Testovacia jednotka Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan pre egoistu

Rodinný minivan, povedzme? No dobre. Po cestovaní v Zafira OPC som si uvedomil, že nie každé dieťa, nie každá žena, a ešte viac, takže každá matka -v prípade, že s takouto cestou súhlasí.

 
Opel hrá dospelých. Spoločnosť nájde svoju vlastnú tvár. Je to tvár a nie bezprúdová maska, ako pred desiatimi až dvadsiatimi rokmi. Jedna z najznámejších a najzaujímavejších vlastností verzií ORS, ktorá sa teraz ponúka takmer pre celú zostavu spoločnosti. Vážne, musím povedať, verzie. Rýchlo. Každý kazí krv konkurentov vo svojom segmente. Že Astra Ors ukáže najlepší čas medzi spolužiakmi na Nordschlya, potom Corsa. Teraz má Opel najrýchlejší singel -raising na planéte Zafira OPC.
 
Ľudia, ktorí vedia, samozrejme, okamžite odlišujú verziu OPC od obvyklej Zafiry. V prvom rade farbou. V takom jasne modrej kovovej hmote sa hmotnostné utierky maľujú. Spravodlivo poviem, že auto s štítkom ORS môže byť tiež biela, čierna alebo jasne červená. Ale je to tento hlboký odtieň modrej, ktorý je najvýraznejším, chytľavejším a originálnym. Disky pre 18 palcov dizajnu 6-korenia spoločnosti tiež vydávajú zložitý Opel. A keď sa pozorne pozriete, môžete si všimnúť lakonickú súpravu karosérie s veľkým prívodom vzduchu v prednom nárazníku, dvoma štvorcovými lichetmi uvoľnenia zo zadnej časti a skromným nápisom ORS na dverách kmeňa. Neexistuje komplikované spôsobovanie ladenia.
 
A to je dobré. To vám umožní zosmiešňovať svojich susedov v prúde. Auto hravo získava maximálne 230 km/h, čo uľahčuje odtrhnutie od väčšiny prenasledovateľov. Nikto iba neočakáva takúto obratnosť od rodiny siedmich sedem!
 
Áno, Zafira a pri modifikácii OR sú prekliaty priestranné. Systém Flex7, známy pre minulú generáciu modelu, vám umožňuje vytvoriť dvoj-, päť- alebo sedemmiestny salón s minimálnym úsilím. Zároveň nie je potrebné demontovať sedadlá, len sa zloží na podlahe. Sedenie v poslednom riadku je nepohodlné, ale keď ste vo vnútri, cítite sa celkom pohodlne. Samozrejme, nebudete ísť na dlhú cestu, ale hodinu alebo dve cesty do Dacha vydrží až 180 cm vysoký. Kmeň s aktuálnym tretím radom je redukovaný na mikroskopické 140 litrov. Ale musíte často cestovať celé? Vo verzii piatich seater dosahuje objem 645 litrov as priemerným radom obrovských litrov 1820. Ale toto všetko, ako sme už poznamenali, má pravidelnú Zafira.
 
Predné športové sedadlá Recaro sú hlavnou a najvýraznejšou výsadou OPC. Sedenie v nich je potešením, telo je dokonale pevné. Vzhľadom na veľkosť priečnych zrýchlenia, ktoré je zafira OPC schopná, je takáto výrazná vedľajšia podpora bezcenná vec. A logo Recaro na chrbte zahreje dušu.
 
Rozsah pozdĺžnych úprav sa zdal nedostatočný a pristátie bolo o niečo vyššie, ako by sme chceli. Ale nie je čo robiť, pokiaľ ide o náklady na sedem -seater rozloženie vnútorného priestoru. Ďalšia obeta, ktorá musí ísť kvôli športu, vydutia bočnej podpory, ktoré trochu ťažko pristávajú. Ak sa hlava rodiny zhromažďuje, aby sa na obchodnom stretnutí zvolila na svojom super-browane, potom je lepšie zložiť si bundu počas jazdy, inak si to pamätá. Centrálna časť vankúšov všetkých sedadiel je vyrobená z rebrovaného vinylu s dobrými trecmi vlastnosťami. Tieto vložky sú rovnaké modré ako samotné auto. Čiara na koži stoličiek, na bacuľatej, veľmi mäkkej na dotyk a na páke je kontrolný bod tiež vyrobený z modrých vlákien, ktoré sa zhodujú. Salón vyzerá štýlovo.
 
Prehľad je skvelý, existuje veľa skla. Stlačím tlačidlo Štart motora. Pozná Astra OPC: Rovnaké 240 síl a 320 nm momentu. V reakcii na to, že som počul basové rachovanie nálady. Ticho, bez zbytočného patosu, ale sila je pociťovaná. Kontrolný bod je tu 6-stupňový, mechanický. Vážne. Držím sa prvý, poďme. Nie, nechodili sme, ponáhľali sme sa! Motor, ktorý rozpadol niečo, čo sa rozpadlo pri nízkych rýchlostiach (až do roku 2000), otočil sa o niečo viac, hovoril viac zábavou a po 3 000 zlosťou zvrhol všetkých svojich 240 síl na predné kolesá. Prvý sa dostal okamžite, súčasne bol ikona ESP neustále blokovaná na paneli. Druhý je takmer taký rýchly, ESP naďalej mrkne. Už dosahujem sto až sto. Nie, nedosiahnem, ale letím za menej ako 8 sekúnd.
 
Po ceste označujem veľmi krátku škatuľu (šiesty prevodový stupeň je dosť podvozok na diaľnici) a vynikajúce prepínanie aj pri vysokých rýchlostiach. Rýchlo, veľmi rýchlo pre Zafiru. Keby deti sedeli za sebou a jedli sladkosti, prinajlepšom by sa všetci dôkladne nasekali a v najhoršom prípade sa mohlo dusiť. Aby ste mohli piť vodu, adaptívne zavesenie IDS Plus2 nebude tvrdo fungovať, triasne sa pekne. Nemožno jej však odmietnuť intenzitu energie. Policajti štrbiny, nehovoriac o menej hmatateľných nezrovnalostiach, prechádzajú, hoci s hmatateľnými otrasmi, ale veľmi zhromaždení, bez náznaku hojdania aj pri pomerne vysokých rýchlostiach. Áno, a prívesky sa nerozbijú.
 
Predný panel má športový kľúč. Výrobca tvrdí, že zavesenie je ešte pevnejšie, volant je jasnejší a plyn je citlivejší. Súhlasím s plynom a volantom, je to zrejmé. Zmeny v pozastavení sú však menej viditeľné. Komfort, ktorý nebol príliš veľa, trpí a povaha ovládateľnosti sa takmer nemení. Nezáleží na tom, pretože Zafira OPC je kontrolovaná. Je zrejmé, že bez oneskorenia je pohyb volantu a zároveň veľmi mierne vystrelený pre auto s tak vysokým ťažiskom. Povedzte vďaka hrubým stabilizátorom stability proti rezistencii a opäť IDS Plus2.
 
Pretekajúci vonkajší polomer sa stáva bežným, auto je pevne zase rýchlosťou neprístupnej pre väčšinu sériových automobilov. Jej jediný nepriateľ je prebytok moci. Ak sa to takmer necíti na priamkach, potom v rohoch interné vyložené koleso neustále posúva. Tu sa tu naznačuje samonosný rozdiel. Ale to by bolo príliš veľa pre rodinné auto. Táto rodina opäť lezí
 
Ako byť? Ako sa naučiť pokojne sa pohybovať v tomto zúrivom aute, kedy je to skutočne potrebné? Keď konečne manželka, deti, pes?! Pokúsim sa ísť pomaly, presnejšie. Nebudem otáčať motor nad 3000, sľubujem, že nebudem robiť volant ostrých pohybov a naučím sa hladko chodiť po ceste a nelietam divokou rýchlosťou. Ukazuje sa, ale s ťažkosťami. Masochizmus facka! Domácnosť sa však upokojila a pes prestal lietať tam a späť pozdĺž kufra. Výfukový systém sa však zahrial po rýchlej jazde a provokatívne obťažuje ešte hlasnejšie, naleje olej do ohňa, povedzme, že ste sa zastavili, stlačte plyn! Globy!
 
Pane, ako chcem byť teraz sám. Jeden v takom zdanlivo ďaleko od sebeckého vozidla ako sedem -seater Minivan Opel Zafira OPC!
 
Ceny a konfigurácia

Opel Zafira OPC sa predáva v Rusku v jedinej, dosť bohatej konfigurácii. Zahŕňa ovládanie podnebia, aktívne zavesenie IDS Plus2, predné sedadlá Recaro, parkovacie senzory, kožený multifunkčný volant, MR3-Stereo System + navigácia, xenón a 4 airbagy. Cena najrýchlejšieho minivana na svete je stanovená vo výške asi 972 000 tisíc rubľov.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [november 2007]