Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Rodina

Myslíte si, že máte dve krehké rodinné Compactwane? Ako keby nie. Celková kapacita páru Zhovto-Blakite je 440 koní. A také rizikové stádo nie je ani Audi R8, ani Maserati Granturismo, ani Porsche GT3. Otázka vyvoláva: Prečo je toľko hlupáka? Nie je šialenstvom rozptýliť matku -v čele komody na rýchlosti, pri ktorých lietadlá odstraňujú podvozok? Naraz sa však Ferrari 195 s javil aj veľmi silné auto. Ale podľa dnešných štandardov bude sotva rýchlejší ako malý Peugeot 207.
 
Unavený z manželstva. Eh, zlé auto bolo vybrané na kriedu prenasledovania v Hyveu v komédii pán a pani Smith s Angelinou Jolie a Bradom Pittom. Pre úlohu rodinného jednosmerného chovu pre SPIO sú manželia Opel Zafira OPC oveľa lepšie ako karavan Fat Dodge. A prenasledovanie rýchlosťou 230 km/h by vyzeralo oveľa veľkolepejšie. Ako však vie Hollywood, že v Nemecku je Opel Performance Center, kde sa navyše sériové auto, dokonca aj Compactway, zmení na závodné auto!
 
Zafira OPC sú ich ruky. 240 koní turbo motor Zrýchľuje super sáme na stovky za menej ako osem sekúnd. Nie je pôsobivý? Počítame. Servisné auto získava niekde za 4 sekundy nejaké dvojité športové auto, to znamená, že trávi asi dve sekundy každej duši. A naša Zafira 8 sekúnd až do rovnakej rýchlosti zrýchľuje sedem duší naraz a kričí strachom a šťastím. Cítiť rozdiel. Všeobecne platí, že NEPRAVUJTE OPC z ľavého pásu zvýraznených svetlometov. Nechcete, aby vám posádka reaktívneho autobusu ukázala naraz štrnásť stredných prstov.

Andrey Leontyev,
automatické televízny kanál plus
Andrey, náhodou to šlo do Opel Zafira OPC?
Je to na Zafira OPC, ale s ostatnými modelmi z Opel Sports Line som dobre známy.
Ako sa človek, ktorý sa vážne zaujíma o preteky automobilov, povedzme: OPC je technika závodnej alebo stále cestnej techniky?
Toto sú normálne autá. Trochu tvrdý, mierne tvrdý, ale absolútne vhodný na každodennú jazdu. S vylepšeniami môžu byť umiestnené na prsteň. OPC sa vo všeobecnosti podarí vyrábať autá so správnou rovnováhou v športe a cestných vlastnostiach.
Dostáva Zafira pod takúto charakteristiku?
Hmm ... Nerozumiem celkom, prečo je to vôbec potrebné. Je zrejmé, že s takým vysokým ťažiskom ako závodná škrupina nikdy nepôjde. Toto je čistý marketing. Aj keď som na Nyurgurgingu videl na vlastných očiach závodnú Zafiru na nemeckom šampionáte v dlhých pretekoch. Áno, ukázala čas, ktorý nebol oboznámený, ale publikum sa usmialo. A to je tiež výsledok.
Zafira OPC má všetky primárne a sekundárne príznaky závodného stroja. Na 18-palcových zliatinových diskoch sú pneumatiky s nízkym profilom, predná línia je zdobená dravým prívodom vzduchu, malým spojlerom a niekoľkými promóčnými rúrkami na báze chrómov. Salón nie je tak prekvapujúci vykonávaním (športové vedrá, uhlíkové vložky, oceľové obloženia podľa konceptov Street Factory), ale s kapacitou a premýšľaním. Nemci ani nemysleli, že by sa vzdali funkčnosti. Miesta auta! Zadné sedadlo sa posúva a záhyby. Sedadlá dodatočného riadku sa vyčistia za pár sekúnd v podzemí kmeňa. Opeliansky transformačný systém interiéru Flex7 v jednoduchosti a génius je porovnateľný s automatickým strojom Kalashnikov.
To všetko je milión dvesto. Cena OPC, samozrejme, prudko letí z finančných schopností cieľovej skupiny, pre ktorú sú navrhované kompaktive. Ale ak sa pozriete na toto auto abstraktne, bez zviazaného s triedou, jeho náklady budú opodstatnené. Výkonný, priestranný, s povrchovou úpravou, s aktívnym zavesením IDSPlus2, s pokročilým multimediálnym systémom, ktorý má farebnú obrazovku a GPS. Okrem toho existuje veľa pohodlných doplnkov: parkovacie senzory, transpondérový centrálny hrad (kľúč by sa nemal odstrániť z vrecka), konzola hudobnej kontroly a ďalšie vzduchové kanáliky pre zadných cestujúcich. Ukážte nám ďalšie auto, ktoré obsahuje všetky peniaze za tento druh.
 
 
Frick-Track. Ak si Zafira bezpodmienečne zaslúži titul najrýchlejšej rodiny na svete, potom španielsky Freetrack tvrdí, že je najextravagantnejší. V redakčnej kancelárii bola v ňom okamžite zakorenená prezývka Frick-Trek. Iní sa na neho pozerajú zmätení a vydutia ich oči. Neviem ani, koho potrebujete byť vodičom tohto auta, takže publikum mu venuje pozornosť, a nie jeho žltého koňa. Pravdepodobne humanoid z inej planéty.
Novinka je postavená na základe päť -seater single -combat sedadla Altea XL a je umiestnená ako crossover. Stroj dostal zavesenie výťahu, systém pohonu plných kolies s haldexovým spojom, pôsobivé 17-palcové kolesá a ochranné plastové podšívky okolo celého obvodu tela s veľkolepými kovovými vložkami, ktoré poskytujú Fricovi obraz strmého nečestného. A musím povedať, že ľudia uspejú v metamorfóze a opýtajú sa: aký je to Jeep?

Igor Gubar,
Časopis Club 4x4
Igor, videl video na Rutube, kde ste skvele jazdili Freetrack. A ako je v poriadku, úplne bezmocný?
Samozrejme, nie je to celé vozidlo, a dokonca ani kríž, nie je možné rozptýliť nízku prednú časť, motor nie je vôbec chránený. Skôr ide o dopravu pre vzdialené dachas. Môžete sa dostať von dokonca aj v zlom počasí. Haldex funguje veľmi rýchlo, elektronická pseudotika je konfigurovaná riedko. Hlavnou vecou nie je dostať sa z cesty, bez ohľadu na to, ako budeme mať mizernú, nechodte sami a hodte skladaciu špachtľu do kmeňa.
Chápem, že auto je malé vo veľkých lopatkách. Ale ísť sám, prečo neodporúčam?
A snažíte sa to vytiahnuť sama, keď vás zapadnú dole. Spoločne a Ground Freetrack je vytlačený na jeden alebo dva. Je to svetlo.
Ako je na obvyklej ceste?
Existuje veľmi šura proti akémukoľvek SUV Freetrack, jazdí ako auto, ale toto je úlovok. Zvýšenie ťažiska sa zvyšuje, existuje riziko umiestnenia vozidla na uši.
Toto auto je však veľmi ďaleko od názvu všetkých vozidiel. S úsekom sa dá nazvať crossover mesta. Na vysokom hraničnom kameni nebudete naštvaní na 16,5 centimetrov lúmenu, v skutočnosti iba o niečo viac ako ten istý Zafira. Veľkosť pohybov zavesenia je skromná, aj keď je možné zavesiť na neškodnú priekopu. V prenose nie sú žiadne vodné plechy. Freetrack má samozrejme určitú výhodu oproti automobilom na jazdnom pruhu. Na ňom môžete bezpečne vyraziť na cestu na zabitých cestách, ale stále by to mali byť cesty.
Podľa kapacity stratí Freetrack: Iba päť miest plus relatívne malý kmeň pre jednu posádku. Na prepravu tovaru je však Španiel dobre upravený. Kabína má veľa výklenkov pre malé veci (na strope je až štyri zásuvky), zadná pohovka je vyrobená z posuvného a zloženého v častiach.
Toto auto prichádza do Ruska v štýle Stylance, s benzínom 2.0 TDSI a 6-stupňovou mechanikou. Do štandardného zoznamu zariadení musíte pridať čokoľvek. Všetko je: hmla, parkovacie senzory, senzor osvetlenia, regulácia tlaku pneumatík, dvojzónový klimatronický, kompletná sada asistentov (ABS, TCS, ESP), Cruise Control, Desať vankúše, zvukový systém CD/MP3, s ďalšími AV vstupným vstupom AV. a monitor stropného stropu zo svokru. Na sedadlách sú dokonca aj stoly. Pre príplatok: Bixenon a navigácia. Teraz mi povedzte, vzhľadom na výkonný turbo motor a všetko -koliesk, je milión rubľov pre takéto auto drahé?
ÚŽASŇÁKOVI. V spoločnosti Zafira OPC okamžite venujete pozornosť malým zrkadlám. Uvádzajú prijateľnú kontrolu iba v horizontálnej rovine. Neexistujú však žiadne problémy s frontálnou viditeľnosťou. Body na nemeckom aute takmer neprekrývajú dôležité zóny. Naopak, zrkadlo je naopak väčšie, ale predná a bočná viditeľnosť je horšia.
Sedadlá backBrays poskytujú typicky ľahké pristátie, jeho stĺpec riadenia je vyladený na výšku a odchod. Vodič si bude musieť zvyknúť iba na spínače volantu iba opel. Vo Freetracku sedíte spôsobom zázvoru. Sedadlá sú tvrdšie, ale z nejakého dôvodu sú bočné podporné valčeky menej športové. Z ergonomických anomálií je možné spomenúť iba PIMPA nastavenia zrkadiel umiestnených medzi prednými sedadlami. V opačnom prípade je všetko na úrovni: chladný kmeň s dvoma nastaveniami, dokonale pracujúci volant, jasný a ľahký pohyb páky prevodovky. Boli rozrušené iba úsilie, ktoré sa musí aplikovať na volant a pedále. Auto je silné a najdôležitejšie ovládacie prvky sú uľahčené na neslušnosť, akoby si vzali hračku.
V nemeckom aj španielskom kompaktnom výstave fungujú suspenzie dosť prísne a zdá sa, že hluková izolácia chýba. Ale ísť do Zafiry je stále trochu krajšie. Tu je sprievodný sprievod aspoň s rôznymi rôznymi, viete, osviežujúca zmes škriabajúcich kolies a motorových kameňov. A v salóne Freetrack, iba jeden umelec hluku sólov hrotov. Toto vytie je na dlhej ceste slušne únavné.
Na suchom čistom asfalte Zafira OPC vyhrá v dynamike Freetrack. Opelian Engine of Resource a má výrazný vyzdvihnutie. Zrýchlenie Zafira je časť ostrých záberov vpred, čo núti cestujúcich, aby namáhali krk a všeobecne všetky svaly. Španielský motor pri nízkych rýchlostiach pripomína naftu, niečo sa usmieva pod jeho dychom, ale s pokojnou tvrdohlavosťou ťahá. Ale v strednom a vysokom rozsahu sa stáva veľmi elastickým. Freetrack sa zrýchľuje bez silných trhlín, ľahko a prirodzene.
Zafira OPC stráca každú šancu odtrhnúť sa od prenasledovateľa na mokrej alebo klzkej ceste. Pohon všetkých kolies Freetrack je oveľa efektívnejšie prevedený prebytkom motorového výkonu na sekundy metrov. Zafira stráca v zložitých podmienkach cesty a ovládateľnosti. Na povrchu asfaltu stojí ako rukavice, dokonale predpisuje strmé zákruty, ale stojí za to sa objaviť koľaj alebo nezrovnalosti a auto začne preusporiadať, musí sa chytiť. Sedadlo je predvídateľnejšie a spoľahlivejšie na nadanej povrchu cesty. Jazdí stabilnejšie a prakticky nekračuje.
Závidte tento pocit spôsobuje interiér Zafira OPC aj so sofistikovanými motoristami. Športové sedadlá Recaro pre vodiča a cestujúceho majú veľa úprav a sú obdarené výkonnými elastickými podpornými valcami. Bočné steny stoličiek a hlavy sú oplátené čiernou hladkou pokožkou a stredná časť je vyrobená z vyrazeného modrého materiálu. Podobný povrch dostal pohovku druhého radu a ďalšie sedadlá ukryté pod podlahou kufra. Čalúnenie dverí je vyrobené z kože, ale vyzerá to slušne. Prístrojová doska je vyrobená z veľmi mäkkého na dotyk plastu. Pod koženým copom volantu, poháňaného modrou niťou, je elastická vrstva volantu, ktorá sa ukázala ako bacuľatá a zadržaná. Kritici navštevujú slepé frivolné zariadenia a na stropnom čalúnení, čo je nezanedbateľné. Ale v globálnom meradle je navrhnutý športový štýl. V nôh, hliníkové pedále, na prahoch ocele s logom OPC, v strede - centrálna konzola, odlievaná akoby z kovu (v skutočnosti je vyrobená z plastu). V ergonómii nie sú zjavné nesprávne vypočítanie, s výnimkou rukoväte parkovacej brzdy. Tento divais je v rozpore s akýmkoľvek kontajnerom vloženým do držiaka pohára v centrálnom tuneli.
Na pozadí spolužiakov sa salón Freetrack nevyzerá, že tu nie je zlé, že nie je taká tupá, snímaná atmosféra, ktorá niektorí rodina zhutnia hriechom. Na prístrojovej doske má panel LCD a jasný šarlát, ako je Audi, osvetlenie. Dvojica červených LED zabudovaných do salónového zrkadla poskytuje nenápadné podsvietenie prevodovky a tunela v noci. Dvere a torpédové panely sú vyrobené z dvoch kvalitných druhov plastu. Z mäkkej čiernej hmoty s nezvyčajnou textúrou sa v tvare hornej časti prístrojovej dosky a kokpitu pred spolujazdcom. Centrálna konzola a vrecká na dverách sú vyrobené z plastu s kávou. Kombinované čalúnenie sedadiel tu pre vás vyzerá smiešne a čierne textil a textil s farebným niťou a veľkolepé v tvare koženej substituterovej vložky. Takže neexistujú žiadne formálne nároky na interiér Freetrack, salón je elegantný, plastové detaily sú navzájom upravené, materiál sedadiel je príjemný na dotyk. Ale vo veľkej miere, v aute v hodnote viac ako štyridsaťtisíc dolárov, očakávate, že neuvidíte textilný salón. Pravdepodobne v horúcom Španielsku je látka preferovaný materiál pre stoličky. Ale v našich podmienkach je pokožka praktickejšia.

Opel Zafira OPC
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický meter) 1998
Power (L.S. pri otáčkach) 240 pri 5600
Moment (NM pri otáčkach) 320 pri 2400
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4503/1801/1625
Vybavená hmotnosť (kg) 1505
Maximálna rýchlosť (km/h) 231
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,8
Spotreba paliva, zmiešaná
Cyklus (L/100 km) 9,6
Cena v Moskve je 1 225 000 rubľov.

Sedadla Freetrack
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kubický meter) 1984
Power (L.S. at RPM) 200 pri 5100
Moment (NM pri otáčkach) 280 pri 1800-5000
Jednotka je prepojená plná
Prevodovka je mechanická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4493/1788/1622
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1409
Maximálna rýchlosť (km/h) 220
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,7
Spotreba paliva, zmiešaný cyklus (L/100 km) 8.1
Cena v Moskve je 1 040 000 rubľov.

Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby spoločnosti General Motors CIS (495) 785-1100 a oficiálneho predajcu Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: „Autopilot“