Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Príkladný rodinný muž

Renault uskutočnil scénickú restalizáciu druhej generácie. Externe je najjednoduchšie identifikovať aktualizované auto svetlometmi s šošovkami na optike hlavy a uhlovejším nárazníkom.
Komaktivá ako trieda automobilov sú do značnej miery umelé, t. J. Narodení obchodníci. Strecha je zdvihnutá o niekoľko milimetrov, kmeň sa tiež mierne zvyšuje, ale stolička vodiča je inštalovaná výrazne vyššia ako obvykle a salón je naplnený na hranicu všetkými druhmi skrytia chrbta a pántov a skladacích stolov.
Formálne je Renault Scenic považovaný za predka triedy Compactwan, aj keď už dávno predtým, ako Japonci tieto rodinné stroje zvládli. Iba ich nemohli vydržať v samostatnej triede, ale predávali univerzály so zvýšenou kapacitou ako obyčajné UPV. Francúzi však prišli s novým označením pre nich a začali sa nazývať objaviteľmi. Trieda Compactwaine sa postupne rozrástla na neuveriteľné veľkosti: od detí ako Opel Meriva a Renault Modus na podvozku triednych automobilov až do 7 sedadiel, s výnimkou Ford S-Max a Mazda5. Bola to rozmanitosť modelov, vďaka ktorým sa Compactwane stal najrýchlejšie rastúcim segmentom v Európe, a absolútne všetko, dokonca aj prémiový Mercedes s ich triedami A a B, ktoré sa do neho vrhli.
Medzitým má Renault stále vedúcu pozíciu v triede a práve vykonal scénickú restylingovú scénu druhej generácie. Zmeny sú hlavne kozmetické v povahe línie energetických jednotiek zostali rovnaké. Zobrali sme základnú verziu s 1,6-litrovým motorom s rozlohou 115 koní a mechanickou prevodovkou na testovaciu jednotku. Ale vybavenie nášho stroja je veľmi rozsiahle, počnúc ovládaním podnebia a končiacu elektropa-hydraulickou parkovacou brzdou a značkovým čipovým kľúčom o niečo hrubšie ako plastová karta. A cena 24 724 dolárov nie je príliš lepšia ako európske hatchbacks triedy Holph blízko vybavenia.
Navonok je najjednoduchšie identifikovať malebné svetlomety s šošovkami na optike hlavy a uhlovejším nárazníkom. Aj keď nie je znalcom francúzskych automobilov na rozlíšenie nového Renault od starého, bude veľmi ťažké. Salón má ešte menej nových produktov, tlačová správa hovorí niečo o nových dekoračných materiáloch, ale s tým starým som bol zle oboznámený, takže začneme všetko od nuly. Plast je skutočne kvalitný. Mäkké, a keď sa na neho pozriete, vyzerá to zamat a je priťahovaný na mŕtvicu. Sedadlá sú opláštené mäkkým velorom: ste v nich utopení, ale zároveň dokonale fixujú telo. V malebnom salóne, ktorý cítite úplnú relaxáciu, už nie je potrebné ísť kamkoľvek, stačí cítiť toto pohodlie a teplo.
Stále sme však našli silu v nás a opustili sme parkovisko. Na cestách je Renault tiež úplne uvoľnený, reaktívna sila na volante je nula pri nízkej rýchlosti a prejavuje sa iba bližšie k 60 km/h. Ak chcete jazdiť po meste, nemusíte vynaložiť žiadne úsilie pedálu aj beztiažové. Compaktwhen zároveň reaguje na všetky tímové tímy hladko, ale bez oneskorenia. Vysoké telo nie je takmer zahrievané, za ktoré špeciálne vďaka širokej koľaji a nie je zovreté na stabilizátory ďalekej stability. Výsledkom je, že scénická jemne strávi všetky ruské hrbole a zjavne volant dobre. Zároveň neexistuje náznak športu v zloženej kontrole. Zdá sa, že so zvýšením rýchlosti, ktorú sa objaví zrozumiteľná reaktívna sila, Renault jasne predpisuje akékoľvek zákruty a ľahko, bez odpočinku, vstupuje do zákrut, ale z nejakého dôvodu rýchlo nechcem ísť. Nie je to vytvorené scénickou.
Motor, nie príliš pepý na dne, sa zreteľne ožíva s rastom a po 3000 ot./min. Programy sú tiež jasne prekrížené, ale bez vzrušenia.
Ale zaujímavejšie v malebnom salóne nie je pre vodiča, ale pre cestujúcich. Ich služby sú neuveriteľné je správne spustiť notebook, ktorý v ňom zapisuje, ktorý je uložený kde. Niekedy dokonca vyvstávajú pochybnosti: Je rodinná rodinná auto? Podľa počtu miest úkrytu pripomína sen obchodníka s drogami, je nepravdepodobné, že sa rozhodne skontrolovať Renault a určite nenájde všetky skryté nádoby. Sú pod každým sedadlom a ďalšie 4 miesta skrytia sú skryté pod nohami jazdcov a objem posuvnej skrinky medzi sedadlami vám umožňuje uložiť 2-litrové fľaše stojaceho. Pridajte k týmto záverečným priehradkám a otvorenými vreckami vo dverách. Je lepšie povedať o tradičnej rukavicovej skrinke osobitne. Ak zmeráte jeho objem s notoricky známymi rukavicami, potom dosť pre celú spoločnosť a všetky z nich sa dajú ochladiť. Zadná pohovka je rozdelená na tri nezávislé stoličky, z ktorých každá má svoje vlastné úpravy pozdĺž uhla sklonu a dĺžky. Výsledkom je, že centrálne zadné sedadlo je možné posunúť natoľko, že dieťa, ktoré na ňom sedí, bude takmer na rovnakej úrovni s rodičmi, ktorí sú pred vynikajúcim rodinným autom. Okrem toho je možné každé zo sedadiel odstrániť z kabíny, čím optimalizuje jeho priestor.
Ak by moja vôľa, išiel by som domov do Renault Scenic Home a niekedy cez víkendy. Ráno, keď ste veselí a čerství, chcem jasnejšie a poháňané auto, ale keď ste unavení a nervy na hranici, scénická je vynikajúca sedatíva. Dobrá kompaktná cesta je tiež vhodná pre dlhé cesty, ktoré cestuje: Ak nevyžadujete dynamiku športového sedanu zo stroja, potom Renault dá potešenie z cesty a komunikáciu s blízkymi.
Leonid Pavlov
 

Cena testovaného automobilu je 24 724 dolárov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Zosilňovač riadenia
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Klimatizácia mono
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Luke pre dlhé metá
Nastaviteľný uhol sklonu zadných sedadiel
Cd-audio systém
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Trasat počítačové hmlové svetlá
podložka svetlometov
Sfarbenie kovy

technické údaje
Tela
Typ tela 5-dverová kompaktná cesta
Počet miest 5
Objem kufra, L 430/1840
Vybavená hmota, KG 1320
Complete Mass, Kg 1915
Dĺžka, mm 4259
Šírka, mm 1805
Výška, mm 1620
Základňa kolies, MM 2685
Cesta, mm 170
Motor
Typ benzínu s vstrekovaním paliva
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1598
Priemer valca/ zdvih piestu, MM 79,5/ 80,5
Stupeň kompresie je 10
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 115/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 152/4200
Prenos
Prevodovka 5-stupňová, mechanická
Predná jednotka
McPherson predné zavesenie
Zadné zavesenie je v tvare n
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 195/55 R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 185
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 12,5
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 9.4
cyklus country 6
zmiešaný cyklus -
Kapacita palivovej nádrže, L 60
Palivo AI-95 benzín
 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru