Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Všetky fotografie Renault Scenic 2003 - 2009

Dobyvateľ

Renault vyrába súčasnú generáciu scénického obdobia od roku 2003. V roku 2006 prešiel model retyling. Ale aby sa nejaký čas udržiaval nad vodou, bola potrebná čerstvá krv. Nová modifikácia dobytia oživila malebnú líniu.

Segment kompaktných minivanov je teraz tvrdou konkurenciou. Výhody rozloženia s vysokou strechou postupne ocenili takmer všetci výrobcovia automobilov, čím sa vytvorili svoje rodinné auto na základe golfovej triedy. Takže Ford má C-Max, VW Touran, Opel Zafira a Toyota Corolla Verso. Dokonca aj Mercedes prišiel s triedou B. Francúzi nespia. Nedávno sme vykonali test nového Citroen Picasso. Teraz v rade a jeho krajanské scénické dobytie. Auto je určené pre rodiny, ktoré uprednostňujú outdoorové aktivity.

Ako to dobyje (dobytie (anglicky) dobyť, dobyť) mladé srdcia už stredne stredné minivan? Čo urobil, aby ho potešil? Po prvé, Scenic dnes našiel módu v teréne. Ale napriek zvýšeniu vôle o 20 mm je to len okolie. Dobytie, na rozdiel od no -So -Long Megane Scenic 4 x 4, nie je tak dlhý predchodca. Zrejme sa však nápis Megane chváli na jeho počesť na zadných dverách. Zdalo sa nám to čudné, pretože scénický má takmer 4 roky ako nezávislý model. Bamery sú vyrobené z čierneho nenáročného plastu. Z toho istého materiálu vyrábali originálne podložky na kolieskach a prahoch, ako aj lišty na bokoch dverí. Na prednej strane je tablet pre hliník s názvom modifikácie. Strešné koľajnice, kľučky dverí a palety pod nárazníkmi sa odrážajú v rovnakom odtieni.

Zmeny v kabíne sú menej významné, ale viditeľné, pretože všetko je označené jasne oranžovou farbou. Auto má oranžové pásy, vnútornú stranu zadržiavacích zariadení hlavy, rad sedadiel a páka prevodovky, logá na koberci a originálny výkres na centrálnej konzole. Zdá sa, že to nie je nič vážne, ale interiér je viditeľne viditeľný. Renault umiestni dobytie ako tri v jednom. Podľa ich názoru je v meste Scenic vágny ako obyčajný hatchback. Je to priestranné, ako sa býva MPV. Okrem toho je to príbuzný pre SUV-Investors vďaka vzhľadu La Jeepa. Pokúsme sa zistiť, či je to naozaj tak. Začnime od konca. Prirodzene, dobytie nie je SUV. Vysvetlenie ďalších vám však umožňuje vyšplhať sa na takmer všetky hranice v meste.

A ak ste sa napriek tomu odvážili presunúť z asfaltu, nemôžete sa báť, že nárazníky alebo prahy budú vystrelené. Ruské autá sú navyše vybavené vylepšeným zavesením a ochranou kľukovej skrinky motora. Teraz si povedzme o priestrannosti. Všetko je tu pravdivé. Pre svoje vonkajšie rozmery má Scenic obrovský priestor. Salón je navrhnutý pre päť a každý bude celkom pohodlný. Ale kvôli tejto miestnosti musia vodič a predný cestujúci sedieť v bojovej lodi. Dokonca aj v najnižšej polohe stoličky sú nohy stále veľmi ohnuté na kolenách. Ale nič, zvykneme si na to. Úlohu centrálneho tunela zohráva obrovská krabička.

Existuje len málo sťažností týkajúcich sa ergonómie. Najzávažnejšie spínače volantu. Ich kurz je veľmi malý a úsilie pri zapnutí zákruty alebo stieračov je ťažké správne zavesiť. A prečo neexistuje žiadna funkcia jediného zahrnutia kefiek? Ale sú tu senzory dažďa a svetla. Je nepohodlné vyliezť na gombíky, hlavu vykurovacích sedadiel. Sú v slepej zóne, medzi stranou vankúša sedadla a dverami. Cestujúci netrpia zozadu, aj keď ľudia sedia pred 185 cm. Každá z nich má svoju vlastnú samostatnú stoličku. Priemer je, samozrejme, už bočná, ale osoba s bežnou pleťou nebude obmedzená. Ak je to potrebné, ktorékoľvek zo zadných sedadiel je možné úplne zložiť alebo odstrániť. Je to tak, že stoličky sú pľúca, žena a žena.

Kmeň, ako vždy v tejto triede, je pomerne veľký 430 litrov. A s demontovaným zadným radom je jednoducho gigantický, dosahuje takmer 2 kubické metre! Klasický MPV. Zostáva dokázať agilitu hatchbacku. Je tu malý úsek. Pokiaľ ide o rozmery a dobývanie, nie je nižší ako bežné hatchbacky, ale márne, samozrejme, dokonca ich prekoná. Ale nie je dosť reproduktorov. Dokonca ani 2 l motora a ani s minimálnym zaťažením nemôžu veselo rozptýliť minivan. A pomerne krátky 6-stupňový kontrolný bod nepomáha. Motor hučí vysokými rýchlosťami a trochu zmyslom. Ukázalo sa, že ho krúti do červenej zóny: efekt je oveľa menší ako výkriky nespokojnej napájacej jednotky. V tomto prípade by bolo celkom možné získať automatický automobil, ale nie sú ponúkané na dobytie. Zdá sa mi to márne. Pretože scénická je stále auto jasne naladené na pohodlný pohyb. O tom hovorí aj pozastavenie. Jeho pohyby sa zvyšujú v porovnaní so štandardnou verziou. Môže to pomôcť pri svetelnom teréne (aj keď ťažko) zvýši intenzitu energie, ale ovládateľnosť na asfalte sa iba zhorší. To nie je

náš hrdina s istotou stojí na trajektórii, aj keď s hmatateľnými rolkami. A nastavenia elektrickej energetickej nadpriplosure interferujú s jasným znížením. Na volante nie sú potrebné žiadne informácie. Aj keď vo všeobecnosti nie je zlé pre rodinné auto. Samozrejme, neexistuje žiadny šport, ale stále je schopný byť svižným dobytím. Na záver by som chcel povedať, že Renault Scenic Conquest, napriek mimozemským zvonom a píšťalkam, je obyvateľom mesta. Jeho prvkom je prepravu rodiny a detí, nákupné výlety, pokojnú dopravu v potoku. Na diaľnici je pre neho ťažké ísť viac ako 140150 km/h pri nakladaní a predbiehanie by sa malo posudzovať vopred. Off -road bol nariadený. Myslím si, že mnohým ľuďom bude mať v kabíne zlomyseľný vzhľad a oranžovú fiche. Okrem toho je dobývanie takmer ako obyčajná scénická.

Ceny a konfigurácia

V prípade scénického dobytia Renault ponúkajú ruskí predajcovia dva motory: 1,6 litra (115 koní) a 2,0 l (130 hp) od prvého z nich sú agregované 5-stupňovou mechanickou prevodovkou a druhou 6 stupňou. Zariadenie je jedno. Zahŕňa strešné koľajnice, skladacie zrkadlá natreté vo farbe tela, 16-palcové zliatinové kolesá Louxor, kožený volant a dekorácia koženej prevodovky, volantu, palubného počítača, automatickej ručnej brzdy, hmlových svetiel, čipových kariet, Kontrola podnebia, riadenie podnebia, riadenie klímy, riadenie klímy, riadenie klímy, riadenie podnebia, senzory klimatického riadenia a svetla, zahrievanie predných sedadiel, zvukový systém CD MP3 4 x 15W, 6 airbagov, systém AFU pre núdzovú inhibíciu. Pre príplatok je možná kovová, hlasná komunikácia, navigácia a alarm. Scénické dobytie C 1,6 litrov s motorom 701 500 rubľov a s 2,0 L 784 950 rubľov.

Dmitry Krotov