Test Drive OPEL ASTRA Sport Sedan od roku 2012 Sedan
Test Drive OPEL ASTRA: Evolúcia: rozumné auto
Prvá generácia modelu OPEL ASTRA - s literatom F sa objavila pred 21 rokmi, v roku 1991. Potom nasledovali ASTRA G a ASTRA H (1998 a 2004 narodenia)). OPEL ASTRA J sa v roku 2010 objavil a odvtedy prekvapuje, že nehodí relevantnosť. S príchodom generácie ASTRA J a celý moderný modelový rad značky Opel na ulici Opelesová začala dovolenku. Je ťažké si predstaviť, aké úsilie bolo pripojené manažmentom spoločnosti na umývanie jasného mena značky, od prachu a hrdze, pripojené k nemu v 90. rokoch 20. storočia. Potom opel symbolizoval takmer najhorší príklad európskeho automobilového priemyslu. Dnes nájdete nevýhody v dizajne ASTRA - lekciu pre obzvlášť tvorivých motoristov, ktorí sú založené na súcite inej značky, sú pripravené zmeniť póly so zjavnými výhodami na kontroverzných nevýhodách. Stojí za to platiť hold tvorcom tohto auta. Je to krásne, pohodlné a dokonale spravované.
Hlavnou vecou je však, že model ASTRA J je revolučná, je technológia. Takýto množstvo inovácií, ako je tu, zriedka sa stretávajú aj na vlajkových modeloch luxusných značiek. Máme auto, ktoré v porovnaní s predchodcom obrátil dva, alebo dokonca tri evolučné kroky. Zároveň sa náklady na auto nezmenili. Model Opel model, aktualizovaný, stal sa len o niečo drahšie na predchádzajúce úpravy, ktoré sa naďalej predali, nestrácali príťažlivosť.
Napriek zrejmým výhodám ASTRA J stojí za zmienku: Hlavnou zásluhou je, že trieda C prišla nové prvky pohodlia, bezpečnosti a dizajnu, patrí do modelu Insignia, na ktorom boli tieto technológie spustené. Úplne nový mechatronický podvozok, komora rozpoznávajúca dopravné značky, super-moderný osvetľovací systém, alarm priesečníka pevnej čiary bez zapnutia signálu signálu, ako aj systém uznania únavy vodiča je len súčasťou plnenia Dokonca aj model obchodnej triedy môže závisť.
Pri navrhovaní vzhľadu ASTRA J, dizajnéri používali rovnaké štýlové prvky, ktoré sa prvýkrát objavili na Insignia: reliéfne linky v oblasti zadných oblúkov, optiky, mriežky chladiča a jasných športových liniek pripomínajúcich priehradku.
Testovanie mesta na dynamiku, stabilite a manipulácii s auta dokázal, že tvorcovia obdviazali auto s technológiami, ktoré poskytujú adhéziu s cestou hodným vyšším hodnotením. Napriek skromnému 1,4-litrovému objemu motora, vďaka turbíne vyvíja dostatok výkonu 140 hp pre pohodlnú jazdu. Motor dokonca umožňuje stlačiť gumu na prvom prevodovom stupni a skóre na prvom prevodovom stupni. Na teste sme mali verziu s mechanickou 6-stupňovou prevodovkou. Priznávam, že na suchom asfalte, všetky moje úsilie o narušenie ASTRA z trajektórie pohybu neboli korunované úspechom. Ona, ako na koľajniciach, tam sa pohybovala, kde sa volant otočil. Bolo možné pochopiť, aký bočný sklz ma spravoval len na plošine s pevne valcovaným snehom. Ale tu auto sa správalo absolútne prediktívne, zastavenie otáčok a nadmerného šmýkadla, akonáhle boli predné kolesá vpravo, okamih bol podávaný. Takmer referenčná kontrolovateľnosť a stabilita boli dosiahnuté z dôvodu zvýšenia základne, ako aj v Kolách novej ASTRA v porovnaní so starým. Okrem toho, OPEL ASTRA podvozok podstúpil zmeny. Bol vyvinutý ako mechatronický systém, ktorý sa integruje do jednej mechanickej funkcie a elektronickej kontroly. Predná časť šasi je vybavená klasickým systémom McPherson.
Nebude to však spravodlivé zabudnúť na hlavné zvýraznenie modelu zadného lúča skrýva tajomstvo stability. Inžinieri sú prví na svete spojené so semi-závislým lojom zadnej nápravy s mechanizmom WattA. Wattový mechanizmus je proti bočným zaťažením pôsobiacim na vozidle pri otáčaní, a dáva dynamickú a ovládateľnosť automobilov bez toho, aby bola dotknutá stabilita a pohodlie.
ASTRA J Salon je bohatý na omšu odevných kancelárií, vrátane malého priestoru pre rukavice, ktoré sa nachádzajú z boku vodiča a krabice pod sedadlom predného spolujazdca. Okrem toho, tajný úložný priestor je ukrytý v priestore pod lakťovou opierkou, ako sú kamery alebo mobilný telefón. V vreckách predných dverách sa 1,5-litrová fľaša vody ľahko ľahko zapadá. Štýlový salón zaujme drahý a láskavo vyrobený. S nástupom súmraku, každý majiteľ vozidla a cestujúci ocenia príjemné osvetlenie odkladacích priestorov a žiara z pod spodnou pákou prevodovky.
Inžinieri Opel nárok: Merania hladiny hluku v aute ukázali, že Astra Salon je jedným z najtichších vo svojej triede. Bez špeciálnych zariadení, skontrolujte toto tvrdenie nie je možné, ale nebudem ho vziať s ním. Zvuk motora a hluku z ulice je naozaj prakticky nepreniknutý do auta. Faktom je, že pôvodná architektúra upevnenia suspenzií a motoru na telo s použitím hydraulických tichých blokov umožnili významnú časť hluku vyrobeného motorom a kolesami zo salónu. Tvrdosť bývania v montážnych bodoch inštalačného systému motora sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zvýši o 50%. To vám umožní dosiahnuť nižšiu úroveň hluku v kabíne a zvýšiť komfort jazdy. Tuning bol dokonca zvuk uzavretia dverí. Podľa špecialistov OPEL tento zvuk produkuje prvý dojem na kupujúceho pri stretnutí s autom v predaji vozidla. Každé dvere v novom OPEL ASTRA pri zatváraní robí čistý zvuk určitého tónu a dĺžky, čo dokazuje vysokú kvalitu montáže.
Avšak, nie všetko je tak Marmeladen v tomto aute, pretože sa môže zdať na prvom, druhom a treťom vzhľade. Tam sú veci v tomto produkte, ku ktorému môžete získať. Napríklad, masívne predné regály zhoršujú trochu. Na druhej strane však dávajú značnú tuhosť dizajnu, ktorá, samozrejme, dôležitejšie ako 2-3-dňové adaptácie vodiča. Jediné nepríjemnosti, ktoré museli zapamätať desiatky raz denne, je to lakťová opierka, ktorá neustále bojuje s rukou pri prepínaní zariadenia. Napriek tomu, že lakťová opierka je nastaviteľná (pohybuje sa pozdĺžne), nemohol som nájsť optimálnu pozíciu pre neho, takže bola jednoducho prijateľná a začala zdvihnúť lakeť na 2, 4 a 6 prevodoviek. Zhrnutie
Nové Astra provokuje. Navyše ho porovnáte nielen so spolužiakmi, ale aj so vzormi z luxusného segmentu. Prečo? Všetko je to hodné to a vyhrá konkurentov. Ak ste zrušili stereotypy, že ľudia, ktorí sa za 40 ľudí podarilo vytvoriť z dôvodu ich vlastných skúseností alebo recenzií známych, ktorí využili techniku \u200b\u200bOpel z minulého storočia, potom výber auta kúpiť? To bude oveľa jednoduchšie
Cena skúšobnej kópie od 795 000 rubľov.
Zdroj: Business AutoClub
