Skod Yetti Test Drive od roku 2009 -

Rybár

Test Skod Yeti so všetkými pohonom kolesa a DSG


Nakoniec! Nakoniec Češi opravili podivné nedorozumenie nedostatku automatickej prevodovky pri jediná modifikácia pohonu všetkých kolies v Crossover v Rusku v Rusku, ktorý je vybavený motorom 1,8 turbodúchadla. Teraz je možné objednať benzín 152 koní, ktorý si môžete objednať šesťstupňový pred sektický robot DSG a za nový prenos bude musieť zaplatiť iba 40 tisíc rubľov.

Skutočnosť, že v Rusku v čase začiatku predaja v roku 2009 neexistovala žiadna verzia s duom - pohonom stroja - skutočne nedorozumenie. V Európe sú kupujúci zvyknutí šetriť palivo a vlastné peniaze, kupovať autá s mechanikou a podávať Rusom iba s dvoma pedálmi. Nepriniesli sme nám naftovú možnosť so šiestimi rýchlostnými DSG, ktorý sa predával v Európe, a jedinou modifikáciou s automatickou prevodovkou dostupnou na ruskom trhu bola monopoly GOTI s motorom 1,2 Turbo a siedmichrstvom robotov Dvojica suchých spojok.

Nakoniec je to na ňom, teraz existuje viac ako polovica všetkých predajov českých crossoverov. Čoskoro sa však situácia zmení: Podľa obchodníkov so spoločnosťou Skoda, pričom si vyberie každý druhý kupujúci vstup na trh všetkých -kolesových pohonov s DSG s DSG.


Dopyt po Škode Yeti rastie každý mesiac v šiestich mesiacoch roku 2011, Rusi kúpili takmer štyri tisíce crossoverov a v júni tržby prekročili 700 automobilov mesačne.

Okrem výberu odtieňa tela majú kupujúci Skoti Yeti teraz možnosť objednať si strechu inej farby! K dispozícii sú štyri možnosti maľovania strechy - čierna, strieborná, béžová alebo biela. Príplatok za takéto sfarbenie je o niečo menej ako 12 000 rublárov.

Je zaujímavé, že spočiatku bola vyvinutá nová modifikácia Skoode Yeti iba pre ruský trh, ale potom ďalšie krajiny prejavili záujem o neho, najmä Európske Nemecko, Veľká Británia, Švédsko, Fínsko, Španielsko najväčších európskych trhov. A budúci rok sa v Austrálii, Bahrajne, arabských emirátoch a Kuvajte objaví oceán automatického crossoveru.

Čo je teda v tomto aute nové? Okrem vzhľadu robotického prenosu v zásade nič. Motor benzínu 152 koní zostal nezmenený, prenos pohonu všetkých kolies na základe Haldexu štvrtej generácie. Crossover s DSG získal hmotnosť 35 kilogramov a teraz zrýchľuje trochu pomalšie z nuly na sto kilometrov za hodinu za 9 sekúnd oproti 8,7 sekundy vo verzii s mechanikou. Maximálna rýchlosť sa znížila o 4 km za hodinu na 192 kilometrov za hodinu.


Šesť alebo sedem?
Yeti je jediné auto v línii Škoda, ktorá má 1,8-litrový agregát turbo motora so šesťstupňovou robotom, a nie so siedmimi rýchlosťami, ako na Octavia a Superb Models. Dôvodom je skutočnosť, že šiesty ligament DSG + Haldex sa už dlho používa na vozidlách Volkswagen All -a pre kontrolný bod siedmich rýchlostí by bolo potrebné znova vyvinúť príliš veľa uzlov. Okrem toho je predpredajný robot s dvoma spojkami umiestnenými v olejovom kúpeli a lepšie zodpovedá mimohom v teréne ako siedmich suchých spojok.

Podvozok tiež nevyžadoval Yeti 1,8 ako predtým, jeden z najvýznamnejších crossoverov v triede, ktorý dokáže výrazne kombinovať dobrú plynulosť s cestujúcim bez rezervácie, ovládateľnosti. Dokonca aj na 17-palcových kolesách s nízkym profilom, dokonale vyhladzuje nezrovnalosti v akomkoľvek formáte, ale zároveň dobrovoľne mení smer a ak sa valí do rohov, je úplne mierne.

Šesťspešný robot DSG v ôsmom roku života sa už zbavil väčšiny vredov a teraz je potešujúci mäkkou a predvídateľnou prácou. Vďaka pokojnej jazde sa prevodovka zmení takmer nepostrelo a motor vie, že sa zhustí v rozmedzí 1 500-2500 otáčok, ak je to potrebné, s istotou rozptýliť auto v rámci toho istého prevodového stupňa. Je pravda, že v reakcii na stlačenie plynového pedálu sa prevodovka zvyčajne neponáhľa, aby skočila na redukovanú nabitý hatchback.

Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa športového režimu DSG. Prevodovka vždy drží o jeden alebo dva prevody nižšie ako v pohone, s istotou spomaľuje s motorom a svižne povzbudzuje znížené znížené znížené s intenzívnym spomalením a auto sleduje plynový pedál ako pripevnený lacný automatický stroj Z tejto triedy, o takejto mechanike komunikačného stroja- vodič môže iba snívať.


S krabicou DSG Yeti 1.8 sa v meste 10,6 litrov vo verzii s mechanikou stala trochu lepkavejšou a na diaľnici 6,8 a 6,9 litrov. V kombinovanom cykle sa spotreba paliva nezmenila presne osem litrov na sto kilometrov najazdených kilometrov.

Schopnosti v teréne All -Wheel Drive Yeti 1,8 neboli ovplyvnené príchodom novej prevodovky -naopak, ak bola benzínová modifikácia crossoveru nadávaná kvôli nedostatku trakcie pri nízkych rýchlostiach, kvôli ktorým Pri prekonávaní komplexných prekážok sa musela spáliť adhézia, teraz na tento problém môžete zabudnúť. Po tom, čo som v okolí Soči jazdil viac ako pätnásť kilometrov, môžem s istotou povedať, že tento Yeti môže oveľa viac, ako od neho očakávate.

Zdvíha a strašidelne vyzerajúce zostupy na svahoch na cestách posypaných s rôznymi kalibra Český crossover, všade, sa cítil veľmi sebavedomý. A napriek pomerne malej cestnej výške 180 milimetrov sa nikde nezasiahol ochranou ani dnom.


Arsenal Skoti Yeti Off -road je dosť vzácny, to všetko prenos pohonu kolies so štvrtou generovačnou spojkou Haldex, ale tlačidlo mimo cesty na prednom paneli a aktivuje off -road motora elektroniky motora, plnú Prenos pohonu, prevodovky a stabilizačné systémy. Napríklad v tomto režime bude pre vodiča ľahšie presunúť sa do kopca na klzkej alebo uvoľnenej poťahovej elektronike nedovolí, aby motor propagoval nad 2500 otáčok za minútu, dokonca ani s pohľadom utopeným do podlahy, aby nespôsobil Silné pošmyknutie.

Okrem toho, keď sa stlačí tlačidlo Off Road, prahová hodnota intervencie protirčkového systému je mierne odtlačená a frekvencia operačných impulzov ABS sa zníži dvakrát pre efektívnejšie brzdenie na objemových pôdach.

Ďalšia funkcia tohto systému, asistent zostupu z hory, nezávisle udržiavanie danej rýchlosti, brzdy kolies pomocou ovládačov ABS.

Dlho sme rozobrali zvyšok kladov a záporov Yetiho na kosťoch v dlhých testoch rôznych úprav tohto crossover do dodávky, a nie súčasne nie príliš priestranným kmeňom v klasickej konfigurácii kabíny päť -seater; Pohodlný podvozok a neobvyklý vzhľad, ktorý sa nám však páči.


Testovacia jazda novej modifikácie Yeti sa uskutočnila v blízkosti Krasnaya Polyany budúceho hlavného mesta olympijských hier v roku 2014. Prvá časť trasy, ktorú sme mohli obdivovať iba reťazec nákladných automobilov a grandióznych stavebných predmetov, av horách sme sa stretli s mierom, úzkymi štrkovými cestami, stádami koní putujúcich po cestách kráv a desiatok otvorených UAZS Jeep-Spari.

Na fotografii vpravo dole, fragment cesty, pozdĺž ktorej som musel vyliezť na hory, ktoré jazdili Yeti. Veľkosť kameňov je z veľkého jablka po zrelý grapefruit.

A čo je najdôležitejšie, s príchodom robota sa Yeti stal skutočne vážnym konkurentom japonských a kórejských spolužiakov. Koniec koncov, základnou cenou pre crossover českého kríženia so všetkými pohonom koliesk, motor 1,8 a DSG bude 969 tisíc rubľov, áno, v pomerne skromnej konfigurácii, ale s klimatizáciou. Verzia je o niečo bohatšia náklady 1,019 milióna rubľov a vrchol -zadok s robotom (v konfigurácii skúseností) bude stáť 1,079 milióna rubľov. Na realite moderného trhu je to skutočne dobrá cena pre európsky crossover so všetkými kolesovými jazdami a inteligentným robotom.

Alternatíva
Nissan Qashqai. Najpredávanejší crossover v Rusku, ktorý zaberá 19. miesto v top 25 ruského bestsellera s atmosférickým motorom 2.0 (141 sila, 11,3 sekundy až stovky), je možné kúpiť variátor a pohon všetkých kolies za 1,030 miliónov rubnárov. Je pravda, že takéto auto bude vybavené pomerne skromným klimatizáciou, elektrickým paketom a rádiom so 4 reproduktormi. Pre najvyššiu možnosť s navigáciou a maximálnou množinou možností bude potrebné dať 1,2 milióna rubľov.

Kia Sportage. Najobľúbenejší crossover z Kórey s motorom 2,0 (150 síl, 11,2 sekundy až stovky), šesť -rýchlostný automatický a všetko, čo je lacnejšie ako 1,089 milióna rubľov, nie je možné kúpiť. Je pravda, že za tieto peniaze dostanete auto s dvojzónovým podnebím, tempomatu, dažďom a svetlom, dobrou hudbou, so stabilizačným systémom a tak ďalej. Cena najdrahších športových prdov za 1,3 milióna rubľov.

Mitsubishi ASX. Najnovšia novinka v segmente kompaktných crossoverov, ASX, so všetkými pohonom koliesk a motorom s dvoma doskami s kapacitou 150 síl (11,9 sekundy až stoviek) je vybavená bludným variátorom a v najdostupnejšej verzii stojí 1,089 milióna miliónov rubľov. Je pravda, že v porovnaní s Kia Sportage za rovnaké peniaze je horší ako klimatizácia namiesto klímy, hudba je jednoduchšia a menšia možnosti. Áno, a Skod Yeti za 1,079 milióna budú vybavené zreteľne bohatšími.


Technické vlastnosti SkoDa Yeti 1,8 TSI DSG 4X4
Typ motora benzín R4
Pracovný objem, CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 152/4500 - 6200
Max. Moment, NM/RPM 250/1500 - 4500
Typ pohonu je kompletný
Prenos 6-st. robotický, s dvoma spojkami
Predné zavesenie nezávislé MacPherson
Zadné zavesenie nezávislé viacnásobné
Brzdy kruhové vetrané, disky za sebou
Rozmery (DHSHHV), MM 4223X1793X1691
Základňa kolies, mm 2578
Vybavená hmota, KG 1540
Max. Rýchlosť, km/hodina 192
Zrýchlenie 0100 km/h, od 9
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 8
Objem palivovej nádrže, L 60
Veľkosť pneumatík (za., Back.) 215/60 R16 (aktívne) 225/50 R17 (skúsenosť)
Cena, rub. od 969 000

 

Zdroj: Motor Magazine [august 2011]