Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Aktualizácia - opatrne

Od začiatku výroby v roku 1999 už spoločnosť Opel-Zafira vyrobila 2 milióny automobilov. Hlavnou výhodou aktualizovanej zadnej vody je to, že je modernizovaná v minimálnom stupni, verí Anatoly Fomin. Foto autor a General Motors.
 
Mini-kľudový trh začal na začiatku osemdesiatych rokov v USA rýchly rast v USA, ale ich popularita dosiahla výrazné oneskorenie do Európy. Dnes v Novom svete tieto autá rýchlo strácajú svoje pozície, ale na našom kontinente sa konkurencia naopak zvyšuje. Opel má troch jednotlivých náborov. Zafira je najväčší a iba sedem -seater.
Menej litrov, viac úsilia
Modernizácia Safira je v prvom rade motory. Dva nové dieselové motory - znížený objem. Základný benzínový motor 1,6 litra vďaka nastaviteľným fázam distribúcie plynu a prívodných potrubí s variabilnou dĺžkou pridanej 10 hp. a 3,3 n.m, odstránenie spotreby paliva o 4,3%. Technológia laserového spracovania valcov, namiesto tradičného hasenia, umožnila zníženie trenia a spotreby ropy. Diesely s 1,7 litrami zodpovedajú súčasným vývojovým trendom Opel - typickému zníženiu zmenšenia, čo je zníženie pracovného objemu pri rovnakom alebo vyššom výkone a krútiacim krútiacim momentom. Súčasné 1,7-litrové dieselové motory s kapacitou 110 a 125 koní Nahrádzajú predchádzajúcich 1,9 litrov za kapacitu 100 a 120 koní, bez toho, aby stratili maximálny krútiaci moment. Nová generácia motorov s injekciou Namon Rall zodpovedá Euro V a spotrebuje sa v zmiešanom cykle 5,7 l/100 km. Tieto motory však pre nás ešte nie sú príliš zaujímavé - ich dodávky do Ruska nie sú naplánované. Ale najsilnejšia nafta sa sem dostane - 150 -kožná, s objemom 1,9 litra. S ním Safira, sľub, preukáže maximálnu rýchlosť viac ako 200 km/h.
Cestovanie do Syrendie
Švajčiarsko - Banky, hodiny, čokoláda a syr. Testovacia trasa vedie z finančného centra krajiny Zürichu do malého mesta Stein, známeho pre syry.
Čo ísť na syr? Na mieste sú sauna s novými 1,7-litrovými dieselovými motormi a benzínovými motormi: atmosférické s priamou injekciou 2,2 litra a 2 l s preplňovaným turbodúchadlom. Začnime so stredným autom, najmä preto, že z hľadiska fotografie vyhrá fotografia zo strieborného kovu tak na úzkych uliciach starovekých miest, ako aj na pozadí vrcholov zasnežených. Zariadenie Cosmo so sklenenou strechou sa zameria na množstvo vybavenia.
Motor s priamym vstrekovaním paliva, ak počúvate, môže byť identifikovaný charakteristickým hlukom pri voľnobežných nečinnosti - dýzy s vysokým tlakom, samozrejme, nie sú také hlučné ako nafta, ale stále oveľa hlasnejšie ako obvykle. Ale v priamych motoroch je spravidla lepšia reakcia na plynový pedál a dobrú túžbu na dna.
Sto -fingerový motor je celkom vhodný. Zdá sa, že prevodovka so šiestimi rýchlosťami je príliš veľa - motor trakcie by mohol stáť aj štyri. To je len slávnostné ukazovatele v tomto prípade budú ťažko poškodené, pretože pomer prevodovky presahujúci päťkrát je ťažké prerušiť do značnej miery.
V tejto situácii je užitočná pomoc na palube: v horách je na určenie optimálneho režimu pohybu a prenos oveľa ťažšie ako na rovine. Len to nechcem robiť vôbec, pretože riadenie dreva je oveľa fascinujúcejšie, ako môžete očakávať od rodinného auta. Možno, že na našich cestách sa pozastavenia zdajú tvrdé, ale teraz je oveľa dôležitejšie, že vŕtačka stojí za rotáciou, a nie rolkou automobilu! Elektro -hydraulické riadenie úspešne spája utratený dizajn hydraulického obalu a úspory paliva vďaka elektrickému čerpadlu.
Skutočnosť, že na ruských cestách vyzerá nevhodné a zbytočných športovcov, vnímate v Alpách správne. Pokiaľ niekedy zasahujú masívne predné stojany obzvlášť zložité zákruty vľavo. Chýba iba zápalný motor. Neexistuje však nikto, kto by na vinu - on sám bol lichotený ohnivým Zhravovaním a sklenenou strechou. Turbo Turbo je úplne iná záležitosť! Existuje však aj OPC s motorom s výkonom 240 koní! Práve tentokrát
Čo tak sedem v kabíne? Rozloženie chrbtice sa dá skôr nazvať 5+2. Je vhodné odstrániť skladacie zadné sedadlá na podlahu, ale dospelý nezohľadňuje dlhú cestu v treťom ročníku pohodlnej, aj keď je tu dostatok miesta, dokonca aj tí, ktorí sú o niečo vyšší ako priemer. Po mnoho hodín cestovania budú zadní cestujúci príliš ohnuté kolená. Stredný riadok je ľahko konkurenčný s obchodnou triedou regionálneho dopravného lietadla, existuje dostatok miesta a skóre. Tri zapadajú do šírky, pripomínajte si univerzitný kurz - prechodným pristátím. To znamená, že ak má každý vstup na plus, minimálna medzera sa zmení na minimálne rušenie. So siedmimi na palube zásypu bude stále miesto pre pár najväčších kufrov. Je ťažké očakávať väčšie auto s dĺžkou 4,5 m.
Úspešné auto nie je ľahké vylepšiť. Brestovanie a brúsenie je nebezpečné. Koniec koncov, dokonca aj nádej v aktualizovanom motore nahradilo laserové spracovanie. Určitá drsnosť by však mala byť poskytnutá osobnosť.
Dobré auto by sa malo starostlivo aktualizovať. Presne to urobili tvorcovia súčasného Opel-Zafiru.
Zhrnutý štíhly
Minimálna plachta s motorom s rozlohou 1,6 litra (vybavenie Essentia) a manuálna prevodovka sa predáva v Rusku za 549 000 rubľov. Je pravda, že v aute sa budete musieť obísť bez klimatizácie, elektrických zadných okien a políc kufra. Vychutnajte si vybavenie s 1,8 -litrovým motorom vytiahne 619 tisíc s mechanickou prevodovkou alebo 20 tisíc ďalších s robotickou prenosom izetroniky. Nakoniec ceny automobilu s 2,2 -litrovým motorom, 150 hp. S hydromechanickou automatickou prevodovkou a v najbohatšej konfigurácii Cosmo začínajú od 819 tisíc rubľov. Dokonca aj najrýchlejší na svete Mini-Ven OPC s motorom 240 koní, ktorý je schopný dosiahnuť 231 km/h, bude stále stáť menej ako magický milión. Prvýkrát v Rusku je k dispozícii naftová verzia s najsilnejším motorom (150 koní), ktorý vykonáva Cosmo za 799 tisíc rubľov. V súčasnosti je to veľmi atraktívna ponuka.
ČÍTAJ POZORNE!
Dokonca aj základný zástava v štandardnej konfigurácii má sedem sedadiel a pôvodný transformačný systém Flex7. V tlačovej správe sa uvádza, že emisia skleníkového CO2 je najpriaznivejšou verziou automobilu na zemný plyn menej ako 20 g/km na cestujúceho. Poznámka: Nie pre auto! Auto dopadne 138 g/km - vynikajúci indikátor. Ale bez náznaku pocitu. Rád by som v technických údajoch videl kapacitu 16 koní a na cenovku: 89 tisíc rubľov - pre každého zo siedmich
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“