Subaru Outback Test Drive od roku 2009
Subaru Outback. Manuálna terapia
Subaru Outback. Cena: 1363500 Rub. V predaji: od októbra 2009 V polovici až 90. rokov sa dalo povedať, že Subaru sa stal zakladateľom segmentu všetkých vagónov s pohonom kolies. Úspech konkurentov inšpirovaných Outbackom, ktorý vyvolal narodenie celej rady univerzálnych schopností zvýšeného krížového pobytu: Volvo, Audi, Škoda Na čo Japonci odpovedali, a stiahli štvrtú generáciu všetkých svojich staníc na trhu?
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 13 rokov, osobné auto - Volvo C30
Subaru Outback dlho nezdržal na vavrínoch priekopníka. Európski konkurenti, ktorí rýchlo vyhodnotili príťažlivosť a gigantický potenciál segmentu všetkých vozňov s rodinnou stanicou, vykazovali zázraky reakcie, ktoré veľmi rýchlo komplikujú životnosť priekopníka z krajiny stúpajúceho slnka. Nedávno nemajú Volvo XC70 a aktualizované Audi Allroad prakticky žiadnu šancu japonského samuraja. Ale potom prišla Subaruova odpoveď. Spoločnosť priniesla štvrtú generáciu Outbacku na trh a pokúsila Pohon kolies s nedostupným variátorom prenosu lineartronic.
Vzhľad Outbacka sa v porovnaní s autom tretej generácie výrazne zmenil. Plastická chirurgia mu jednoznačne prospela. Je pravda, že ak sa pozriete dôkladne, existuje veľa národných funkcií na novej osobe so stanicovým vagónom All Terrain, ktorý je možné vysledovať v ľahkých požičaniach od spoločnosti Infiniti a Nissan Qashqai. Svetlo, ale nič viac: jazyk sa neobráti, aby ho pomenoval plagiátorom. Zaoblené tvary, mäkké čiary a doplňované puzdro robia Outback podobne ako dobrý lamantín.
V zásade je možné rovnaké združenia vysledovať vo vnútri. Neutrálna dekorácia salónu nie je úplne nepríjemná, s výnimkou toho, že drevené vložky na dvere v kombinácii so šedo-modrým plastom centrálnej konzoly vyzerajú trochu mimo miesta. Zároveň však v dnešných časoch nie je nič, čo by sme tu prekvapili. Príjemný prístrojový panel s modrým kruhovým podsvietením monitorov je celkom originálny, ale nič viac, centrálna konzola v tvare V. Aktualizovaný volant beznádejne konzervatívneho dizajnu inšpirovaného rodinným obmedzením. Tenké pletacie ihly, triviálne sivé plastové a uhlové spínače nenosia sofistikovanosť.
Sila nového Outbacku však nie je na obrázku, ale v obsahu. Banálne vyhlásenia, že na veľkosti nezáleží, je zle v kombinácii s realitou moderného automobilového priemyslu. Preto podľa posledného módy Japonci venovali osobitnú pozornosť pri vývoji nového modelu na zvýšenie vonkajších aj vnútorných veľkostí vozidla. Outback sa stal o 45 mm dlhší, ukázalo sa o 50 mm a vo výške pridal 70 mm. Zároveň sa rázvor kolies zvýšil o 75 mm, trať o 4555 mm, objem batožiny sa zvýšil o 67 litrov. Jediná vec, ktorú treba obetovať, znížená o 20 mm hĺbku batožinového priestoru, ktorá je celkom opodstatnená, vzhľadom na to, že vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami sa zvýšila o 62 mm. A samozrejme, povolenie: v Subaru sa samozrejme nemohli vyrovnať so skutočnosťou, že Volvo XC70 načrtol Outback v off -road charakteristikách. Výsledkom bolo, že štvrtá generačná vôľa vzrástla z 200 na 213 mm, aj keď iba 3 mm, ale viac ako švédska. Zásada! Napriek tradične malým počtom úprav, šírenie postáv nového outbacku je dosť široké. Najvýkonnejšia verzia s 249 -koňským motorom 3.6 -Fraud je agregovaná s 5 -rýchlostným automatickým a plným pohonom pohonu s variabilným distribúciou krútiaceho momentu. A 2,5 -lit Outback s kapacitou 167 litrov. S. K dispozícii s mechanikou 6 -rýchlosti a diferenciálom so šhamftom a s novosťou Trump of Outback, nedostupný variátor reťazca Lineartronic. Vo všeobecnosti sa nová novinka úplne opodstatovala, čo dáva charakter variability Outbacku.
Je nemožné nepriznať: V automatickom režime prevádzky vozidla sa dynamika vozidla opúšťa. To sa však robí mnohými spôsobmi úmyselne. Lineartronic stroj je nakonfigurovaný na pohodlnú jazdu s maximálnym úsporám a palivom. Táto inhibícia sa však ľahko vylieči manuálnou terapiou. V manuálnom režime sa Outback správa živšie. Pokiaľ ide o manuálne ovládanie, prevodové vzťahy prenosu suterénu sa zaznamenávajú v šiestich bodoch, čas prepínania sa minimalizuje na 100 ms, takže, ako musím pripustiť Zaujímavé je pracovať s okvetnými lístkami volantu. Zároveň sa vo všeobecnom správaní automobilu cíti, že rozvoj terénnych vlastností bol pri aktualizácii Outbacku stále prioritou. Volant je prázdny a pôsobivý. Je to dokonca dobré na Off -road, ale pri vysokých rýchlostiach hustoty riadenia to úprimne nestačí: nie je súperom na diaľnici Audi Allroad. Pri stredne rýchlosti Outbackových zákrut je už lepšie ovládané trochu vyvolaním XC70. Pokiaľ nie sú priečne valce v rohoch o niečo väčšie, ale v rámci primeraného. Všeobecne platí, že z hľadiska stability je Japonca stále horšia ako Audi Allroad, pravdepodobne, Volvo XC70. Ale na Off -road ľahko dá šancu európskym konkurentom.
Variácie témy Hlavnou technickou novosťou a najvýraznejšou zbraňou súťaže, ktorá sa skrýva v črevách nového Outbacka 2.5i, bola lineárna transmisná prevodovka s pozdĺžnym nezodpovedným variátorom. Lineartronic sa môže pochváliť inovatívnou štruktúrou pomeru prevodových stupňov, okrem skutočnosti, že je to vo všeobecnosti prvý variátor, ktorý získal vstupenku na život v segmente univerzálni zvýšená schopnosť krížového konca. Namiesto štandardného kovového pásu sa v mechanizme prenosu krútiaceho momentu používajú výrobné reťazce LUK. Použitie prenosu variátora typu reťazca umožnilo znížiť veľkosť kladiek a v dôsledku zvýšenia rozdielu medzi maximálnym a minimálnym priemerom remeníc, zvýšili rozsah výkonu. V porovnaní s nedostupnými variátormi typu pásu, vďaka reťazcu, pri zvyšovaní prenosu sa účinnosť krútiaceho momentu zvýšila o 5%.
Nemilujeme
Základná verzia Outback získala elektronickú parkovaciu brzdu. Moderne
Outback dostal voliteľné bezkontaktné tlačidlo a tlačidlo Štartovanie motora. Pohodlný
Ruka na transformáciu zadnej pohovky. Ľahko
Jazdec
Nie je to najakútnejšie auto pri jazde. Ale vlastnosti v teréne sú mimo chvály.
Salón
Dostatočne neutrálne, čo je skôr pre rodinné auto skôr plus.
Úľavu
Dizajn podpory motora motora umožnil znížiť vibrácie. Pozastavenie je pohodlné, hoci autá pre Rusko dostanú rýchlejšie tlmiče nárazov.
Bezpečnosť
Tvrdý pomocný rámec pri montáži motora zlepšil nastavenia bezpečnosti.
cena
2,5i s variátorom stojí 1 421 300 rubľov. O niečo lacnejšie ako hlavní konkurenti.
Výhody a nevýhody + Variator dáva vozidlu auto mnohostranné: ospalý v automatickom režime a športový frisky v manuálnom.
- Na diaľnici nemá volant dostatočnú hustotu, ale na prelome je to skôr dôstojnosť.
technické údaje
Značka a model - Subaru Outback 2.5i
Rozmery - 4775x1820x1615 mm
Motor - benzín, 2457 cm3, 167 hp/5600 min -1
Prenos - 6 - poloha UnderMarve Variator Lineartronic
Dynamics - max 198 km/h; 10,4 s až 100 km/h
Konkurenti - Volvo XC70, Audi Allroad
Náš názor
Brutálne pevné auto nie je také výrazné ako Audi Allroad a nie tak stručné ako Volvo XC70. Ale vďaka novému variátorovi sa Subaru Outback pôvodne kombinuje mimovládna mäkkosť v automatickom režime s takmer športovou agresiou s manuálnou terapiou.
Autor: Vladimir Makkaveev
