Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Opel Omega-2002
Cena a sila - hlavné komponenty úspechuStaré motto Adam Opel Ag - viac za menej peňazí - je najlepšie vyhovované novej verzii vlajkovej lode spoločnosti od spoločnosti Ryusselsheim - Omega z modelového roka 2002. Nedávno sa toto auto s motorom V6 objavilo v salónoch ruských oficiálnych predajcov. Nielen cena vyzerá presvedčivo - menej ako 31 tisíc dolárov (a hovoríme o obchodnej triede), ale aj o ďalších parametroch stroja. Okrem toho nám aktualizovaná Omega umožňuje hovoriť o zmene obrazu automobilov pod týmto menom.
Presne povedané, všetko sa začalo pred pár rokmi, keď model prešiel restallingom. Auto zachovalo také nemecké vlastnosti, ako je praktickosť a spoľahlivosť, získalo solídnejšie a zároveň dynamický vzhľad. Interiér bol vážne prepracovaný, škála motorov sa rozšírila. Ale podľa môjho názoru, až teraz, keď sa objavil nový V6 2,6 litrov, Omega vážne zmenila svoj charakter.
Na ceste
Stánok sa prenesie do rukoväte automatického kontrolného bodu do polohy D (pohonu) a hodí mi nohu k plynovému pedálu, ako to chápem, že neexistovala stopy po burgherovom stupni predchádzajúcich verzií. Auto doslova ponáhľa vpred, čo mi nedovolí pochybovať o tom, že pod kapotou je skutočne 180 koní, ale spôsobuje pochybnosti presne presnosť dynamických charakteristík naznačených rastlinou. - 10, 4 sekundy až stovky. Podľa subjektívnych pocitov sa veľká omega zrýchľuje ešte rýchlejšie. Možno je záležitosť tiež modifikovaným prenosom, ktorý sa môže rýchlo prispôsobiť individuálnemu štýlu jazdy. A krútiaci moment 240 nm, ktorý je dosiahnutý už pri 3400 ot./min., Poskytuje jednotné zrýchlenie až do maximálnej rýchlosti.
Aktívna jazda propaguje aj servotronický systém, ktorý váži volant s rastom rýchlosti. Z ďalších inovácií - kotol s rýchlym výkonom, ktorý dotuje auto, ak bol vodič ostro, ale nie príliš tlačený na pedál. Prívesky boli predtým dobré, teraz je to iba vzor: dokonca aj na sekundárnych moskovských cestách sú schopní poskytnúť pohodlie a strmým zákrutou nie je valca tela vôbec veľký. Jedným slovom, skvelý kompromis medzi športom a pohodlím.
Napriek klasickému rozloženiu by pohon zadných kolies nemal vystrašiť ani neskúseného vodiča. Elektronický stabilizačný systém spolu s ABS bude trpieť, ak je klzký povlak alebo rýchlosť manévru príliš veľký pod kolesami. Okrem toho systém funguje, ako sa hovorí, je pred vedením. V zlomku sekundy, pred demoláciou zadných kolies, nadobudne účinnosť elektronika a brzdí jedno alebo viac kolies, aby sa udržala stabilita výmenného kurzu. Okrem toho sa systém správa celkom správne, bez toho, aby zasahoval do vodiča. Jediná vec, ktorá môže rozrušiť aktívneho vodiča, je ... príliš tichý motor. Dobrý temperament by mal stále znieť. V tomto zmysle Omega zostala verná predchádzajúcim postojom: hukot motora nepriťahuje osobitnú pozornosť cudzincov a výfukový systém končí úplne obyčajnou rúrkou a nie chrómovým špičkou siedmich centimetrov v priemere. Ale možno je to dobré?
V kabíne doma
Takže stručne, môžete charakterizovať interiér. Všetky ovládacie páky sú vhodne umiestnené a dokonca aj ten, kto riadi Omega prvýkrát, nebude musieť čítať návod na návod. Všetky kľúče sú vybavené príslušnými ikonogramami, dokonca aj v tme. Na volante sa nachádzajú ovládacie tlačidlá, veľmi dobrý zvukový systém s prehrávačom CD. Okrem toho sú tiež osvetlené v tme, čo nie sú robia všetci výrobcovia ani v modeloch tejto triedy. Vo všeobecnosti sa na výber ponúkajú tri úrovne konfigurácie - pohodlie, elegancia a výkonný pracovník.
Elegancia, ktorú som pokračoval, sú obsadené disky 16. polomeru, kompletný elektrický balík, xenónové svetlomety, riadenie podnebia, imobilizér a oveľa viac. Sedadlá vodiča a predného spolujazdca majú kompletnú sadu úprav elektrického pohonu. Najprv vyzerá obrazovka zvukového systému trochu neobvykle. Nachádza sa na centrálnej konzole, ale vedľa všetkých číselníkov priamo na prístrojovej doske. Zvyknete si však rýchlo, najmä preto, že takéto rozloženie rozptyľuje menej od cesty.
Cena a konkurenti
Samozrejme, existuje veľa konkurentov pre Opel Omega-Volkswagen Passat, Audi A6, Mercedes E Class, BMW 5. série, Nissan Maxima a mnoho ďalších. Existujú však nepochybné výhody, z ktorých hlavná je cena. Pokúste sa vymenovať aspoň jedno auto z obchodnej triedy s koženým salónom, xenónom a všetkým obrovským zoznamom štandardného vybavenia, ktoré som už hovoril o 30 990 dolárov? A ak vypočítate prevádzkové náklady, ktoré sú dosť skromné, zohľadnite záruku (Factory - 2 roky, od mnohých predajcov - 3), potom je ľahké uzavrieť záver: vyhliadky Omega V6 na ruskom trhu sú veľmi dobré.
Vasily Starikov
