Test Drive OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN
S výhľadom na Európu
V Európe sa rodinní sedans nazývajú autá strednej triedy nielen preto, že sa nachádzajú medzi triedami A a F. Developerova túžbou potešiť svoju úlohu čo najviac spotrebiteľov čo najviac. Takéto autá sa skutočne ukázali byť ideálnym riešením: sú dosť veľké, aby sa zabezpečil vysoký komfort, s úctivým postojom iných účastníkov pohybu, ale zároveň sú schopní požičať v dopravných zápchách a tiež v garáži strednej veľkosti. Pridajte tu kompromisnú suspenziu, ktorá poskytuje reguláciu a hladkosť, normálny, vysoko kvalitný a pohodlný interiér, ako aj proporcionálne, ale všeobecne, neopodstatnený vzhľad a dostanete druhú generáciu OPEL VECTRA (19952002). Príklady (nechať niekoho a šialene nudné) európske auto, ktorá má dobrý test času. Áno, väčšina z týchto vozidiel je unavená, ale mnohí stále zostávajú dosť vhodné pre každodenné použitie.
Charakteristika nie je prehnaná inkassessing vo vzťahu k vzhľadu modelu: vynikajúce prvky sú vlastne takmer nie, s výnimkou spätných zrkadiel, hladko vyplývajúce z predných krídel. Avšak, autá vykonávané v konzervatívnom štýle sú zastarané, spravidla, oveľa pomalšie ako autá sa zdalo v momente ich debutu futuristickou. Pozrite sa do budúcnosti skôr alebo neskôr sa stáva irelevantným, zatiaľ čo klasika nikdy nezmizne do obehu. Avšak, pre kupujúcich takýchto vozidiel je štýl modifikácií dôležitejší ako štýl modifikácií a v tomto prípade nie sú žiadne otázky: sedan, vagón, hatchback výber telá je pomerne široký. Pravda, vlastníci použitých VECTRA majú dôvody: Faktom je, že Opel týchto rokov sa nemohol pochváliť príkladným odolným odporom voči korózii, a ak ich konkrétny znak, vynásobte vek tejto generácie tejto generácie, potom ho mierne dávať Panely karosérie nie sú vždy odohraní s čestnými pieskovými útokmi a vystavením činidla, sú obzvlášť citlivé. Bohužiaľ, nebudete tiež nazývať elektrikárom: podlieha rôznym zlyhaniam.
Zdá sa, že tvorcovia Salonu VECTRA druhého generácie sa zdajú byť snažiť robiť ako prémiové absolutórium. Vnútri, nech je skromne, ale veľmi dobre, ale v bohatom zariadení so svetlom čalúnenia Vectra a je vôbec luxusný. Dokončovacie materiály sú celkom slušné, a za rovnakú cenu s Volkswagenským Passatom tých rokov, Vectra bude pravdepodobne lepšie vybavený. Obrázok dopĺňa dobrú úroveň pohodlia, úplne prijateľného objemu kabíny (najmä vzhľadom na skutočnosť, že rozmery Vectra B sú pomerne skromné), dobrá kvalita ergonómia, ako aj vysoko kvalitná hluková izolácia.
Pokojný ovládač VECTRA určite nespôsobí svetlé emócie: auto RULS dôverne a bez nadmernej nervozity je hladkosť pohybu dostatočná (na našich cestách Suspenzia sa môže dokonca zdať drsná, čo robiť, auto bolo nabrúsené Rýchlosť Autobahn, a nie nádrže polygóny, ktoré sú naše cesty). Zrýchlenie dynamiky, as, priamo závisí od inštalovaného motora. Takže, 1,6-litrový motor rodinného auta je sotva dosť, ale s 1,8-litrovým motorom prípadu ísť viac zábavy a V6 z 2,5 litrov určite väčšina ovládačov je dosť pre oči (extrémne pocity sú Nestojí za neto čakať, ale pohybovať sa v akýchkoľvek podmienkach, ktorý úplne istý agregát umožňuje). Buďte to, že ako to môže, najzruženejšia voľba pre mesto je jedným zo 4-valcových agregátov 1,6 (75100 hp), 1,8 (116125 HP), 2 (136 hp) alebo 2,2 litra (mimo neho Drive je reťaz). V obsahu sú lacnejšie ako 6-valcové motory, a je ľahšie ich opraviť. A ak naozaj chcete mať rezervu, potom je potrebné pozrieť sa na 2,5-litrové V6, vyvíjanie 170 hp (Tam bol tiež 2,6-litrový motor, ale vydal ho už dlho, a je to veľmi ťažké predať túto verziu).
Bude sa však musieť starať o akákoľvek elektrická jednotka: Odborníci filtračného oleja sa odporúča zmeniť po 7500 km, zostávajúcich filtroch na každú sekundu (v rovnakom čase, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť sviečky). Rozvodový remeň pre všetky motory (okrem 2,2 litra, v ktorom je pás jednoducho neposkytnutý) slúži na 60 tisíc km. Avšak, tam boli prípady, keď sa ponáhľal bez toho, aby nedosiahol váženú značku. A následky stretnutia ventilov s piestami nie sú vydané.
2-litrový motor bol obzvlášť problematický: pri veľkých behoch, trpí mnohými poruchami, napríklad snímač polohy kľukového hriadeľa sa lepení na voľnobehový ventil atď. Ale aj pre iné výkonové jednotky, najmä tie, ktoré sú inštalované na strojoch, uvoľnené Po roku 1999 sú charakteristiky charakterizované elektronickým plytovým ventilom z rovnováhy, zobrazuje nečistoty. Zvyčajne je potrebné jednoduché čistenie dostatočné na riešenie problémov, ale prevencia je lepšia ako akékoľvek ošetrenie, takže musíte vyskúšať častejšie zmeniť vzduchový filter a možno sa vyhnete problémom.
Služby služieb naznačujú, že boxy, ako so 4-rozsahom automatickou prevodovkou a 5-stupňovou mechanikou, sú mimoriadne spoľahlivé. Dokonca aj služba je pre nich potrebná. Ak sa v zariadení vyskytujú niektoré zlyhania, sú spojené hlavne s elektronikou.
Zatiaľ čo mnoho konkurentov zozadu vo svojich modeloch používa jednoduchý krútenie lúč, výrobca Vectra vybavený viacrozmerný pozastavenie pomerne zložitá konštrukcia. Mimochodom, dostatočne súťažných: často zadné plávajúce silentbloky zlyhajú, a na predných pák závese často umierajú skôr, než sa predpokladalo. Po krátku dobu a regály stabilizátorov, len 30000 km. Zvyšok detailov, našťastie sú pomerne odolné: zdroj z guľových podpôr, ako pravidlo, je najmenej 60 tisíc km, tlmiče a diely riadenia a demonštrovať závideniahodnú životnosť vyše 100 tisíc kilometrov. Štát brzdy závisí na štýle jazdy, ale vzhľadom k tomu, že majitelia Vectra ľudia sú zvyčajne v pokoji, prednej doštičky prechádzajú 1520 tis km, vzadu na 5 tisíc kilometrov viac (Vectra B zadné brzdy disku) a samotné rotory zažíva tri sady obloženie.
Ak sa pozrieme na trápenie majiteľov vzhľadom na moderné Opel Vectra C, nevedomky pochopiť: v 90. rokoch, a to nielen sa stalo Toyota o storočie, ale aj zdanlivo medium v \u200b\u200bVectra. V každom prípade, aj keď v porovnaní s dnešnými európskymi vozy Vectra B a vykazuje vlastnosti spotrebiteľských pod priemernou úrovňou (konieckoncov, model z minulého storočia), na prevádzkových vlastnostiach, to dá šancu na mnoho ďalších čerstvých strojov. Samozrejme, že možno tento model nebude slúžiť ako vzor spoľahlivosti, ale to preto, že sa nestane menej hoden.
Výhody a nevýhody modelu
výhody
Prijateľné nastavenie odpruženia, široký výber modifikácií, nízke ceny.
nevýhody
Low Pasívna bezpečnosť Aktívna podvozok, spresniť Cab.
Orientačná cena objednávky (v Moskve), rub.:
150000 (Vectra 1995 s motorom 1,6 L)
170000 (Vectra 1997 s motorom 1,8 l)
200000 (1998 Vectra 2 litre motorom)
210000 (Vectra 1996 s motorom 2,5 l)
235000 (Vectra 2000 s motorom 1,8 l)
300000 (Vectra 2001 s motorom 2,2 litra).
