Test Drive Opel Zafira od roku 2009 minivan

základné dosky

Tieto vozidlá by mali byť prirovnať k materskej kapitálu a vnímané ako nástroj na realizáciu národného projektu na vytvorenie veľkých rodín. Vzhľadom k tomu, ak máte 5-7 miesta v aute, začnete vyhľadávať a aby ľudí, aby vyplnil vákuum. Avšak marchs s deťmi, ak sa domnievate, výrobcovia, nie iba užívatelia vozidiel, ako sú Mazda5 a Opel Zafira. Cieľovou skupinou kompaktných zástupcov tiež zamerala, tzv pragmatikov, ktoré sú predložené a okamžite: a priestor, a funkčnosť a pohodlie a rýchlosť, a voľný čas je lacná.
Opel išiel na single-objem arény v chrbte CD v roku 1999 so vstavaným založené Aster Zafira. Je držiteľkou titulu najpredávanejšie compactment v Európe nie je príliš veľká, ale priestorný, pomerne rýchlo, ale ekonomická. Avšak, hlavný zvýrazniť Zafira salon transformátor. Chcete sedem miest, chcete len dve a takmer dve kocky nákladového priestoru. Ak chcete také triky, ďalšie sedadlá nie sú ani potrebné vybrať z vozidla. Tam je zázrak systém Flex7. Klotz-Clast sofa išiel a tvoril po častiach. Alone Klotz-Klotz náhle, kde sa ani vziať, galérie z dvojice sedadiel sa objavila (mimochodom, veľmi pohodlné pre cestujúcich-teenagerov). Mimochodom, nikto nebol schopný vykonať compactan s hladkou podlahou kufra bez vyberateľných sedadiel.
Samozrejme, že Zafira modelového roku 2008 zdedil elegantný Flex7 mechanizmus. A obrys miniatúrne rýchlom autobuse je tiež charakteristická pre prvé accompaton. Pridané chróm v prednej a zadnej. Radiátor mriežka dal hravou V-snímok. Akonáhle štvorcový hmly obišiel a zakrivené. A kolesové oblúky sú atletické trottered.
Vnútri nie je nič zásadne nové. Salon Zafira 2008 Je možné rozlišovať medzi chrómovaným okrajom audiosystému a ovládacích gombíkov klímy. A verzie Cosmo teraz budú môcť zažiariť čierny klavírny panelov aj na nové sedany Astra.
Opel sa zameral na vybavenie. Majiteľ jednej aplikácie by sa nemal cítiť zbavený. Bixenon Adaptívne svetlo? Prosím. Adaptívne pozastavenie? Žiaden problém. Existujú všetky luxusné atribúty panoramatické strechy, multimediálny systém s navigáciou GPS a farebnou obrazovkou, parkovacie senzory. Sa vzťahujú a užívajte si.
Hlavný rozdiel medzi motormi modelu. Na výmenu obvyklého 1.6 ECOTEC urobil benzínový motor rovnakého objemu so systémom meniacich sa fáz príjmu a uvoľňovania kampázy (115 HP). Na zemný plyn je tiež verzia 1.6. Ďalších 1,7-litrových Turbodieselských koľajníc (110 a 125 HP) sú veľmi šikovné a zároveň veľmi ekonomické.
Vo Švajčiarsku, kde sa skúšobná jazda držala nová zafir, som si najprv vybral 2,2-litrový benzínový verziu s 6-stupňovým mechanikom (bude dodaný do Ruska tak ďaleko len s guľometom). Bohužiaľ, dojem zostáva mazaný. Samotné auto je dobré. Kožený interiér, impozantný strop, dobrý, nie na všetkých manipulácii s minivan. Ale motor, ktorý klamal tak na prvej generácii pohrebov, zdalo sa mi teraz lenivý a ospalý. No, zrozumiteľná ekológia, normy toxicity, Euro4 ...
 
A auto sám je dobré. Kožený interiér, impozantný strop, dobrý, nie na všetkých manipulácii s minivan. Môžete súhlasiť s netradičnou ergonómiou na volante nainštalovanej pod neturodným uhlom, ako aj na páčke prevodovky, ktorá pri prechode na štvrtý prevodové listy niekde dole. Avšak, podľa a veľké, to sú náklady na usporiadanie prepravy všetkých strojov tejto triedy, a nie bremená.
Diesel, to je to, čo potrebujete jeden účet. Nie je to hlúpe, veľmi sa otáča, má zlé zaťaženie nad 2000 otáčok za minútu. ZAFIRA 1.7 je dobre zrýchlená. Turbodiesel sa spoľahlivo vytiahne na strmé stúpania a drží späť auto na zostupoch. A na vysokorýchlostnom autobahnovi, je ľahšie mať rezervu na okamžité zrýchlenie a na pätinu, a to aj na šiestom stupni, zatiaľ čo benzínový bufet bude musieť byť preložený do štvrtého a odskrutkovať motor, aby sa bezpečne odložil dokončiť rizikové predbiehanie.
V roku 2005 sa v Rusku predávalo 6 áut Mazda5. V roku 2007 1009. Takéto štatistiky by bývalý podpredseda vlády mohol bezpečne zapísať do majetku a viesť k dôkazom úspešne pripraveného a zručného smerového demografického výbuchu.
V aktualizovanej MAZDA5 nebolo aktualizované nielen, čo je vždy aktualizované a všetky automobilové svetlomety, nárazníky a svetlá, ale čo bolo naozaj dôležité na aktualizáciu, ak sa počítate na pozitívnu reakciu najlepšej polovice ľudstva. Nie je o viac zábavnej farbenie auta, hoci je to tiež dôležité: v palete Mazda bola nájdených sedem nových farieb tri odrody modrej, dve červené, biele a piesčité. Mazda5 Matricháčné pozície sú oveľa výraznejšie, že teraz je 2-litrová verzia vozidla vybavená 5-stupňovým automatickým krabičkou.
Mužské ovládače s vysokým obsahom benzínu v krvi sa však nemôžu báť: to sa nestane tukom. Po prvé, Automaton má manuálny režim a vysoko desformer nového dizajnu, vďaka ktorej päť s jeho nízkym koeficientom čelného skla (0,29) prorokaží dobrú pickup (aspoň schopnosť verzie s mechanikou, je výrazne Vyššie: Ak chcete urýchliť, kým sa stovky teraz zmiznú. Nie 10.8 a 10,2 s). Po druhé, auto môže byť zbytočné, potom zdôraznite balíček RAST SAP SAP alebo SPORTS.
Auto s takýmto balíkom je dlhšie ako 60 mm ako štandardná verzia. Je účinnejší: gril chladiča, predný nárazník, 17-palcové disky, zadok vo všeobecnosti, kde sa objavil malý spojler, a najmä zadné svetlá, tucet ich LED diódy je zdobené čiernou farbou. V komplexe sa auto začalo pozerať na šport a dynamickejšie. Tu je čas na zapamätanie, že raz na jednoduchosť Mazda5 urobili sa zameranie a propagovali s pomocou reklamného videa, kde módny dizajnér valcoval na mazda5 girl-manekýn a na konci cesty s vánkom zistil, že bola buď potešením, ale bradavky boli opuchy a vytvrdzovanie.
Koncepcia priblíženia v spoločnosti teraz investuje akýkoľvek význam. Ale skutočný zoom-priblíženie tohto modelu sa prejavuje v možnosti, ktorý žiadny z priamych konkurentov neponúka. Táto možnosť zadné posuvné dvere s výškou 1083 mm s elektrickým pohonom. Dvere otvárajú 700 mm za štyri sekundy a zatvorte päť. Príťažlivosť, ale fascinuje a môže sa natiahnuť na hodiny, ak vlastník tohto zázraku technológie preukáže jeho známy a oslavuje ostatných.
Samotný penetrálny proces, vďaka použitiu trojrozmerných snímaní, sa ukáže, že je čo najjednoduchší aj pre ženu s 3-ročným drážkou, najmä preto, že zadné dvere otvorené a tlačidlá na prístrojovej doske a tlačidlách dverí a tlačidlá diaľkového ovládania na univerzálnom kľúči. Kľúč z kľúča-menej-go-go, ktorý nemôže byť odstránený z vrecka, poskytuje vstup do salónu a spustiť motor, a tiež eliminuje používateľa od potreby kontaktovať znečistené povrchy rovnakých zadných dverí.
MAZDA5 sa stal výrazne viac módne: cestujúci je kde držať jeho iPod, počúvať 3000 záznamov (okrem CD, je tu možnosť hrať hudbu MP3), kde sledovať DVD a kde sledovať dokovanie mobilného telefónu s Bluetoothom .
Ale pravdepodobne, druhá je oveľa dôležitejšia: auto prakticky nestratilo nič zo skutočnosti, že bola milovaná spoločnosťou Duckety a silní obchodní pracovníci. Počet oddelení, v ktorých môžete skryť všetko, počnúc okuliarmi na stolárstvo svorky, má takmer päťdesiat. Desať držiteľov pohára rôzneho kalibru sú kompatibilné s takmer akýmkoľvek balíkom. Dvere trupu sa otvárajú na dve úrovne výšky v roku 1810 a 1910 mm a užitočná kocka trupu so zloženými sedadlami je 1566-1678 cm3. Transformácia kabíny 5-7 miestnych miestností v priestrannej izbe sa vyskytuje v prísnom súlade s koncepciou Karakuri. Druhý riadok je vôbec odstránený stlačením tlačidla.

Opel Zafira 2.2.
Benzínový motor, 4 v rade
Objem farmy (CUBE CM) 2198
Power (HP na RPM) 150 na 5600
Moment (nm na RPM) 215 na 4200
Pohon
Automatická prevodovka, 4-stupňová rýchlosť
Dĺžka / šírka / Výška (mm) 4476/1670/1801
Maximálna rýchlosť (km / h) 190
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 11.6
Priemer spotreby paliva (l / 100 km) 8.5
Cena v Moskve () z 819 000

Mazda5.
Benzínový motor, 4 v rade
Objem farmy (CUBE CM) 1798 | 1999.
Výkon (HP na RPM) 115 na 5300 | 146 na 6500moment (NM na RPM) 165 pri 4000 | 185 na 4000.
Pohon
Box Gear5mt | 6mt / 5
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4505/1755/1615
Maximálna rýchlosť (km / h) 182 194/186.
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 11.3 10,2 / 12,4.
Médium spotreby paliva (l / 100 km) 7.6 7.9 / 8.3
Cena v Moskve () 606 000 | 736,000 / 775 000
 
Text: Ruslan Tarasov, Hassan Ganev
Foto: Mazda, OPEL AG
 

Zdroj: "Autopilot"