Testovacia jednotka Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Rodinná expresia

Turbo motor s výkonom 200 koní, šesťstupňová manuálna prevodovka a tlmiče nárazov nastaviteľné v tuhosti ... to môže začať popis nabitého mestského hatchbacku alebo kompaktného športu. Máme však na testovacej jazde Compactwane Opel Zafira, ktorá je plne konzistentná s uvedenými údajmi, ktoré sľubujú veľmi zaujímavú jazdu.
To však nie je limit, pre úplne bezohľadných otcov rodín existuje 240-konská sila Zafira Ors, ktorá sa oprávnene považuje za najsilnejšiu a najrýchlejšiu kompaktnú na svete. Ale test, ktorý testujeme, má iba jedného hodného súpera - Mercedes B200 Turbo. Je pravda, že je to výrazne drahšie, ťažšie a iba päťmiestne. Zafira je schopná vziať sedem ľudí na palube a dodať ich z bodu A do bodu B rýchlosťou až do 240 km/h.
Opis vzhľad Zafiry je pomerne jednoduchou a nudnou lekciou: Dizajn Compactwane je úplne podriadený funkčnosti. Bočné stojany sú rovné a dlhá strecha končí veľkými zvislými zadnými dverami - takto sa dosiahne maximálny objem kabíny. Čelné sklo, naopak, má veľký sklon a je odvedený ďaleko vpred - to zlepšuje viditeľnosť a opäť vytvára pocit priestoru.
Obrovský salón je úspešne zarámovaný v novom značkovom štýle Opel s ostrými tvárami. A ak porovnáte zhutňovanie s Zafira z minulej generácie, potom majú siluety, napriek tomu, že rázvor predĺžený do 2703 mm a telo vyrastalo vo všetkých smeroch, veľmi podobné. Voliteľná reliéfna strecha poskytuje určitú revitalizáciu vzhľadu, ktorá zabezpečuje ďalšie kontajnery na strope.
 
Salón Opel Zafira nie je pôsobivý, hoci všetko je pohodlné a funkčné. Pre väčšie pohodlie by som chcel mať voľný priechod medzi sedadlami prvého a druhého radu, ako je to v prípade väčších mini-wénov, ale to už sú potešenia.
Centrálna konzola je zdobená striebornou vložkou s integrovaným rádiom a malým displejom. Pozornosť je tiež pozornosť - nie sú pevne pevne v daných pozíciách a vždy sa vracajú na miesto. S signálmi zákruty takáto schéma nespôsobuje osobitné problémy, ale musíte si zvyknúť na prácu stieračov, keď prvýkrát nie je možné nájsť požadovanú pozíciu. Čiastočne situácia zachráni dažďový senzor, ale toto je možnosť.
Najväčšie pohodlie v kabíne bolo vytvorené pre cestujúcich druhého riadku: pohovka má pozdĺžne úpravu vo veľmi širokom rozsahu. Takéto rozloženie vám umožňuje meniť priestor medzi cestujúcimi stredného a zadného radu. Okrem toho sa obete od nikoho nevyžadujú: dĺžka kabíny vám umožňuje pohodlne umiestniť všetkých jazdcov, hlavná vec je, že cestujúci z tretieho radu nie sú príliš dlhí - vankúš sa nachádza takmer na úrovni podlahy. To je nepohodlné na dlhej ceste, ale umožňuje vám zložiť sedadlá na podlahe a dostáva obrovský kmeň s objemom 645 litrov. Široká priemerná pohovka sa nepočíta, môže sa presunúť iba na zastávku dopredu a vankúš na vertikálne zdvihnúť vankúš. V dvojitej verzii je Zafira schopná prepravovať až 1820 litrov batožiny.
Ale to sú všetky malé veci. Najdôležitejšia vec je skrytá pod kapotou. Dvojpriestorový turbo motor je požičaný od značky Saab, ktorá je rovnako ako Opel súčasťou Empire General Motors Empire. Podobný motor s kapacitou 210 hp Nájdete na SAAB 9-3 Aero a tu je rodinná kompaktná cesta.
Napriek väčšej energii, s nepresným dotýkaním sa z miesta na Zafire, môžete zastaviť: vinu je mäkký, ale neformatívny pedál spojky. Musíte sa presunúť buď na dotyk alebo s kormidlovňou - potom sa auto cíti v pohode, výhody narušenia predných kolies nie sú vôbec ťažké. Maximálny krútiaci moment motora rozdáva už na 1800 vol./min. A drží ho až na samý vrchol. Neexistuje žiadny turbodúchadlo. Ak nedáte tachometer šípke nižšej pod značkou 1 500 r. A po 3500 vol./min. Vodič čaká na ďalší vyzdvihnutie, ktoré v nižších prevodových stupňoch môže opäť spôsobiť kmeň kolies. Našťastie je stabilizačný systém dosť voľný a umožňuje vám pokračovať v zrýchlení bez zlyhania.
Prevodová páka sa nachádza v blízkosti vodiča a umožňuje vám rýchlo zmeniť prenos v športe. Jediná vec, ktorá môže zasahovať do aktívnej jazdy, je slabý vestibulárny aparát jazdcov vrátane detí na základe podstaty stroja, môžu existovať deti. Faktom je, že pri prepínaní a dokonca aj pri pridávaní alebo vybíjaní plynu Zafiry to ostro klená. Rolky v rohoch nie sú prekvapivo veľké, ale za takúto stabilitu musíte zaplatiť rigidnú reakciu na malé výmoly a, ako je uvedené vyššie, pozdĺžna značka tela. Obávam sa, že je lepšie nakonfigurovať riadenie vysokého sedemmiestneho kompaktného webu, vytvoreného na relatívne úzkej platforme hatchback triedy Opel Astra Holf. Koniec koncov, zároveň je potrebné udržiavať vysoké telo z roliek, aby sa zabezpečilo správne pohodlie cestujúcich a vysokú nosnosť.
Situácia tlmičov nárazov CDC (kontinuálne ovládanie tlmenia) v režime športu je trochu uložená, pre ktorú je na centrálnej konzole poskytnutý samostatný kľúč. Rolky na zákrutách sú ešte ťažšie, ale nie je možné úplne prekonať dráždivé tenisky tela. Dokonca aj môj veľmi vyškolený vestibulárny aparát pravidelne oznámil, že takáto jazda nedávala veľké potešenie.
Zdá sa, že pre rodinu Compactwane 200 HP. - Toto je jasný prepad. Okrem toho významné rozmery neprispievajú k aktívnym manévrom v prúde. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa viditeľnosti, ale s častými reštrukturalizáciami je ťažké kontrolovať dlhé telo. Výsledkom je, že pôsobivá zrýchlená dynamika sa stratí v chaose Road, čo nedáva žiadne vážne výhody rýchlosti pohybu v metropole. Ukazuje sa, že silná Zafira je zle prispôsobená mestskej jazde, ale prečo potrebuje také ohnivé srdce? Už uhádli? Samozrejme, pre vzdialenú plavbu na diaľnici: Tu sa výkonný a trakovaný motor uvedomuje v plnej výške a všetkých šesť prevodov, ktoré optimalizujú spotrebu paliva, sa hodí. Na asfalte vysokej kvality Zafira zrýchľuje na 200 km/h bez veľkého napätia: Autobahns jeho prvok. Je škoda, že v našej krajine je málo dobrých ciest.
Aby sa zhodoval s výkonom motora a brzdy: sú dosť na to, aby spomalili ťažšie stroja. Hlavnou vecou nie je báť čipov tela, držať brzdový pedál a Zafira sa zastaví ešte skôr, ako očakávate.
Vrátil som Opel Zafiru do obchodného zastúpenia automobilu so zmiešanými pocitmi. Turbo motor s výkonom 200 koní poskytuje kompaktnú dynamiku, ale podvozok nie je schopný uvedomiť si také stádo pod kapotou. Ak je prítomnosť sedemmiestneho salónu predpokladom pre výber auta a benzín je zmiešaný v žilách vodiča v krvi, potom je Zafira jedným z mála skutočne rýchlych a lacných automobilov. Alternatívou môžu byť iba veľké SUV, ako napríklad Mercedes-Benz GL alebo Audi Q7, ale ich náklady sú mnohokrát vyššie ako Opel.
Ak počet miest v kabíne nie je taký kritický a potrebujete iba priestranné auto, pravdepodobne stojí za to venovať pozornosť vagónu Opel Vectra alebo prestížnemu hatchbacku. Za podobnú cenu majú menej výkonné motory, ale vyššia trieda zaručuje najlepšiu dekoráciu interiéru a sebavedomejšie správanie na ceste, najmä v podmienkach dlhej plavby, keď je Zafira vysoké telo ovplyvnené bočným vetrom.
Ak potrebujete výkonnú silnú a veľmi priestrannú sedem -seater Compactway, potom Zafira s motorom 1,8 alebo 2,2 klitra sa stane ziskovou akvizíciou, výhodou ceny Opel, napriek európskemu pôvodu, zostáva dolár a cenovo dostupný.
Základný Opel Zafira so skromným motorom 1,6 litra (105 koní) sa odhaduje na 19 990 dolárov. Verzia s 1,8 -letrovým motorom (125 koní) a mechanická prevodovka bude stáť 22 450 dolárov, pre obchodníkov s robotickým boxom Easytronic sa pýta. zaplatiť všetkých 450 dolárov. Zafira 2.2 (147 hp) je dodávaný iba s automatom a v hornej konfigurácii Cosmo je jeho cena 31 000 dolárov. 200 -HorsePower Zafira, ktorá navštívila našu skúšku, je možné zakúpiť rovnakú konfiguráciu COSMO so šesťstupňovým mechanickým prevodovkou Za 31 900 dolárov. Súhlaste, veľmi rozumné ceny za pôsobivý objem kabíny a výkonný motor.
 
Leonid Pavlov
 
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru