Test Drive OPEL ASTRA Sport Sedan od roku 2012 Sedan

Už prestížne, stále k dispozícii

Porovnať kompaktné sedany dolnej strednej triedy
Auto nie je vybrané len s chladnou myseľ. Manželstvo je o oveľa viac dosiahnuté láskou, a nie na výpočet. Hoci, možno v ňom a je tu vyšší výpočet ...
Tajomstvo popularity kompaktných tried sedanov medzi zabezpečenými Rusmi je zjavne v úspešnej kombinácii reprezentatívneho vzhľadu s praktickosťou a miernou cenou. Všetko, čo je menej, je náročné, všetko, čo je viac, je dobré, ale drahé. V cenovom rozpätí 8-12 tisíc dolárov. Pre peňaženky kupujúcich, kórejci bojujú hlavne. Európania a Japonci sú drahšie - zúčastnili sa na našom teste: Opel Astra ($ 14,580), Ford Focus (17 530 dolárov), Volkswagen Bora ($ 17,490), Škoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900) , Mitsubishi Carizmus ($ 14,490). Zdvihol stroje s 1,6-litrovými benzínovými motormi a mechanickými prenosmi. Konfigurácia - základné alebo blízko k nim; Iba zameranie bolo v hornom výkone GIA - výhodnejšie bude stáť $ 14,900. Ďalšou výnimkou je Octavia s telom hatchbacku; S sedanom bola prevzatá na výhľad na externú podobnosť.
Svietené leštené strany, šesť strojov zamrzlo pred prísnymi sudcami: Poďme začať!
Vzhľad
Banal ako - Nemám rád pri výbere auta niekedy existuje viac ako všetky objektívne výhody a nevýhody spolu. No, skúste hodnotiť odvolanie na subjekty kupujúceho, zaviazané na večné hodnoty (nielen automobilový svet): pevnosť, harmónia, pohodlie. Berieme do úvahy objektívne ukazovatele.
OPEL ASTRA - 4. Ďalšie auto, avšak trochu spriemerovaný vzhľad, bez nezabudnuteľnej časti. Otvory dverí sú dostatočne široké, len držadla. Je to škoda, že motorový priestor nie je chránený pod nižšie, zemná vôľa s nákladom je 120 mm.
Ford Focus - 5. Má najviac štýlový a nezabudnuteľný vzhľad; Z domácich častí - veľmi veľké dvere. Dievčatko sa nám nestretol hromadu antiadhovodenného povlaku v zadných oblúkoch. Tlačidlá zámky dverí nie sú viditeľné vonku. Veľký pozemný odbavenie - so štyrmi cestujúcimi asi 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Externe - zadržiavané a pevné a zároveň svalové, veľmi starostlivo vyrobené. Nie je to maličkosť takmer hladké dno s dobre chránenými palivovými vedeniami a maturitným systémom, ale motorový priestor je otvorený zdola. Nepotrebuli ste výhľadmi, tesné vonkajšie rukoväte, tvrdé zámky dverí.
SKODA OCTAVIA - 4. Vyzerá to s nárokom na úhradu. Súčasne sú dvere rýchlo kontaminované a ostré dvere vetra sú nevyhnutné. Dno je dobre chránené pod motorom - výkonný oceľový štít, ale predtým, ako je z cesty - len 105 mm.
RENAULT Megan - 4. zvláštny, hoci nie je nesporný vzhľad. Otvory sú ľahko kontaminované (bez vonkajších tesnení), zadná časť je tiež upnutý; Tlačidlá zámky dverí chýbajú vôbec. Dobrá ochrana motorového priestoru, ale šikmých konzol palivových potrubí. Olejová sonda je veľmi hlboko hlboko.
Mitsubishi Carizmus - 4. Mäkké, pokojné, ale nie príliš nezabudnuteľná silueta, nízke otvorenie predných dverí. Motorový priehradka bez ochrany, pozemné odbavenie - médium.
Vitajte!
Pozerali sa okolo seba a okolo, kričali s jazykmi - teraz je čas pochopiť vodiča alebo cestujúceho, pozerať sa na cestu k trupu.
OPEL ASTRA - 4. Salón bol hodnotený ako elegantný a funkčný, pomerne priestranný, ale v porovnaní s ostatnými - najnižší a úzky. Spokojný s presnými krátkymi ťahmi radiacej páky, maximum v skupine pozdĺžnu úpravu predných kresiel. Jediný zo šiestich - s bočnými airbagmi pre predných cestujúcich. Rezanie zloženia, ako aj konkurenti, je doplnený poklopom pre dlhodobé lakťové výklenky.
Ford Focus - 5. Chválil za najštýlšnejší interiérový dizajn, najnáročnejší interiér, pomerne vysoké pristátie (trochu pripomínajúci mini-DIV). Len šesť zo šiestich sa môže pochváliť elektrickým ohrevom predného skla, aspoň v bohatej konfigurácii. Kmeň je priestranný, ale je to krátke, je to krátke.
VOLKSWAGEN BORA - 4+. Najbohatší, dobrý a starostlivo oddelený salón by nebol odoslaný a triedou automobilov. Dizajnérske interiérové \u200b\u200briešenia sa vyznačujú prísnosťou a náročnosť na presnosť výroby prvkov. Vynikajúci volant, krátke ťahy boxu, rozsahy na úpravu obrovského reťazca. Zásada nevýhoda je najbližšia vzadu. Tvrdé nepohodlné opierky. Trunk je veľký, ale jeho otvorenie sa zúžení, ale hrad je so servomotorom.
Octavia - 5-. Rich, docela priestranný interiér; Veľké rozsahy nastavenie sedadiel; interiér pripomínajúce Bor, ale nie tak bezchybné spracovanie. Nezrozumiteľná ovládanie vonkajších spätných zrkadiel, elektrické ovládanie okien tlačidla nevhodne umiestnený. Vzhľadom k dĺžke zadného previs kufra skoro sto litrov viac ako súper, a piate dvere poskytuje prístup k krásne. Rezervné koleso - priestranná priehradka na prístroje.
Renault Megane - 5. Salon bez kudrlinky, ale jeden z najviac priestranný: za tri ľudia pojať bez rušenia. Mäkké pohodlné stoličky, nie je v rozpore s centrálnym tunela. Trunk - obrovský priestor, a široká, ale veľmi nízka. Veľký výklenok pre rezervné koleso a nástroje.
Mitsubishi Charizma - 4+. Salon sa cítil trochu rustikálne, ale priestorný. Mäkké pohodlné stoličky, vodič - nastaviteľný sedák náklonu. Ale to je príliš veľké kolesá, a vnútorné kľučky dverí, na strane druhej, sú príliš malé. Veľký otvor umožňuje prístup do kufra stredne veľké. Ten nie je príliš hlboká, k rovnakému závesu krytu vyčnievajú dovnútra.
BIRD vidieť v ROKOV
Teraz v istom zmysle - koniec koncov, kúpiť auto jazdiť na ne.
Opel Astra - 5. Najlepšie výsledky v takmer všetkých cvičení: dynamické zrýchlenie, dobrá trakcia v širokom rozsahu otáčok, v piaty rýchlostný stupeň bez spomalenia rýchlosti lezeckú o 8%; veľmi elastická motora odpúšťa aj závažné chyby vo voľbe prenosu. Informatívna koleso, malý valček v rohoch. Odpruženie je pohodlné dosť, hluk je malý.
Ford Focus - 3-. Urážka! Sotva sa nárast o 30 percent na prvý rýchlostný stupeň, zatiaľ čo iní premohol a 50%. Kombinácia dlhých prejazdov a uškrtil na 91-teho zážihový motor, ktorý neprenáša na rýchlostiach nízkych a stredných, núti vodičov, aby často prepínanie. V rýchlych zákrutách znateľne riadené zadnej nápravy, ale ako by to malo byť v normálnom režime? ABS hrubú prácu, mierne vibrácie v riadiacich orgánoch, hluk od kolies.
VOLKSWAGEN BORA - 4+. Presvedčený horoshist rozsvieti vedúcich päty. Vynikajúce výsledky pre voľnobežky (o niečo lepší spustiť len Astra) - dôkaz o vysokou kvalitou spracovania. Engine dokonale vytiahne na dno, najúčinnejších bŕzd. Odpruženie je dostatočne hustá, čo je obzvlášť viditeľné na prázdne auto.
SKODA OCTAVIA - 4. Dobrá dynamika, sebavedomý ťah na dna, avšak s pomalou (dáM) sa pohyb cítil na nezrovnalostiach. Rolky sú ostražití, okrem tendencie smerom k jazde.
Renault Megan - 5. Druhý podľa výsledkov v dynamických cvičeniach. V aktíve - istý ťah v celom rozsahu, energetické pretaktovanie, minimálny hluk a vibrácie, vysoká hladkosť. Balenie - Úsilie na volante je tehotná, tendencia k driftu je viditeľná.
Mitsubishi Carizmus - 4. Aplikácia pre úlohu dobrej kvality stredného muža - viedla tendenciu bŕzd na prehriatie s následnou stratou účinnosti. Spustený motor ťahá dobre, suspenzia je mäkká a pohodlná, hladina hluku je nízka. Nepáčilo sa mi, že auto je výrazne prenajaté v odbočení, a sila na zmeny volantu mení skoky. Karizmus menší ako zvyšok provokuje na ostrú energetickú jazdu. Mimochodom, ako aj zameranie, má zadnú časť významnej viacrozmernej suspenzie, ale MOOSE o tom neviem a inzercia je ticho.
Hodnotenia a hodnotenia
Pri sčítaní, budeme pokračovať z toho istého poplatku ukazovateľov, hoci, samozrejme, kupujúci môžu byť odlišné.
OPEL ASTRA - 4 body a konečné 4-5 miesto. Veľmi dynamické, dobré auto, ale nie dizajn majstrovského dielu. Posledný, strach, urážka ambiciózny majiteľ, ktorý by uprednostňoval toto auto na kvalitu riadenia. Hodnotenie popularity je tiež svedčí o rozpor medzi formou a obsahom: v uplynulom roku sa v Rusku predáva len 161 ASTRA (najnižší výsledok zo skupiny).
Ford Focus - 4- a 4. miesto. Stringový vzhľad, priestranný salón, ale ... Frank zlyhanie pri riadení vlastností. Contents for Leadership v prípade vytvrdzovania ochorenia, pretože neupravená európska verzia je oveľa viac. Novelty model, svetlý vzhľad a mocná reklamná kampaň povolená pre neúplný v minulom roku dobyť sympatie 416 kupujúcich (piate miesto zo šiestich z hľadiska predaja).
Volkswagen Bora - 4+ a 2-3d. Znížená verzia prestížneho obchodného vetra? Auto pre vodiča, a cestujúci zozadu - okamžite neinbujú. Oveľa drahší konkurenti; Napriek tomu bolo v minulom roku 877 kupujúcich, ktorí sú pripravení preplatiť kvalitu (štvrté miesto šiestich).
SKODA OCTAVIA - 4+ A 2-3RD MIESTO. Dobre pracujúci, aj keď nie je celkom presný vzorec nemeckej kvality pri Českej cene, ako aj úctyhodné vzhľad a vysoká funkčnosť - všetci to presvedčili 2763 kupujúcich (najlepší výsledok medzi nami šesť).
Renault Megan - 5 a prvé miesto. Veľký, kvalitné a dynamické auto by mohlo byť lídrom predaja, ale je spokojný s tretím miestom (vlani bola realizovaná 1031 vozov), - dôkaz, že prítomnosť Francúzov o automobilový krásy nie je oddelený.
Mitsubishi Carisma - 4 a 4-5th miesto. Najviac aj ukazovatele. Priestranný rodinný automobil, nemiluje zbytočné dynamickú jazdu. Avšak, väčšina z 1210 (druhé miesto šiestich) z čerstvo upečeného vlastníkov, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude uznávať - \u200b\u200bbudú radovať v ich výbere, povznášajúce legendárny japonskej kvality v holandskom výkladu.

Opel Astra (SM, 2001, No. 6) prúdu, druhá generácia sa vydáva od roku 1998. Body - troj alebo päťdverový hatchback, sedan, vozidlo; Kupé je považovaný za nezávislý modelu, rovnako ako Mini Von Zafira na platforme Astra. Pohon - predný pohonnej jednotky - štvorvalcové sixteenthly oprava: benzín - 1,2; 1.4; 1,6 (je tu osem-blok); 1,8; 2,2 litra, ako aj preplňované vznetové motory - 1,7 a 2,0 litra (dve možnosti - 61 alebo 74 kW). Spolu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou so všetkými motormi, okrem dvoch oslabuje je automat štvorstupňový sa sčíta.

Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - dedič populárny sprievod, debutoval v roku 1998. Body - troj alebo päťdverový hatchback, sedan, voz, čoskoro tam bude mini-Ven. Drive - predné. Vybavená benzín sixteenthly kalibre 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l, rovnako ako 1,8-litrový turbodiesel (55 alebo 66 kW). Prevodovka je päťstupňovou mechanickou, a z 1,6 a 2,0 l i štvorstupňová automatická. V Vsevolozhsk, neďaleko Petrohradu, rastlina je postavený na prepustenie zameranie.

Volkswagen Bora (SM, 1999, č 3) - Sedan na hatchback Platform golfového IV. Prvýkrát bol uvedený v roku 1998, spolu s univerzálnym je považovaný za nezávislý modelu. To je zdôraznené v najširšom rozsahu napájacích jednotiek: benzín 1,4; 1,6 (osem a šestnásť farma); 1,8; 2,0; 2,3; 2,8 l, rovnako ako 1,9-litrový turbodiesel (päť modifikácie, od 66 do 110 kW). V závislosti na motore, je vybavený prednou alebo kompletné jednotky, piatich alebo šiestich-rýchlostný mechanických prevodoviek, štyroch a piatich-rýchlostný automatov.

SKODA OCTAVIA (SP, 2000, č. 5, 10), najskôr v roku 1996, postavený na jednej platforme s Golf-IV. Minulý rok aktualizovaný. Vyrobené s karosériou hatchback (dlhšie ako golf) a vagón. Vybavené 1,4 (44 a 55 kW) agregátov benzínu; 1.6 (55 a 74 kW); 1,8 a 2,0 litrov, ako aj motorový motor 1,9 litrov (štyri modifikácie od 50 do 81 kW). Spolu s pohonom predných kolies pre výkonné verzie je navrhnutý kompletný, a okrem päť-alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou - štvorstupňový automatický.

Renault Megan (SM, 1999, č. 1, 5) sa objavil v roku 1995 a o štyri roky neskôr bol jeho vzhľad aktualizovaný. Telo - päťdverové hatchback, sedan, vagón. Nezávislé modely sú považované za kupé, kabriolet a Mini-Ven Scenic. Disk - predná strana (modifikácia pohonu všetkých kolies je len na mini-wen). Motory - benzín 1.4; 1.6; 1,8 litrov, ako aj 1,9-litrové Turbodiesel (55, 72 a 75 kW). Prevodovka je päťstupňová príručka, pre výkonné verzie tiež štvorstupňové automatické.

Mitsubishi Carizmus (SM, 2000, č. 3) bol vyrobený od roku 1995 v továrni na NEDLED v Holandsku. V roku 1999 aktualizované. Telo - päťdverové hatchback a sedan. Pohon - front. Výkonové jednotky - benzín 1,6 a 1,8 litre (posledný typ GDI) a Turbodiesel 1,9 L (75 a 85 kW). Prevodovka je päťstupňová mechanická, pre verzie benzínu sú tiež štvorstupňové automatické.

Rozšírený jazyk eliminuje potrebu oklamať rukou pod kapotou.

Reproduktory v trupe Loop ukradnú značnú časť svojho objemu.

Pohodlná maličkosť - zástrčka na vodítku.

Hodnota zaostrenia otvorí múdry.

Multi-link zadné odpruženie s podvádzajúcim účinkom.

Mechanizmus rovnobežníka nevyčnieva v trupe.

Pravé zrkadlo, ako bor, je úplne malý.

Kruhová digitalizácia trochu sťažuje čítanie čítania.

Je ťažké kontrolovať hladinu oleja, nie zafarbiť ruky

Kompaktný prívesok torzov s šikmými tlmičmi nárazov úplne zapadá do dutiny batožinového priestoru.

Vnútorné rukoväte dverí sú vhodné len pre dieťa.
 
 
 


 
 
Text / Yuri dlaždice
Foto / Vladimir K Knyahev a Vladimir Pantsov

Zdroj: Časopis "za volantom"