom slová chápe tím vodiča v prípade potreby rýchlo prechádza až do pridať energiu do explozívne akceleráciu a v tichom režime jazdy, naopak naživo trasie kroky hore, šetrí palivo. Ako už bolo uvedené, chuť do jedla vozu nijako zvlášť starať ja, ale skutočnosť, že sú silnejší a oveľa rýchlejší Audi jedla na liter prebytok menej ako vnútrozemí, hovorí veľa vecí.

Na off-road A4 beznádejne stráca Japonca. S menšou vôľou je auto posypané bruchom aj na malých vlnách a rieka, dierovaná Nivami, pre Allroad Všeobecne, smrť je podobná. Ale potrebujem auto nie pre off-road Pokasushek v piesočnatej kariére. Ak chcete búrlivé zimné obrubníky v meste a nebojte sa zjazdne tichý v základnom námestí, charakteristiky A4 je pre mňa dosť.



Moja voľba
Na rozdiel od Subaru, viac na off-road, Audi je viac mestská. Rovnakým spôsobom od estetiky vzhľadu kvality plastu v kabíne nemecky nenechá japonské šance. Zvlášť by som rád všimol luxusnú dynamiku a Oxoraxt-Strand S-Tronic Box. Pre seba, určite si vyberiem Allroad, napriek tomu, že zariadenie, ktoré mi vyhovuje, bude stáť viac ako jeden a pol milióna. Je lepšie zaplatiť trochu a jazdiť na auto svojich snov, než ušetriť pár sto tisíc a ľutovať to aspoň tri roky prevádzky.

Výber editora
Nie je možné obdivovať talent, aby vytvoril dojem charakteristickú pre všetky autá AUDI. Tu je A4 Allroad v takýchto disciplínach ako kvalita interiérovej dekorácie, bohatstvo zariadenia a dynamiky, rivalová jazda. Ďalšou vecou je, že talent nemeckého pohonu pohonu všetkých kolies sú veľmi drahé. Dokonca aj v základnej konfigurácii s MCP, tkanivovými salónik a allroad halogénové svetlomety sú drahšie ako šikmý počet 2,5 s variátorom, kožou, xenónom a dokonca aj strešným poklopom. Ak pridáte všetky tieto ďalšie dokumenty na náklady AUDI, potom sa cena stroja dostane takmer dva milióny. Tu A4 Allroad rival bude mať úplne iný outback s 3,6-litrovým 6-valcom s kapacitou 260 litrov. S.


Foto: Sergey Crurs

Zdroj: Magazine 5 Wheel [november 2010]


Video Test pohony Subaru Outback Od roku 2009



Skúšobné pohony Subaru Outback Od roku 2009