Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Karavan na piknik
Štyri v Opel Omega, nepočítajúc psa a batožinuSkôr alebo neskôr, ale Rusko by sa malo odvrátiť z krajiny sedanov a džípov pri všetkých príležitostiach na krajinu rozmanitosti automobilov, na ktorých bude mať toľko hatchbackov a staničných vozňov ako v Európe alebo Amerike. Zdá sa, že tentoraz bližšie priblížiť výrobcovia a predajcovia robia všetko možné a rozširujú zostavu. Jedným z najnovších nových produktov je Opel Omega Caravan. Auto je praktické a neuveriteľne priestranné.
Môj priateľ, rodina a podrobný muž, povedal ospravedlňujúcim tónom: Obávam sa, že všetko, čo sme zostavili na piknik, by sa do auta nezmestilo. Budeme musieť urobiť dve prechádzky. Samozrejme sa mýlil, pretože išlo o Omega Caravan. A to pred ohromeným publikom bolo v kufri ubytované: grilovanie, vrecko špeciálneho uhlia, vedro mrádeového mäsa, štyri stoličky, skladací stôl a tucet ďalších tašiek so všetkými druhmi vecí. Zároveň som nemusel ani zložiť zadné sedadlá. Preto sú štyria ľudia a veľký pes v kabíne veľmi pohodlní. Každý, vrátane psa, napriek slušnému času cestovania, nikdy nechcel prestať natiahnuť nohy. To je to, čo znamená auto s univerzálnym typom automobilu.
Fanúšik nejakého veľkého džípu si môže všimnúť, že to všetko sa zmestí do jeho auta plus ďalší stan. Pravdepodobne. Ak však beriete do úvahy parametre, ako sú efektívnosť, pohodlie, náklady na služby, potom Universals nepochybne vyhrá. Nie je to dôvod, aby v Európe rastie dopyt po nich.
Model Omega je už známy našim pravidelným čitateľom. Ale staničný vozeň je samozrejme špeciálne auto, a preto som tieto tóny začal s kufrom, o ktorom nie všetci hovorili. Jeho objem sa môže meniť od 540 do 1800 litrov. Zadné sedadlá sú zložené úplne alebo v častiach. Ak sú zložené, potom sa salón môže zmeniť dokonca na spiace auto. Je pozoruhodné, že zadné dvere sa nakláňajú tak vysoko, že môžete stáť pod ním bez toho, aby ste sa ohýbali hlavou. Na druhej strane je vhodné načítať batožinu, pretože podlaha je umiestnená nízko. Spodok je pokrytý špeciálnym mäkkým povlakom, ktorý zabraňuje veciam, ktoré sa posúvajú v každom kroku. Okrem toho si môžete kúpiť špeciálne siete, podľa ktorých sa upevňovacie prvky pripravujú vopred. Špeciálna opona skryje batožinu pred príliš zvedavou.
Napriek svojej funkčnosti Caravan nestratil gram solídnosti omega sedanu. Nevyzerá ťažko. Napriek dlhej streche a obrovským zadným dverám je auto elegantné. Vďaka pôvodnej technológii osvetlenia nemôžete ani v nejakej elegancii odmietnuť prísnu.
Vo vnútri je to všetko rovnaké Opel Omega, zdalo sa mi však, že nohy pre nohy zadných cestujúcich v stanici voza ešte viac ako na sedane. Jedným slovom je to vhodné pre všetkých vrátane vodiča. Môže to byť mierne drsné sedadlo, je však potrebné pamätať na to, že pre test redakčný úrad dostal auto takmer v základnej konfigurácii a s jedným z najslabších benzínových motorov s objemom 2,2 litra, ako aj s Mechanická prevodovka. Toto vybavenie však obsahuje elektrické jednotky všetkých štyroch pohárov, vyhrievaných zrkadiel a rovnakého elektrického pohonu, predných a bočných airbagov, zvukový systém s kazetovým prehrávačom a možnosť ovládania pomocou tlačidiel na volante a niekoľkých možností, ktoré sú uvedené príliš dlho. Napriek mechanickým úpravám sedadla vodiča môžete zmeniť svoju výšku pomocou elektrického pohonu. Stĺpec riadenia sa pohybuje hore a dole. Jedným slovom nie sú žiadne problémy s pristátím. A nakoniec, vynikajúca zvuková izolácia salónu je príjemná. Motor je počuť iba pri vysokých rýchlostiach a potom, ak je hudobný systém tlmený.
buďte si istí
Opel Omega Caravan patrí k typu automobilov, na ktoré sa môžete spoľahnúť. S takým motorom, samozrejme, podľa svojich bežných vlastností nemá vynikajúcu dynamiku, ale Caravan nebol vytvorený pre preteky. Avšak zrýchlenie poskytuje sebavedomý a dokonca aj bez ostrých snímačov v celom rozsahu rýchlosti motora. Možno, pedál s vysokou adhéziou, ktorý je pre Opel nezvyčajný. Programy sa jasne prepínajú, nebudete ich zamieňať.
Ale odbavenie, ktoré sme ocenili, keď sme sa presťahovali z diaľnice na dedinskú dráhu. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že auto bolo dosť naložené, napriek tomu sa nevznikli žiadne problémy na jazdnom pruhu, nikdy raz sme zavesili dno na kameni alebo kopci. Nepochybne sú prívesky nakonfigurované presne pod karavanom, aby sa auto dokázalo vyrovnať s nákladom a poskytovať pohodlie. Samozrejme, v rohoch bolo auto chytené viac ako sedan, ale malé výmoly alebo fosee takmer nepostrehnuteľne prehltli pasáže. Áno, a napriek nákladu neporazil jedlo.
Samostatne sa oplatí povedať o takmer ideálnom šľachtení tohto vozidla zadného pohonu. Pri vysokej rýchlosti sa kontrola stroja na sekundu nestratí, nezáleží na tom, či je kmeň plný alebo prázdny. To je tiež uľahčené vynikajúcim riadením. Volant je výrazne ťažší so zvýšením rýchlosti a spätná väzba nespôsobuje žiadne sťažnosti. To isté platí pre brzdy automobilu. Pokiaľ ide o mierne, tvrdý pedál má pomerne krátky zdvih a štandardne nainštalovaný ABS vytvorí šmyk a zachová ovládateľnosť vozidla na klzký povlak aj s ostrým brzdením.
... a piknik bol úspech. A žiadne ďalšie chodcov, prosím, všimnite si. Môj dôkladný rodinný priateľ sa spýtal na ceste späť: Koľko je karavan pre ľudí? Úprimne som odpovedal: 24 990 dolárov. Uviedol tiež, že teraz oficiálni predajcovia vykonávajú špeciálnu akciu, takže pre tieto peniaze existuje aj šanca získať samostatný systém riadenia klímy pre vodiča a predného cestujúceho. Ako obvykle sme začali hovoriť o konkurentoch-triede Mercedes-Benz E, BMW 5, Mitsubishi Galant a, samozrejme, o variante VW Passat. V dôsledku toho priateľ povedal, že by mal viesť ďalší marketing. A čo to viesť - a tak je všetko jasné ...
Andrey Osipov
