Testovacia jednotka Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Zafira: sedem

Sedem miest s dĺžkou menej ako 4,5 m, široké možnosti transformácie salónu a cena je takmer ako trieda triedy C, najzreteľnejšie výhody kompaktnej návnady Opel Zafira. Tí, ktorí sami sú zdôraznení, obzvlášť, keď v nich vidia kľúč k komerčnému úspechu automobilu. Test novosti na dokonalých cestách vo Švajčiarsku nemusí úplne dovoliť všetky vlastnosti Zafiry, ale súhlasiť alebo nesúhlasiť s vyššie uvedenými cnosťami, bolo dosť času.
Neexistuje jednoznačná odpoveď na diskusnú otázku, či je táto Zafira nová generácia alebo iba aktualizovaná verzia. Samotní Opelčania buď nazývajú Zafira-2008 novou, potom používajú slovo odpustenie a pripúšťajú, že chceli urobiť z auta športovejšie a vzrušujúce, ale bez ostrého odklonu od harmonického obrazu tela, čo bolo tak ocenené v Európe.
Takže môžete uviesť: Áno, takmer všetko sa v Zafire zmenilo, ale tieto zmeny nie sú globálne; Okrem toho najvýznamnejšie inovácie nebudú v Rusku k dispozícii.
Vonkajšie zmeny sú skutočne výlučne obnovené. Vzhľad osviežil iba pár úderov: rozdelili mriežku chladiča na dve časti, ukončili ju chrómom a pridali ostrosť línií tela okolo hmlových hlavy.
A salón, keď som v ňom sedel, nezasiahol niečo úplne nové. Prísny jediný štýl s mierne tvrdými stoličkami, vertikálne pristátie, nie najpohodlnejšie umiestnenie páky prevodovky v porovnaní s lakťom vodiča a dokonalou kvalitou montáže montáže
V skutočnosti dizajnéri neboli príliš horliví: mierne zmenili povrchové materiály a pripravili chrómové perá na centrálnej konzole. Všetko!
Ďalšou vecou je systém transformácie sedadiel Flex7! Oleviti sú na to hrdí a musím priznať spravodlivo. Samotná príležitosť pridať druhý a tretí rad sedadiel je, samozrejme, jedinečná, ale príležitosť dostať sa v dôsledku absolútne dokonca rovnomerného pohlavia je úplne iná záležitosť! Obrovský priestor v roku 1820 l Bezpodmienečný argument pre.
Čo však znamenajú zanedbateľné zmeny v dizajne a dokonca aj úspešný Flex7 v porovnaní s hlavnými novými motormi? Koniec koncov, teraz sú v Zafira 10 pre každú chuť. Najzaujímavejšou jednotkou je nový 1,6-litrový motor 115 koní, zdá sa, že je pre ruského spotrebiteľa najzaujímavejší. Jeho predchodca ponúkol iba 105 litrov. S. A bol jasne slabý. To isté je silnejšie, ekonomickejšie a podľa vývojárov viac dostáva.
Sklamanie: Neexistovali žiadne verzie s motorom ECOTEC s rozmermi 94 koní 1,6 cNG ECOTEC, ktorý pracuje na zemnom plyne. Zelený motor, samozrejme, nie je pre horúcich ruských chlapcov možnosťou (nebude dodaný ani do Ruska, aj keď z úplne iného dôvodu), ale vyhodnotenie praktickej hodnoty automobilu, ktorý sa môže zrýchliť iba na mizerných 165 km /h a výdavky na prvých sto 17 s, bolo by zvedavé ...
Nové dieselové motory s 1,7 litra prezentované v teste (110 a 125 koní) sa tiež nesmie dodať našej krajine. Ale ich hospodárstvo by sa mohlo stať argumentom pre mnohých otcov rodín! V pároch so šiestimi rýchlostnými manuálnymi prevodovkami vytvárajú úplne hodnú alianciu. Je pravda, že v podmienkach Mountain Švajčiarsko a v mestskom prúde sú časté radenia prevodov rýchlo unavené. Ale to sú už náklady na technológiu: ale v plus dobrom zrýchlení a úplnej peňaženke. Transplantujem na 2,2-litrový stroj s už známym motorom 150 koní. Toto je najsilnejšia z jednotiek nezruba Zafira a po pol hodine jazdy pozdĺž Autobahn už chcem preniesť na OPC 240 koní OPC
Nie, verzia 150 koní nie je zlá, ale nejako nie je dostatočne agresívna. Pomalé reakcie kormidla sú v rozpakoch, nedostatok informačného obsahu, ktorého ovplyvňuje aj prestavbu, nehovoriac o pohybe v horách, kde sa človek musí otočiť každých 10 s. Alebo možno nie je dostatok pocitov, keď ste pritlačení na stoličku bez toho, aby ste pretekárske vzrušenie nemysliteľné?
Takže pre tých, ktorí nevnímajú autá bez pretekania vzrušenia, aj ako možnosť, Opel ponúka verziu OPC s motorom 240 koní. Tento motor tiež nepodstúpil zmeny, ale s nimi sa mini-kmeň zmení na pretekársku autoritu s vynikajúcou 7,8 ° C až 100 km/h.
Ale posledná možnosť pre dokonalé originály. Hlavná karta Trump Zafira je zrejmá vo svojich rozpočtových verziách, ktoré robia veľmi skutočný sen o klasickej európskej jazde na pikniku. S priateľmi alebo kolegami. Na ktorú môže hlava rodiny dobre ísť v týždni za volantom toho istého Zafira.
Prečítajte si celú verziu v časopise March Časť

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

 

Zdroj: Časopis Wheel [február 2008]