Testovacia jazda Nissan Pathfinder od roku 2010 SUV

RESTALING NISSAN Pathfinder a Navara

Na pozadí vystúpenia novej, dokonca príliš novej hliadky Nissan sme takmer zmeškali aktualizáciu bratov menších Nissan Pathfinder a Nissan Navara. Ale nie, nechýbali im, tu sú ... iba veľmi vyberavé oko uvidí vonkajšie rozdiely medzi predchádzajúcou a modernizovanou Navaou a Pathfinderom.

Predný nárazník sa stal guľatým ... a zadnou časťou, naopak, uhlové. Objavila sa nejaká ikona na dverách SUV a rovnako ako svetlomety sú xenón. Gril chladiča vyzerá tvrdšie. Ale všeobecne, obe autá vyzerajú oveľa viac dobre na škrečky.

Okrem toho, že sa k nemu objavil vzhľad Nissanu, bol dosť pripútaný k interiéru a odrážal vonkajšiu plnosť bohatých, bez úvodzoviek, vnútorného sveta. Nahradili materiály, kde by mohli, s drahšími vzhľadom a dotykom, postavili na horných verziách svetelný panel zariadení, pre nich vložili nový audio-navigačný komplex s DVD a pevný disk Gigabyte. Na inštaláciu hodného zvuku bol povolený skutočný profil Bose. Massachusetts Masters zmenil Pathfinder a dokonca navaru s malým stánkom na príjemne znejúce hudobné salóny.

Malá Schilda, na dverách Pathfinder, znamená, že pod kapotou sa objavila nová nafta Six. Už sme to napísali o tomto motore s indexom V9x pre Infiniti. Jeho najzaujímavejšie vlastnosti kolapsu bloku 65 stupňov a použitie špeciálnej liatinovej liatinovej dráhy s orientovaným uhlíkom, ktoré je ľahšie a silnejšie ako tradičné čierne zabalené. Motor je prekvapivo tichý a elastický. Pripojí sa s ďalšou novosťou automatickej prevodovky siedmich rýchlostí. Na cestách je 3-litrová Navara s guľometom pripravená zapojiť ďalšie autá, ktoré nadmerne ťahajú za pás. Pri manuálnej prevodovke by nebolo smutné ako taká rýchla nafta, ktorá by sa dobre krútila z nuly.

Po vyzdvihnutí som sa presunul na Pathfinder s vynútenými 2,5-litrovými štyrmi, známymi v modeli z roku 2005 a manuálnou krabicou. Zastavil sa iba raz ...

Nafta/rukoväť si rýchlo zvykla na kombináciu. Starý muž je dobrý až do 190 síl! A prenos šiestich rýchlostí je pre neho práve vhodný. Na piaty prevodový stupeň je krátky, ale nie je ťažké vyriešiť mechanizmus je jasný. Šiesty dlhý, ktorý sa na ňom zvyšuje, je možné udržať spotrebu paliva v priemere až 7 na stovku na diaľnici. Je veľmi príjemné jazdiť s týmto motorom a s touto škatuľou a mimorazom. Tento tromi klimilom bude, samozrejme, častejšie, ale stroj mierne skrýva pocit. S 2,5-litrovým naftovým motorom je auto s manuálnou prevodovkou cez krížový terén určite lepšie jazdí lepšie.

Ceny RESTYLINGOV \u200b\u200bNavara a Pathfinder začínajú na 1 279 450 a 1 439 500 rubľov. V 3,0-litrových verziách, v čase písania článku, cenník ešte neprišiel, ale vonia mi kabelku, tieto ďalšie pol litra bude stáť cez hrdlo.

Autor: Igor Gubar, fotografia Nissan


 

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2010]