Test Drive Opel Zafira Od roku 2009 Minivan
Športová rodina
Red Turbo typový štítok na Stern vysvetľuje, čo sa stane zostávajúcim za zmätenými ovládačmi. 2 litre, 200 konských síl a 225 maximálnych kilometrov za hodinu - nádherný set pre nabitá hatchback. Alebo dokonca športový sedan. Ale som maľovaný prechádzajúcimi strojmi, prechádzky po rodine Compact Wen! V skutočnosti mala aj nejaká zmätok na stretnutí s novým Opel Zafira. Predchádzajúca Zafira bola považovaná za jednu z najviac vodičov svojej triedy. Jej nástupca, ktorý beží dopredu, výsledná reóma sa nepokázala. To by malo potešiť tých, ktorí sú nútení pri výbere auta, uprednostňujú praktickosť romantiky. Ale 200 turbosetov nie je príliš veľa na pokojné odosielanie? Bude táto kombinácia opatrných a pragmatických rodinných mužov?
Existuje mnoho otázok - jedna odpoveď. Držím bacuľatý a pohodlný 3-lúčový volant v novej ZAFIRA. Bagel, rovnako ako celý salón, si požičiava z populárneho modelu ASTRA. Jednoduché, ale roztomilé a zrozumiteľné zariadenia. Mierne sa mierne zmenilo len usporiadanie centrálnej konzoly - klimatické inštalačné bloky a CD-prijímač vyšli vyššie a centrálne vyfukovacie deflektory sú teraz okolo displeja informácií. V prospech vertikálnej pristátia. Najvýznamnejším rozdielom je brada centrálnej konzoly, na ktorej sa nachádza páka prevodovky. Vďaka bradam sa nachádza takmer v výzve, ale keď zahrnutie párnych rýchlostí, stále leží v neprijateľnom SAP. Zobrazí sa nezvyčajná patchwork. Spoločne s jednotlivými prvkami bola ZAFIRA prijatá z ASTRA a všeobecnej atmosféry interiéru. Všetko je tu zdôraznené minimalisticky, funkčne a technologické. Žiadne rady na buržoáznom dekor alebo buržoázne luxus. Možno, že niekto taký štýl sa bude zdať príliš studený (toto je rodinná posádka!), Ale ja osobne sa mi páči. Aj keď sa vyskytli niektoré ťažkosti s ergonomickou povahou - Týka sa to správy audio systému a nepevnených predkladateľov. A je to aj škoda, že tvorcovia Zafiry opustili vodiča bez ukazovateľa teploty motora. Všetko, čo potrebuje vedieť, podľa svojho názoru, je množstvo paliva v nádrži.
Kompaktný ven sa zvýšil v dĺžke 150 mm a na šírku - o 59. Výška sa takmer nezmenila (163 cm), posedenie a opustiť auto je stále potrebné, mierne porazené.
Telo Zafira súčasne bolo osviežujúce, a zachované známe proporcie. Profil sa prakticky nezmenil (s výnimkou nových rukovätí dverí - pod prirodzeným priľnavosti) a tvár nie je žiadna - nová firemná identita. Môžete stráviť dizajnérov na vyrovnanie, ale mandľové oči a ohyby nárazníka sú veľmi pekné. Ale za všetko je prísne, aj keď menej ako predtým.
Začiatok Zafiry trvá veľmi pevne. 200 koní je, samozrejme, dobré, ale aj 1360 kg (200 viac ako ASTRA, a na 40 - ako predchádzajúci model) - tiež. Preto až do 3000 ot / min, nič nadprirodzené, ale potom sa fyziogmómia tých, ktorí skončili v okolí v potoku, sa vytiahli z prekvapenia. Zafira zrýchľuje tak, aby mnohí športovci závisí. Stačí mať čas zabaliť páčku prevodovky, inak turbo motor okamžite odtlačí rýchlomer šípku do obmedzovača rýchlosti. EH, ak to ešte neboli snehové gule na asfalte, áno nie hrotmi, pretože na palubnej doske bliká žltý trojuholník Neviazaný ESP Powered Dynamics zle zapadá do takmer autobusovej výsadby. Inštinktívne, rád by som ľahko znížil stoličku nižšie a zaujal horizontálnejšiu pozíciu, ale zákony o jednorazovom žánru, prirodzene neposkytujú podobné príležitosti. A brzdový pedál bude vyžadovať závislosť - jednotka je tak citlivá, že pre pracovné brzdenie je dosť len na to, aby sa dotkol pedálu na nohu. Musíte byť opatrní. Všeobecne platí, že pravidelný rodinný vodič, turbovaný Zafira môže prekvapiť a dokonca strašiť.
S menej intenzívnymi zrýchleniami a pohybom pri konštantnej rýchlosti, charakter CD-WEN je spoľahlivý - Zafira je rovnako dobre drží rovno a stojí na oblúku. Som rád, že rolky nie sú vôbec, že \u200b\u200bčakáme na vysoké auto. Iba s ostrými manévrmi existuje nejaká nejednoznačnosť reakcií - cíti sa, že veľkosť vozidla je stále značná a strieda sa rovnako ako hatchback, je to pre ňu ťažké. Elektrohydraulický zosilňovač funguje dobre - sila na volante sa primerane zvyšuje, neexistuje žiadna prázdnota v nulovej zóne.
Mimochodom, zosilňovač, tlmiče a plynové pohon súvisia s každým ďalším systémom IDS plus a práce v koordinácii s ESP. Dôležitým prepojením tohto reťazca je kontrola kontinuálneho tlmiaceho kontrola (kontinuálne ovládanie tlmenia), vďaka ktorej vysoká ZAFIRA úspešne konfrontuje rolky a demonštruje závideniahodnú kvalitu jazdy. Na prednom paneli vedľa tlačidla vykurovania sedadla - Športový kľúč. Jeho stlačením komponentu IDS plus sa prenesie do športového režimu. Volant sa stáva hustou, auto začne reagovať ostrejší a suspenzia je upnutá. Výsledkom je, že Zafira jazdí ešte zbierané. A na pohodlie takmer neovplyvňuje. Zafira, ako predtým, môže poskytnúť miesta sedem. Nehľadajte dobrotu, rozhodli sa Opel, systém Transformačný systém Flex7 sa nezmenil. Ďalšie sedadlá v zloženom stave sú pod zadnou pohovkou, v podlahe s podlahou. Ak chcete aktivovať ich, je potrebné presunúť celú pohovku dopredu a potiahnutím rukoväte - klzné sklápačky padajú na miesto na jednej recepcii.
Samotná pohovka má nezvyčajnú skladaciu schému - vankúš stúpa a stlačí sa na chrbát, po ktorom je celý dizajn posunutý v blízkosti predných stoličiek. Minusové schémy - Pridajte len chrbát v častiach a vankúš zostáva podrobne. Preto, pre prechod na tretí riadok bude musieť okamžite rušiť všetkých druhých SEDS. Všeobecne platí, že Flex7 potvrdil renomolu jeden z najjednoduchších a zrozumiteľných systémov.
A čo vynaložili dizajnéri extenzívnych centimetrov dimenzií? Po prvé, priestor pre cestujúcich je zvýšenie šírky na úrovni ramien predstavoval 25 mm, priestor nad hlavami sedla vo všetkých troch riadkoch sa zvýšil. Po druhé, objem trupu v konfigurácii 5-sedadiel sa zvýšil o 45 litrov (až 645 litrov) a maximálny možný objem dosiahol 1820 litrov (120 l viac ako predtým).
Mimochodom, v samotnom kufri sa nachádza množstvo háčikov a konzol na montáž nákladu, navyše si môžete objednať neuveriteľný počet príslušenstva z značky FlexOrganizer. Všetko pre racionálnu organizáciu priestoru je v nemčine. Mimochodom by si nemili niečo, čo sa učia, napríklad medzi Američanmi - Samostatne rastúce sklo ťažkých zadných dverí. Kmeň vyrastal v objeme znamená, že galéria sa stala trochu priestrannejšou, - sedieť tam celkom pohodlne muž zo strednej výšky, najmä ak je pohovka chrbta fixovaná v medziľahlej polohe. Ale s pohodlím na ostatných miestach, samozrejme, neporovnávajte. Ako by mal byť jedným zákazom, Zafira poskytuje cestujúcim hlavných riadkov priestoru. Jednoduché robiť tvrdé sedadlá s kombinovaným čalúnením. A dokonca aj diaľková cesta sa nezdá, že ZAFIRA je pripravená na všetky voliteľné sklenené vložky v streche.
Toto je však ďalších $ 2000 zvýši už nízke náklady na auto. Na najkommiestnejšej ruskej cene značky Opel Zafira 2.0 Turbo je $ 31,900. Vážna suma pre rodinné auto. Väčšinou väčšinou predaja bude zafira s motorom 1,8 litrami a 200 silných turboveans, možno nájde jedného alebo dvoch kupujúcich medzi tými, pre ktorých potreba sezónnej Dachovej sa pohybuje s rodinou a Skarbla nie je dôvodom na vzdanie sa ambícií ovládačov . Opel Zafira 2.0 Turbo
Najčastejšie Opel Zafira 2.0 Turbo je možné zakúpiť za $ 31,900 - stroj bude stáť stroj, ktorý vykonáva Cosmo. Je to takmer 5 000 dolárov drahšie ako auto s motorom 1,8 litra (136 hp) v rovnakom vykonávaní.
Cosmo Basic Equipment vyzerá takto - abs, športový podvozok možnosti balíček (ESP, redukovaný reproduktor riadenia, športový prívesok, redukovaný cestný luxus), 2 predné a 2 bočné airbagy, klimatizácia, kožený volant, športové sedadlá, audio systém, na -Boardový počítač s grafickým displejom, zliatinové kolesá R16 dynamické, trubkové oblúky, elektrický čln.
Z toho, čo možno zakúpiť ako možnosti, stojí za zmienku farebného displeja ($ 700), kožený interiér ($ 2095), Cruised-down (300 dolárov), Flex Organizer ($ 110), balík možností trasy (automatický Nastavenie ciest Lumen, Pomocník System Začiatok pohybu na svahu, snímač tlaku v pneumatikách, odnímateľná v pneumatikách, odnímateľná, 1200 dolárov), Park-Tonik ($ 550), Nafukovacie bezpečnostné záclony ($ 800), recaro sedadlá ($ 800) 1400), adaptívne svetlomety ($ 1500), panoramatická strecha ($ 2000) a oveľa viac.
Model / modifikácia OPEL Zafira 2.0 Turbo
Výrobca OPEL AG
Model 2005.
Telo
Typ Mini Ven
Stavebníctvo / Materiál Ball / Oceľ
Počet dverí / sedadiel 5/5 (7)
Motora
Typ benzín s turbodúchadlom
Pracovný objem (pozri kubický.) 1998
Množstvo / umiestnenie valcov 4, v rade
Titul.
Výkon (HP) 200 (5400 RPM)
Moment (nm) 262 (4200 ot / min)
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická 6-rýchlosť
Veľkosti / objem / hmotnosť
Základňa kolesa (mm) 2705
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4465/1775/1635
Predná dráha / Zadná (mm) 1470/1485
CESTOVANIE COARTION (MM) 150
Suchá hmotnosť (kg) 1480
Objem palivovej nádrže (L) 58
Suspenzia
Predné nezávislé, typ McPherson, so stabilizátorom
Zadné polo-závislé s pozdĺžnymi páčkami, so stabilizátorom
Riadenie
Typ rake
Priemer obrátenia (m) 11.2
Torkemose
Predný disk, vetraný
Zadný disk
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 225
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec) 9
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km): Kombinovaný cyklus: 9.5
Text: Sergey Zamensky
