Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Majstrovia pódia

Najlepším potleskom pre automatické potvrdenie je predaj. Ovation, ktorý dostal predok triedy, tvrdí, že Renault Scenic II & Grand Scenic.
Momenty boli dokonca trochu strašidelné. Pri rýchlosti 180 km/h, každý nákladný automobil ste predbehli, že ste boli veľmi zasiahnutí prúdom vzduchu na pravej strane automobilu, a preto s vysokým stredom gravitácie, viditeľne sa triasol. Keď sa bočná strana ďalšieho nákladného vozidla plavila v blízkosti, videli ste všetky jeho špinavé nity, pretože v aute sa cítite ako v obrovskom akváriu. Koľko je maximálne 195 km/h? Nie je možné neustále monitorovať šípku rýchlomeru: po prvé, nie sú tu žiadne šípky, namiesto toho, aby na displeji bliká diger; Po druhé, samotné zariadenie sa nachádza v strede torpéda. Až po chvíli som si uvedomil, že auto používam na iné účely. Ak sa chcete rozsvietiť - sadnite si v Megane Sport, rovnaká posádka je úplne iná a čo sa mi na prvý pohľad zdalo, v skutočnosti - výhody - výhody - výhody
Stánok. Priznávam, že sa mi veľmi nepáčil vzhľad predchádzajúceho rozptylu: akoby čerpadlo bolo pripojené k megane hatchback a vyhodilo čo najviac. V novom tele - žiadne bubliny: nasekané expresívne formy scénického II hovoria o sile a sile a konvexné zadné okno, podobne ako Megane II, presne naznačuje, že patria do rodiny. Rozmery jednej posádky sa tiež zmenili: rozšírila sa o 22 mm - koľaje predných a zadných kolies sa zvýšili o 70 a 60 mm - a vyššie o 26 mm.
V kabíne je prístrojová doska umiestnená nad centrálnou konzolou primárne priťahovaná v kabíne. Teraz budú informácie o trase - ak je vozidlo prevádzkované v krajinách, v ktorých navigácia funguje -, ako aj rýchlosť modrých čísel na čiernom pozadí, budú k dispozícii všetkým cestujúcim. Deti na zadnej pohovke nebudú vyskočiť a pozerať sa cez rameno, ale zostanú pripevnené. O niečo nižšie - ovládacie prvky klimatickej inštalácie a rádio a dokonca nižšie - páka prevodovky. Takéto jeho umiestnenie sa čoraz viac stáva módnym av širokej škále tried automobilov - Z VW Transporter do Fiat Panda. Dizajnéri Renault tvrdia, že teraz sa vzdialenosť od ramena vodiča k rukoväti znížila o 51 mm, čo v kombinácii s krátkymi pohybmi páky sa rýchlo a presné prepínajú. Myslím, že som sedel zle, pretože som musel osloviť nepárne programy.
Aj keď všetky predpoklady mali pravdu. Sedadlo je regulované tromi smermi, stĺpom riadenia - vo výške aj v odchode. Dizajnéri sa vo všeobecnosti snažili pristáť v novej scéne menej autobusu - volant sa teraz nachádza vertikálne a vankúš sedadla je nižší ako podlaha. Môžete sa vrátiť, ako za volantom osobného auta. Okrem toho to vôbec neovplyvnilo prehľad, ktorý sa stal ešte lepším kvôli väčšiemu uhlu sklonu stojanov čelného skla. Ale pedále sú podľa môjho názoru umiestnené príliš blízko seba, majú príliš dlhý pohyb a nepríjemne mäkký. Najmä brzda: Mierne kliknite - dostanete primerané spomalenie, trochu som ho stlačil - zavesil na bezpečnostný pás: Scény vstali, akoby boli mŕtve.
Na rampe. V prípade scénického II sú stále ponúkané tri benzínové motory s objemom 1,4 litra, 1,6 litra a 2,0 l s kapacitou 98, 115 a 136 koní. V súlade s tým dva dieselové motory: 80 a 120. miesto.
Dvojl - Liter - Pravdepodobne najoptimálnejší motor pre novú etapu. V žiadnej rozumnej triede automobilov pre túto triedu vám nepripomína, že počas jazdy nie ste celkom osobný automobil. Dôverné zrýchlenie na začiatku - Až sto scénická II s mechanickou prevodovkou sa zrýchľuje za 10,3 sekundy. Nič menej sebavedomé v predbiehaní - 130 km/h s fázou 80 km/h sa tiež veľmi svižne získava. O pozastavení nemôžete povedať, že je to ťažké, ale v strmých zákrutách sa jediný karting nekloní, ako by ste mohli očakávať. Mimochodom, vo všetkých scénach ako možnosti je teraz možný systém ESP.
Dvadsaťosociálny rozdiel s verziou 1,6 je viac ako viditeľný. Až 2 000 ot / min sa motor správa pomaly. Na rozdiel od 6-stupňovej špičkovej verzie je tu päť programov. A zákruty vozidla nie sú tak sebavedomé, pretože sa gumáku má vyšší profil: 16-palcové disky sa pravidelne umiestnia na dvojlitrovú verziu, 15-palcovú vo všetkých ostatných.
Mezzanine. Najlepším autom z roku 1997, Renault Scenic minulý rok bol najlepší stroj predhlásenia v Európe -jeho podiel bol 4,2 percenta -a najlepšie predhovory medzi jednotlivými komkombantami: každé štvrté zakúpené bolo fáza. Celkovo bolo za osem rokov prepustených viac ako 2 milióny kusov. A dôvodom tohto úspechu je ťažko rýchlosť a prijatie. Komfort a ďalšie pohodlie - Toto sú Trump karty zakladateľa triedy, ktoré má scénická II ešte viac.
Okrem rukoväte kontrolného bodu, miesto medzi prednými sedadlami opustilo páčku parkovacej brzdy - v konfigurácii predvádzania je jeho kľúč umiestnený vľavo od stĺpca riadenia. Na neobsadenom mieste stúpa škatuľka 15 litrov z 15 litrov. Predná časť, väčšina z nich je vybavená 12-voltovou zásuvkou; Zadný, tromi klitér, je adresovaný tým, ktorí sedia v druhom riadku. 17-litrová chladiaca rukavica je záznamom v segmente. Duffel priehradky s viečkami, ktoré sú umiestnené v podlahe pred prednými sedadlami, tiež nemajú žiadne analógy. Rovnaké škatule sú na podlahe zadnej časti kabíny, Duffel Corry je pokročilý z každého sedadla ... v aute je iba 91 litrov všetkých druhov uzavretých kontajnerov, takže nebude ľahké prehľadať Auto počas nasledujúceho vírenia.
Objem kufra je polovičný zábran, môžete na zadnú poličku niečo dať otvorením zadného okna, ktoré v segmente neexistujú žiadne analógy. Sklo v malebnej II je samostatnou témou: Ak sú v streche dvoch poklopov dva poklopy, celková plocha zasklenia je 7 metrov štvorcových. M je ďalší záznam, ktorý vám umožní rovnako si vychutnať krajinu pre všetkých päť cestujúcich. Pokiaľ, samozrejme, salón nie je zaneprázdnený dlhým zaťažením - zmestí sa do malebného II 2,5 m.
Chôdza bufet. Počas skúšobnej jazdy sme sa s kolegom a ja sa pozreli na obchod s cestným obchodom, ktorý predával dachas na kolieskach. V takejto letnej chalupe, okrem motora a miesta vodiča, transformovateľná čierna, sprcha, plynový sporák, suchý skrine ... sa vyvíjajú. Rusi sa budú môcť zoznámiť s druhou fázou, ktorá sa už na tejto ceste dosiahla v auguste. Potom sa známe aj ruské ceny. V Európe je cena scénického II v základnej konfigurácii s rozpočtovým motorom 1,4 litra 17,8 tisíc eur.
Prítomnosť siedmich kresiel v minivane je novým štandardom triedy, ktorý je potrebné zvážiť: tretí rad kresiel v Opel Zafira a dve stoličky, ktoré môžu byť namontované v batožinovom priestore Peugeot 307SW, vyžadujú primeranú odpoveď. Renault neposkytol ďalšie dve stoličky v malebnej II, ale na trh s trhovou vnukom spustil roztiahnutú verziu. Sedem -seater auto je dlhšie ako päť -seater do 230 mm, dve zadné sedadlá sa môžu nezávisle zložiť na podlahe kmeňa. Okrem dvoch dieselových motorov a benzínových motorov s kapacitou 115 a 136 koní. Na auto je možné nainštalovať motor s 165 konskými silami s turbodúchadlom. Rozdiel v cene scénického II a Grand Scenic je asi 1 tisíc eur.
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a Renault
 
Renault Scenic II
Motor je benzín 4 valcový
Pracovný objem (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. pri otáčkach) 136 pri 5500
Moment (NM pri otáčkam) 191 pri 3750
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4259/1805/1620
Základňa kolies (mm) 2685
Vybavená hmotnosť (kg) 1400
Maximálna rýchlosť (km/h) 195
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 10.3
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 8.0
Cena v Moskve nie je určená

 

Zdroj: „Autopilot“