Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Všetky fotky Opel Vectra Sedan 2005 - 2008

Four Four

Otázka fotografa, ako vždy stavia do slepej uličky:
Akú majú farbu? Lepšie tak, že
Teraz modrej, šedej a čiernej dvoch.
Bola to taká farba gama zo štyroch meštiackych sedanov, ktoré zhromaždili na samotnej blízkosti redakčnej parkovisko. Najnovším Volkswagen Passat a jeho súperi sú v poslednej dobe prevoditeľné Ford Mondeo a Mazda 6. Opel Vectra Kým v predchádzajúcom rúškom modernizovaného vozidla znázornené na autosalóne vo Frankfurte, ešte nedosiahol Rusko. Skutočne nové stále len Passat, iné zmenenou verziou. Môžem očakávať od začiatočníka mimoriadnych výsledkov?
Šedá, modrá, čierna farba obchodných bundy. Maliny a citrón nepočítajú. Autá z tejto cenovej skupine na frak alebo večerného smokingu neťahajte, ale v slušnej miesto, ktoré môže zdať. Spomínam si čítal ako dieťa príbeh Robert Yang mechanické figovým listom: tam išlo o spoločnosti, kde sa vozidlo stal nevyhnutnou súčasťou odevu. No, komfortné Association!

Ford Mondeo.

Debutoval v roku 1993, súčasná generácia sa vydáva od 2000 .. rekonštruuje 2003
Výbava: sedan, hatchback, vozidlo.
Motory: zážihové 1,8-3,0 L (125 až 256 HP), diesel 2,0 a 2,2 litra.
Prevodovky: 5- a 6-rýchlostné mechanické, 4- a 5-rýchlostná automatické.
Bazény: Jadro, Trend, Titanium, Ghia, ST220.
Cena v Rusku: $ 21 120 42 100.

O niečo viac ako rok uplynulo od restyliga, ale nebude volať pôvodnej Ford Mondeo. Hoci vo svojich prísnych línií nie menej ako milosť, ako pred piatimi rokmi. Avšak, nebudeme pozerať ísť. A najprv získať prácu. Čo sa týka sedadla, test testu je ďaleko od rovnakej, je rozdiel v hmotnosti je dvojaký od 60 do 120 kg. Je jasné, že každý robí to, prosím, ale pevný vodič Ford je lepšia ako chudý. So všetkými bohatosť konfigurácie Ghia, nedošlo k zámene s prepínačmi.

Je potrebné si zvyknúť na ovládací panel zvukového systému na stĺpik riadenia, najmä preto, že prístup k tlačidlám s tlačidlami sťažuje výber automatického poľa. Klimatická inštalácia bez oddelenia do pravej a ľavej časti kabíny dnes sa považuje za majetok automobilov pod triedou. Viditeľnosť je lepšia ako priemer, ale vonkajšie zrkadlá nestačia.
Seventeen-aid kolesá s 50% profilovými pneumatikami na nekomplikovateľných rohoch a mediocre komfort.

Avšak, Mondeo, napriek nízkoprofilovým pneumatikám, dokonale sa zvládne so všetkými nezrovnalosťami. (Tí, v ktorých sa koleso úplne zapadá, sa nepočítajú.) Ford suspenzia je dostatočná energeticky náročná pre priečne vlny, podporuje prijateľnú cestnú vzdialenosť, ticho prehltnúť švy a kĺby a úspešne vlhký dlins. Správanie auta zase pomer je spoľahlivejšie ako preč. Autoprávno sa zhrúže do vypúšťania plynu a nie je naklonený k driftu. To je len posuvné začína čoskoro.

Kombinácia automatického krabice a dvojitého motora bude vyhovovať len fanúšikom pokojnej jazdy. Mondeo je schopný ponáhľať sa z miesta, ale akné bude zmizne na druhom prevodovom stupni. Stroj so štyrmi ozubenými kolesami je zastaraný: nie je úplne vypnutý, nie je možné optimálne pracovať optimálne v relatívne úzkom rozsahu otáčok, výrazne zvyšuje spotrebu paliva.

Ale v maximálnej modernejšej, Ford Box sa hladko prepne, nie je zmätený v prevodovkách, ktoré sú vlastne, len tri (štvrté overdrive). Je škoda, že Ford je hlučný: Pri vysokých rýchlostiach pre konverzáciu s cestujúcim musíte zvýšiť hlas.
Zadné sedadlo Mondeo, hoci značná šírka, ale pre dvoch. Pre stredného cestujúceho je opierka hlavy a opasok, ale neočakávane veľký prenosový tunel a zvýšený vankúš je pohodlný na sedenie. A, samozrejme, priemer nebude vykurovanie vankúša a chrbta.

Batožinový priestor Ford by mohol ubytovať 50 l väčšie, ale v ruskej konfigurácii s plnou veľkou rezervnou miestnosťou, toľko obsadených polyuretánových dištančných dištančných vložiek, zdvíhanie podlahy trupu.
Základná verzia Mondeo s motorom 1,8 litrov je presne atraktívna, a dokonca aj výkonné šesťvalcové autá v porovnaní s lacným. Preto si vyberie automatickú prevodovku, stojí za to zastaviť na motora silnejší. Zvlášť preto, že kladú pokročilejšiu päťstupňovú automatu.

Zhrnutie
Ford Mondeo je však v podstate veľmi jednoduché auto, ktoré spájajú spoľahlivosť kontroly s príkladnou pohodlnou suspenziou, ale vek je ovplyvnený celkovým hodnotením 7,9
+ Pohodlná suspenzia, priestranný kmeň, veľká zemná vôľa, vyhrievané zadné sedadlá (!).
- skromná dynamika, pomalé brzdy, zastaraný automatický, obmedzený zoznam dodatočných zariadení.

OPEL VECTRA.

Tretia generácia VECTRA je zastúpená na jeseň roku 2001 restyling v roku 2005.
Výbava: sedan, hatchback, vozidlo.
Motory: benzín, vrátane turbodúchadiel, 1,6-3,2 litrov (100-211 HP) A DIESEL 1.9-3,0 L (120-177 HP). Pre Rusko, len benzín.
Prenos: 5- a 6-speed mechanické, 5- a 6-stupňové automatické.
Povinné: Essentia, Desing, Comfort, Elegancia, GTS.
Cena v Rusku: $ 21 190 39 970.

Restyled vzorky na test nespustil. Aktualizovaná vektacia sa stala skôr ako Astra, najmä svetlomety a lucerny. Motory s priamou injekciou benzínu sa nedosiahnu. Kým na predaj Dorestayling autá so zľavou až 2 000 USD. Opel je najviac kompaktný od štvrtého, takmer 200 mm kratší ako Volkswagen. To neovplyvnilo kabínu, ale trup, samozrejme, menší ako iné.

Vectra má najviac priemyselného dizajnu interiéru. Akýkoľvek štýl má fanúšikov, ale nie je ľahké si zvyknúť na obdĺžnikové dotykové polstrované prepínače. Je ešte ťažšie zvládnuť palubný počítač. Ten, kto nájde tlačidlo vypúšťania svedectva, je rýchlejšie ako tri minúty, majú právo vyhlásiť sám génia strávil od troch do piatich len talentov. Našiel tlačidlo za menej ako minútu diskvalifikované, jasne komunikovali s jedným. Žiadne menej múdreho riadenia klímy: jednoduché nastavenie teploty v automatickom režime. Predstavte si, že nohy strčili moje nohy a pýta sa na priamy horúci vzduch nadol, takže v aute nie je príliš horúci. Úloha je vyriešená, ale vyžaduje minimálne pol minúty, aby sa zaostrenie na rukoväte a displeji.

Veľké mäkké mastné kreslá pre veľkých ľudí. Šťastie pohodlné, ale žiadna správna bočná podpora. Jej čiastočne nahrádza nekĺzavé čalúnenie. Ale hlavnou výhodou auta so zipsom na znak v nej nie je vhodné len sedieť, je ľahko uložená tu vďaka širokému a vysokému prechodu. Vectra sa chválil a dobrou viditeľnosťou. Relatívne tenké a dobre rozmiestnené regály nezasahujú na stranách.

Bývalé komunikačné skúsenosti s Opell-Vectra opustili spomienky na tvrdé pozastavenie a priemerné pohodlie. Teraz si kupujúci môže vybrať medzi európskym, pozastavením za zlé cesty a prechodnú možnosť. Skutočnosť, že na skúšobnom aute. Neexistujú žiadne sťažnosti na hladkú cestu k nemu, ale na hladkých nezrovnalostiach sa automobil intenzívne kýva. Nemá to vplyv na spoľahlivosť riadenia, ale je to výrazne únavné. Okrem toho, s malými čipmi a výtlkami, podnik sa dokonale zvládne. Rovnako presvedčivo potlačený hluk a vibrácie, dokonca aj 160 km / h, môžete hovoriť, bez toho, aby ste boli rozptyľovaní kontrolou.

Milovníci, ktorí riadia vektor, je sotva zaujímavá, napriek najvyššej maximálnej rýchlosti a dobré pretaktovanie. Aj keď výhoda 200 pracovných objemových kocky ovplyvňuje a prevodovka pomáha dobrú zrýchlenie, stále dynamika nie je veľmi pôsobivá. A dlhotrvajúci pedál s dlhým temperamentom musia byť doslova naliehavé. Ešte menej túžby rýchlo prejsť vysokorýchlostné odbočky na nerovnomernej ceste. Všetko sa predpokladá, ale hviezda, neochota auta zadá do otáčania a príliš ľahkého volantu, nedovoľte nám hovoriť o jednotke systému vodiča-stroj.

Vlastnosť sa musí otočiť viac ako iné stroje, ale vozidlo sa jasne vypadne z oblúka. Hrozný, samozrejme, nič v extrémnom prípade, stabilizačný systém spomaľuje požadované koleso.
Zoznam dodatočných zariadení VECTRA je horší len Passatovsky. Možno takmer všetko, až na sedadlá s elektrickým pohonom a pamäťou. V aktualizovaných strojoch sa objaví aj dvojlitorový turbodúchadlo.

Zhrnutie
Opel Vectra Ak sa vám páči Americké autá, ale chcete európsky dizajn je vašou voľbou. Aktívne ovládače sú pokojne pokojne na chuť. Celkový odhad 8.0
+ Priestranný interiér, trakčný motor, inteligentný stroj, nízka hladina hluku, vynikajúce brzdy.
- Beh na nerovnomernej ceste, prázdny volant, zmätený algoritmus klimatizácie.

Mazda 6.

Európska premiéra 2002. restyling 2005
Výbava: sedan, hatchback, vozidlo.
Motory: benzín, vrátane turbodúchadiel, 1.8-2,3 l (120-261 HP), Diesel 2.0 L (120-136 HP). Rusko sa dodáva len s benzínovými motormi.
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 5-stupňové automatické.
Povinné: Základňa, Touring, Sport.
Cena v Rusku: $ 22 900 41 050.

Milosť formy okamžite vyzdvihuje z radu spolužiakov. Pri pristátí za volantom, argument tenkých a hrubých vzplanul s novou silou. Jedná sa o Sitten pre tenké ovládača. Držitelia telo vážiace od Centner a trvalejšie na slabú konštrukciu sedadla pod nimi to dýcha. Ale všetci sa zišli v jednom: vankúš môže byť autentickejšie.

Mazda salon je najviac vzduchu. Bez ohľadu na rast a pristátie vodiča, všetky rozmery vozidla okrem zadné sú jasne viditeľné. Tak, je parkovacie čidlo a zrkadlá riadiť s reverznej, na ktoré nie sú žiadne sťažnosti.
V tlačidiel Mazda nie je možné zameniť. Dokonca aj palubný počítač riadi iba jeden: Krátkym stlačením nasledujúce parameter, dlhý reset.

Šesťstupňová prevodovka rady v športovom potenciálom. To nie je tak celkom, aj keď charakter motora je naozaj klauna. Slised pod 2500 otáčok za minútu, to je skutočne prebúdza po 4000. So správnym Trokhan a prepínanie Mazda 6 ľahko dosiahne stovky menej ako 10 sekúnd. Maximálna rýchlosť stroja vyloží na piaty rýchlostný stupeň, šiesty podporujúce. Na trati, malo by to priniesť úsporu paliva. Ale dlhé prevody znamenajú nízku elasticitu, pretože overtakers, je nutné prejsť dole k páru krokov.

Nízke otáčky motora pri vysokej rýchlosti znamenať zníženie hladiny hluku. Ale v tejto oblasti, Mazda je príliš skoro na to tvrdiť, s vedúcimi.

Obojsmerný prívesok je viac komplikovaná Mac-Ferson, ale zmäkčuje vplyv od predných kolies na volante. Naozaj nedáva ruky motorových momentov a charakteristika hydraulicer je vybraný výhodný. Mazda-6 Podvozok je dobrý kompromis medzi športovými návyky a pohodlie. Tieto reakcie sa môžu stroje, a záchranu pre priemerného vodiča, ale nie je to nič nebezpečné v nich.

Mazda s istotou stojí na nerovnom asfalte, ale pri vysokých rýchlostiach je presnosť trajektórie je ťažké kontrolovať. Ale energetická náročnosť suspenzie je dostačujúce.
Na ceste odbavenie Mazda nie je rekordman: 128 mm aj za účinnú ochranu ocele. Neexistujú žiadne nahé brzdové trubky a konektory kyslíkových snímačov na našich cestách. Určite tam je niečo, čo háčik.

Krátky rázvor nútení Mazda návrhárom presunúť vnútorné zelenú a utopí zadné sedadlo do priestoru medzi kolesami. Preto v chrbte pohodlný len dva, ale sedieť, budete musieť ohýbať príliš v dolnej časti chrbta. Ale kufor tu ozubeného kolesa sa podarilo je absolútnou špičkou.

Zhrnutie
MAZDA 6 Najjasnejšie štvorcestné automobilové úplatky pretaktovanie dynamiky a živý charakter. To všetko nie je na úkor pohodlia a účinnosti v tuhých zariadeniach. Celkové hodnotenie 8.2
+ Dobrý pretaktovací reproduktor, akútna manipulácia, vynikajúca ergonómia, veľký trup.
- Obmedzený výber kompletných sadov, aerodynamických zvukov pri vysokorýchlostných, skromných povrchových materiáloch, bez jednotlivých klimatických inštalačných režimov.

Volkswagen Passat.

Európska premiéra 2005
Možnosti tela: sedan, vagón.
Motory: benzín, vrátane priameho vstrekovania paliva a turbodúchadiel, 1,6-2,0 litrov (102-200 HP), Diesel 1.9 a 2.0 l (105-140 HP).
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 6-stupňové automatické alebo automatizované manuálne pole.
Povinné: Trendline, Comfortline, Highline.
Cena v Rusku: $ 24,815,50,000.

Passat predchádzajúcej generácie bol zriadený nezákonným, ale nesporným štandardom pre svoju triedu, ktorá zahŕňala pohodlie, manipuláciu, dynamiku, vnútorné veľkosti, dokončovacie materiály. Úroveň pre tento deň sa dosiahne ďaleko od každého.
Nový Passat, najmä v čiernej farbe a s chrómovým povrchom, takmer reprezentatívnou triedou. Mimochodom, veľkosť, je to lacné trochu.

Dokonca aj nepohodlné povedať, že pod kapotou celého dvojlitritého atmosférického motora, aj keď s okamžitým injekciou paliva. Motor nie je zlý: prijateľné dna, dobrý stred, ľahko točiť na 6500 ot / min. Mať čas na kliknutie na prenos. Celá vysokorýchlostná škála Volkswagenu je úmerne narezaná na šesť kusov v súlade s trakčnými schopnosťami motora. Šiesty prenos sa nezvýši, ale pracuje.

V dôsledku toho, dobrá dynamika pre veľký a dosť ťažký stroj a schopnosť predbehnúť bez zbytočného spínania. Pre hluk motora pri zvýšených otáčkach nestojí za to.
V priestore pre cestujúcich sa široká konzola zdobená lešteným hliníkom. Namiesto okrídleného kovu môže byť ušľachtilý strom. Inovácie sú dosť: Elektromechanický obslužný program je aktivovaný pomocou tlačidla, kláves zapaľovania sa musí stlačiť, a nie otáčať, veľký displej s dvoma stĺpcami soft-klávesy (ich funkcie závisia od aktuálneho programu: Rádio, telefón, Navigator atď. ,). To všetko je impozantné, ale vyžaduje závislosť.

Salon spory tentoraz vypukla nie kvôli sedadiel: oni sa ukázalo byť fit a veľké i malé. Ale nízke vchody sú nútení, aby sa zmestili pri pristátí aj osobu výšky strednej, a to najmä na zadnom sedadle. Hoci vo vnútri je pohodlné a dvojmetrovým cestujúcim. Trochu sklamaný kufor: Očakával som, že vidieť obrovské trum, a tu práve veľké krabice. Ale našiel v plnej veľkosti základňu na disku zliatiny. S veľkosťou pneumatík 235 / 45R17, je to nevyhnutné.

Skúšobné Passat bez upravený suspenzie. Teraz si môžete objednať auto a spolu s ním. Radikálna, pretože svetlá výška bez ochrany je len 120 mm, a vytrvalosť, s ktorou je automobil hlasy všetky vady povrchu vozovky hraniciach s obťažovania. Ale je tu žiadne sťažnosti na ovládateľnosť. Dokonca aj v medzných otáčok na celkom vlnitú ceste, Passat je úplne istý, a umožňuje tak, aby vydržali trajektóriu s presnosťou šperky.

Poplatok za to je nepríjemné opakovanie profilu vozovky a nedostatočná energetická náročnosť suspenzie.
Zoznam prídavných zariadení je dlhý. Po chytení koľko bude najdrahšie Passat stáť, sme ľahko dostať 50 tisíc dolárov. Základný model začína od polovice tejto sumy. Cena prevaha nie je nižšia hmotnosť ako technický.

Zhrnutie
Volkswagen Passat Priestranný, tichý, s perfektne vyladeným podvozkom, je pripravená znova stane meradlom vo svojej triede. Ponuka prídavných zariadení vyžaduje nie jednu hodinu premýšľať o zohľadnenie cien.
Celkové hodnotenie 8.3.
+ Sedadlo vodiča Pohodlné, priestranný interiér, drahá úprava, bohaté vybavenie, vynikajúce tuning elektrického posilňovača riadenia, otned prevodový mechanizmus.
- Mal vôľa cesty, obmedzený suspenzia energetická náročnosť, priemerná účinnosť, vysoké náklady na dodatočné vybavenie.

po montáži
Vráťme sa do búnd a bodovali. Prvý vyzerá nádherne, šije dobre, ale stále ešte nie je moc na postavu a zreteľne drahšie. Druhý trendy, sedí ako slobodný, ale vyzerá lacnejšie. Tretia nie je vrecovité, ale nie je príliš pohodlné. Štvrtá už nie je v móde, ale to, čo obloženie! Napriek tomu, že výber oblečenia, a to najmä v aute prípad je tenký, je veľmi závislý na osobnom vkuse. Mimochodom, začína mu prečítala Yang ...