Skod Yetti Test Drive od roku 2009 -

Dieselová verzia Automatickej prevodovky Skoti Yeti a Octavia Scout C

Nakoniec spoločnosť Skoda predstavila dieselové verzie Octavia Scout a Yeti s automatickou prevodovkou ... Čo sa stalo, čo sme očakávali s veľkou netrpezlivosťou. Nakoniec boli Češi zrelé, aby uvoľnili kombináciu dieselového motora a automatickej prevodovky so šiestimi rýchlosťami na trh.


Zakaždým, keď sme opustili mimoraz na Koda, sťažovali sme sa na zápachovú spojku a nedostatočný okamih na dna. A potenciálni kupujúci Yeti schválili obchodné zastúpenia, uvedomujúc si, že s automatom by sa im ponúkla iba nedôstojná verzia.

Nová súprava prevodovky so šiestimi rýchlosťami DSG (s dvojitou suchou spojkou) a už nám známa spoločnosťou VW Tiguan Diesel 2.0 TDI s priamym systémom vstrekovania paliva Common Rail. Ukazovatele sú celkom slušné 140 koní a 320 nm a maximálny ťah je k dispozícii v rozsahu 17502500 ot./min. Poskytuje veľmi hodnú dynamiku, jesť málo, funguje ticho. Stále by to bolo lacnejšie, ako by nebola jeho cena.


Skladba pre Koda Octavia Scout, aj keď sa ukázalo, že je polovičná, dala dostatok dojmov

Vo svojom odbore
V Barcelone našli organizátori testovacej jednotky vynikajúcu skládku s vysokorýchlostnými sekciami a terénami. Kývanie sa na suchý asfalt sme postúpili na diaľnicu pre Koda Octavia Scout. Nebolo to vôbec komplikované, ale skôr hazardné hry. Potom sme už v Kode Yeti testovali viac terénnej oblasti.
 
Prvé dojmy sú samozrejme najpríjemnejšie, ktoré Koda hrala vo svojom odbore. V našej špine to bude s najväčšou pravdepodobnosťou ťažšie.


Kto sa podarilo frustrovať v Španielsku za slávu, je zasnežený muž

Aj keď tieto dve autá z úplne odlišných výklenkov, nemohol som odolať priamemu porovnaniu. Okrem toho sú suspenzie aj motory rovnaké a prenos oba modely je vybavený pohonom plných kolies s elektrónom na základe spojky Haldex. V podmienkach dobrej adhézie pneumatík s povrchom 96% krútiaceho momentu motora sa motor prenáša na predné kolesá, ale pri skĺznutí môže systém nasmerovať až 90% krútiaceho momentu na zadnú nápravu.

Takže, ak si vyberiete medzi Octavia Scout so svojím obrovským kmeňom s objemom 650 litrov a Yeti, prirodzene sa na ňom býva. Pretože staničný vagón kvôli jeho zadnej nadváhe je príliš cesta. Ďalšou vecou je Koda Yeti. Mimochodom, má tiež terénnych elektronických asistentov. Nové vybavenie však môže hrať krutý vtip, dáva vozidlu príležitosti, ktoré prevyšuje jeho geometrické schopnosti krížového konca. Preto mimo ciest budete jazdiť buď premyslene a opatrne, alebo pravidelne zasadíte naftu, ktorá sa najviac nedá oddávať.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Skoda
 

Zdroj: Časopis 4x4 [máj /2010]