Testovacia jednotka Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Nissan Pathfinder - lepšie a ... lacnejšie

Nedávno bola pre kupujúceho zabalená akákoľvek modernizácia vozidla s jednou veľkou nepríjemnosťou cien v 90% prípadov. Okrem toho pre veľmi slušné sumy. Avšak s veľkým SUV Nissan Pathfinder bolo niečo neuveriteľné aktualizované auto lacnejšie! Skutočne sa zhoršilo auto, ale jeho vybavenie je chudobnejšie? Alebo možno dostal nejaký skromný trojvalcový motor? Aby sme pochopili, čo sa deje, Denis Smolyanov čakal, kým sa rozptýlil prach sopky s ľahko nezabudnuteľným menom Eyufyatlaiokudl a odletel do Barcelony. Tam sa uskutočnil prvý testovací Pathfinder a uskutočnil sa pickup Narara.

Hneď musím povedať, že hlavným významom modernizácie Pathfinder a Navara sú nové dieselové motory. Predtým bola situácia nasledujúca: Pathfinder bol vybavený 4,0-litrovým benzínom Six, ktorý produkoval 269 koní, a 2,5-litrovým motorom s výkonom 174 koní (Navara mal iba poslednú jednotku). Teraz sa však modely ponúkajú kupujúcemu iba naftovým motorom a bolo rozhodnuté opustiť majiteľov veľkých SUV aj v Rusku, ktorí boli unavení z hľadania benzínovej stanice aj v Rusku. Základom bude rovnaký štvorcový motor s objemom 2,5 litra, ktorý prešiel vážnou modernizáciou: objavila sa nová hlava jednotiek, elektrický pohon sa používa v riadiaci systém riadiaceho systému (používal sa na hydraulický pohon) , od roku 1800 do roku 2000 sa tlak v systéme vstrekovania zvýšil. Vyššie uvedené informácie však záleží iba na odborníkov. A pre 99% vodičov bude ďalšia nafta dôležitejšia ako 190 koní (+16 koní) a krútiaci moment dosiahne 450 nm (+ 47 nm). Ukazovatele sú už dosť slušné, najmä ak si pripomínate, že motor nielen pridal pri moci, ale tiež sa stal ekonomickejším.

Spoločnosť bude posledným 3,0 -litrovým dieselovým motorom so šiestimi valcami. Jeho zvláštnosťou spočíva v tom, že má odliatok valcového bloku od takzvaného liatinového železa CGI (zložené grafitové železo). To umožnilo urobiť motor len o niečo ťažší ako podobné jednotky konkurentov, ktorí majú jednotku zliatiny hliníkovej zliatiny. Charakteristiky motora sú veľmi vážne: 238 hp a až 550 nm. Maximálny moment sa dosiahne v rozsahu od 1700 do 2500 otáčok a 500 Newton je k dispozícii od 1 500 ot / min!

Vzhľad obnovených strojov sa však nezmenil. Pokiaľ sa druhý nestal mriežkou chladiča, mierne zmenený tvar kapucne a predných svetlometov, objavili sa väčšie zrkadlá zadného zobrazenia, v zbore, ktorého teraz sú zákruty. Na vyčistenie predných svetlometov je tiež potrebné si všimnúť vzhľad dýz. Nezabúdajme na nové nárazníky v dôsledku dĺžky predného vozidla sa okamžite zvýšili o 80 mm a teraz je 4820 mm.


V ponuke a navigačnom systéme je možné použiť osem jazykov vrátane ruštiny. Bose Premium Audio System je k dispozícii ako možnosť

Tiež nestojí za to počítať ani na vzhľade nového salónu. Ak vezmeme do úvahy základné konfigurácie, zmeny sú vo všeobecnosti minimálne: nová miešajúca sa tkanina, chrómové prvky povrchovej úpravy, rozsah zmeny nástrojov, tvar dverí sa stal trochu iným, je tu nový prepínač Systém pohonu s úplným kolesom. Ale v drahých verziách sú zmeny viditeľnejšie, pretože už existuje navigačný systém, ktorý má pevný disk 40 GB. Existuje ďalšia jednotka 9,3 GB, ktorá je určená pre hudbu (tam sú umiestnené záznamy z viac ako 300 CD). Okrem toho bolo možné sledovať video z DVD prehrávaču Zobrazí obrázok na obrazovke iba vtedy, keď auto stojí pokoj a ručná brzda je zapnutá.


Aktualizované autá boli prijaté do podložiek predných svetlometov, ako aj konektor USB

Toto sú úvodné údaje. Teraz sa pozrime, ako sa aktualizované autá správajú na ceste. Začnime s Pathfinderom, pretože tento SUV sa predáva v Rusku oveľa lepšie ako pickup Navara. Ale pri pristátí v aute ma trochu sklamania utrpelo. Ukazuje sa, že test Pathfinder mal 2,5-litrový motor a mechanickú prevodovku. Kombinácia nášho trhu nie je najúspešnejšou v Rusku zriedka kupuje také veľké SUV s mechanikami. A aby som bol úprimný, robia správnu vec. Rukoväť na Pathfinder sa nelíši v čistote prepínania, zadná časť nie je zďaleka vždy možná, aby sa prvýkrát zapne. Navyše, jeho ruky cítili, že program bol rezaný, ale niekedy sa ukázalo, že to bol šiesty, a nie na všetkom chrbte! A v takýchto prípadoch pochopiť, či sa auto vráti alebo nie, bolo možné iba podľa obrázka, ktorý sa objavil na obrazovke zo zadného zobrazenia fotoaparátu.


Vpredu sa Nissan Pathfinder a Navara navzájom nelíšia

Pokiaľ ide o naftový motor, urobil dobrý dojem. Áno, je zrejmé, že ide o motor starej štruktúry, existuje hluk a vibrácie, ale zapadajú do rámca slušnosti. Motor hlasuje iba vtedy, keď vodič riadi šípku tachometrov nad 3000 ot./min. A s pokojným štýlom jazdy, dieseloví taggers vôbec nezasahujú.

Odpruženie Pathfinder je úplne nezávislé. To umožnilo dosiahnuť hodnosť takejto triedy kontrolovateľnosti, ktorá je tiež kombinovaná s hladkosťou. Ak pôjdete otočením miernou rýchlosťou, potom sa Pathfinder nelíši od osobného auta. Ak zvýšite rýchlosť, potom sa objavia rolky. Nie sú však kritickí a vodičovi jasne objasňujú, že nabudúce sa dá noha z plynového pedálu odstrániť skoro.

Neustále skontrolujte možnosti Officiat Pathfinder v Španielsku. Trasa, ktorú navrhli organizátori mimo cesty, bola dobrá, ale nebolo miesto na plazenie na nízkej úrovni s rizikom výsadby automobilu na brucho. Napriek tomu výlet na španielsky v teréne, ktorý umožňuje pochopiť, že Pathfinder má dobrý tréning: výkonný ráme , ale iba na Off -road), čo znižuje riadok. V letáku je svetlá cesta 210 mm. Dobrá sada! Pre úplné šťastie nestačí iba mechanické medzi normálne zámky, ale nissanisti ubezpečujú, že elektronika ich dokonale nahrádza, pretože celý režim 4x4 začína fungovať už, keď niektoré koleso produkuje iba niekoľko stupňov (nie otáčky, menovite stupne) . Okrem toho je táto distribúcia veľmi jemne a inteligentná.


Aktualizovaný Pathfinder a Navara dostali novú funkciu - obmedzovač rýchlosti zabudovaný do systému riadenia tempomatu. Obmedzovač rýchlosti môže byť obzvlášť užitočný v meste a na cestách s radarmi s vysokou rýchlosťou. Vodič môže nezávisle nastaviť limitnú hodnotu rýchlosti, ktorú auto nepresiahne. Avšak s ostrým lisom pedálu akcelerátora, napríklad pre obchádzku neočakávanej prekážky, akcia obmedzovača rýchlosti automaticky zastaví

Pickup Narara má jednoduchší prenos. Neexistujú žiadne elektronické mozgy, ktoré majú na starosti prenos krútiaceho momentu. Existuje však rovnaká funkcia tvrdého pripojenia všetkých -pohonu kolies, leták (prvá nižšia vám umožňuje dokonca plaziť sa rýchlosťou korytnačky, ktorá bude veľmi užitočná pri ťažkom vtoku alebo keď musí byť vytiahnutý ťažký príves pozdĺž prasknutej cesty). Navyše, na navare s mechanickou škatuľou je tiež blokovanie zadného medzipristátia!


Objem batožinového priestoru v Pathfinder s tretím radom zdvihnutých sedadiel je 190 litrov. Ak je zložený, objem sa zvýši na 515 litrov. Maximálna kapacita kufra je 2091 l. Je tiež potrebné poznamenať, že v salóne SUV je na poháre a fľaše až šesť držiakov

Ale Navara bola zaujímavá z úplne odlišných dôvodov, toto auto bolo vybavené najnovším 3,0-litrovým dieselovým motorom, ktorý pracoval v tandeme so 7-stupňovou automatickou (stroje s 2,5-L motorom sú vybavené 5-stupňovou automatickou prevodovkou) . Okamžite povedzte, že sa tomuto kombinácii páčilo. A nepáčilo sa mi to len, ale páčilo sa mi tú prekliatu vec. Moderný stroj funguje veľmi správne, prevodovka sa vypínač hladko a okrem toho je tu manuálny režim (ak sa zrazu chcete trochu riadiť). A nová 3,0-litrová nafta je zvyčajne pieseň. Je tu všetko. A výkon (238 hp) a obrovský krútiaci moment 550 nm. A zároveň sa ukázalo, že motor je veľmi tichý, vibrácie sú minimálne, ťah je skvelý. Všeobecne platí, že v tomto prípade bola zverejnená téma dieselového motora v Nissane. A ak rozdiel v nákladoch na 2,5-litrový motor a novú naftu nie je príliš veľký, neváhal by som využiť poslednú možnosť. Verte mi, 3,0-litrový motor je lepší, oveľa lepší! A je úplne jasné, prečo sa Japonci rozhodli opustiť 4,0-litrový monštrum benzínu. Len to nepotrebuje. Môžete si však spomenúť, že jednotka s hmotnosťou 2,5 litra je trochu ekonomickejšia. Formálne je. Rozdiel v spotrebe je však v priemere iba asi 0,5 litra. A v tomto prípade možno tento polovičný litr bezpečne obetovať kvôli príležitosti urýchliť 0-100 na 8,9 s.


Navara je schopná prepravovať náklad s hmotnosťou až do 900 kg, hmotnosť vlečného prívesu až do 3 000 kg. Pathfinder môže ťahať príves s hmotnosťou až do 3500 kg.

A Navare sa jej páčilo pohodlie. Niet divu, že toto auto je najdrahším vyzdvihnutím na našom trhu. Ak sa nepozeráte späť, nebudete cítiť osobitný rozdiel v správaní na ceste medzi Pathfinderom s úplne nezávislým pozastavením a Navarom Najmä ak trochu načítate batožinu, v skutočnosti organizátori testovacej jednotky urobili len to, že zadná časť bola veľká škatuľka s kameňmi vážiacimi až 200 kg. Taký malý trik. Aj keď existuje ďalšie vysvetlenie rázvoru kolies Navara, bolo okamžite o 347 mm viac ako Pathfinder a dosiahol 3 200 mm. A to je veľa na porovnanie takých gigantov, ako je Toyota Land Cruiser 200 alebo Infiniti QX56, majú menšiu základňu!

Na začiatku článku sa už hovorilo, že aktualizovaný Pathfinder sa stal lacnejším ako starý model. Ak na začiatku roka stojí SUV s 2,5-litrovým dieselovým motorom od 1 603 000 rubľov, teraz je možné toto auto kúpiť s 1 493 500 rubľov vo vrecku. Navyše, nastavenie modelu bude veľmi hodné: šesť airbagov, kontrastný systém a pomocný systém, samostatné riadenie podnebia, vykurovacie stoličky, hudba, 17-palcové zliatinové kolesá. Je pravda, že takéto auto bude vybavené mechanickou prevodovkou a v kabíne bude iba päť sedadiel. Auto s guľometom v lepšej sade so sedem -seater salónom stojí presne 1,6 milióna rubľov. (Predtým to bolo asi 1 705 000 rubľov). Najkrajšia verzia Pathfinder s veľkou obrazovkou, navigačným systémom, koženým salónom, poklopom, hudbou s 9 reproduktormi, klimatizáciou pre osobných cestujúcich, Xenon Svetlomety, 18-palcovými diskami a ďalšími stoja 1 809 500 rubľov.

A čo ponúkajú konkurenti? Pozrime sa.
Najobľúbenejším v tomto segmente je Toyota Land Cruiser Prado (dvesto kruhy je stále väčšie a zreteľne drahšie). Minulý rok sa v Rusku predalo 5517 Prado. Japonský SUV je vybavený 4,0-litrovým benzínovým motorom (282 hp) a 3,0-litrovým dieselovým motorom (183 hp). Auto s poslednou napájacou jednotkou je možné kúpiť za 1 805 000 rubľov. A auto s kožou, navigáciou a ďalšími zvonmi sú náklady 2 336 500 rubľov. Je pravda, že vybavenie takého prado bude lepšie ako Pathfinder, pretože SUV Toyota v prestížnej verzii je vybavený hudobným systémom JBL so 14 reproduktormi, pokročilým systémom riadenia prehľadávania, núteným uzamknutím zadného diferenciálu, štyrmi vozidlami na obvode. auto
Mitsubishi Pajero sa tiež dobre predáva v Rusku, ktorý môže byť vybavený nielen benzínovým motorom (3,8 litra, 250 hp), ale aj naftou. Objem z nich dodáva 3,2 litrov, ale jeho sila je rovnaká ako výkon dieselovej nafinder 190 hp. A krútiaci moment motora Nissanu je ešte vyšší ako 450 nm oproti 441 nm v Pajero. Najdostupnejšie dieselové Mitsubishi Pajero s manuálnou škatuľou stojí 1 484 000 rubľov a automatický stroj 1 545 000 rubľov. Je pravda, že v databáze Pajero sú iba dva vankúše, ale je tu xenón a zadná klimatizácia. Auto s koženým salónom, liahom, DVD prehrávačom a navigačným systémom stojí 1 883 000 rubľov
Land Rover Discovery sa v Rusku predáva okamžite s tromi motormi. 2,7-litrová nafta produkuje 188 koní. a 440 nm a nový 3,0-litrový 241 hp a 600 nm. (Pre fanúšikov rýchlej jazdy sa objavuje aj objav s 5,0-litrovým benzínom V8: 370 HP, 510 nm). Najjednoduchšia diskotéka s mechanickou prevodovkou a 2,7 -litrový dieselový motor stojí od 1 895 000 rubľov. Základné vybavenie tu navyše neovplyvňuje fantáziu. Je to približne rovnaké ako konkurenti. Stroj v bohatej konfigurácii HSE stojí 2 363 000 rubľov, objavte HSE s 3,0-litrovým dieselovým motorom už 2 519 000 rubľov
Hyundai IX55 môže byť tiež vybavený dieselovým motorom: 3,0 litra, 239 koní, 450 nm (je tu tiež stroj s benzínovým motorom 3,8 litra, ktorý produkuje 264 koní a 328 nm). Hyundai IX55 sa predáva v Rusku iba v jednej konfigurácii s názvom Luxus, kde už existuje veľa zvonov a píšťaliek vrátane koženého interiéru (navigácia však nie je tu). Cena nafty IX55 je 1 899 900 rubľov. (benzínový stroj stojí 1 869 900 rubľov)

Teraz sa pozrime, koľko aktualizovaných nákladov Nissan Navara stojí. Auto v základnej verzii s dvoma vankúšmi, 16-palcovými oceľovými diskami, elektrickými oknami a zrkadlami, zvukový výcvik (bez hlavy sám) sa predáva za 1 279 450 rubľov. Pickup s guľometom, bočnými vankúšmi a záclonami pre cestujúcich predných a zadných a zadných vankúšov, stabilizačný systém, 17-palcové obsadené disky, samostatné podnebie a hudba stojí 1 423 200 rubľov. Pre najsofistikovanejšiu Narara s koženým salónom, DVD prehrávačom, navigačným systémom, kamerou Zadný výhľad a ďalším už žiadajú 1 602 700 rubľov.

Je zaujímavé, že Navara v Rusku nemá priamych konkurentov. Koniec koncov, všetky snímače predávané od nás majú oveľa jednoduchšiu dekoráciu salónu a ich vybavenie je výrazne skromnejšie. Stále však študme ceny za najobľúbenejšie snímače, ktoré máme.
Najobľúbenejší vyzdvihnutie minulý rok sme mali Mitsubishi L200. Teraz sa tento stroj predáva iba s 2,5-litrovým dieselovým motorom (136 koní a 314 nm) a iba s mechanickou prevodovkou (dodávka vozidla s automatom je dočasne zavesená). Najjednoduchší L200 je možné kúpiť za 699 000 rubľov. Stroj v maximálnej konfigurácii s legovanými diskami pre 16 palcov, hudba, klimatická kontrola stojí 945 000 rubľov.

Ford Ranger s 2,5 -litrovým dieselom (143 koní, 330 nm) sa predáva iba s mechanikou. Až do konca júna má Ranger zľavy, vďaka ktorým stojí auto od 968 100 rubľov. (Akonáhle sa zľavy skončia, strážca zvýši cenu o 80 000 rubľov.). Základná konfigurácia obsahuje dva vankúše, hudbu, klimatizáciu, ABS, 15 palcové oceľové disky. SSANGYONG ACTYON SPORT SPICHUP Náklady od 620 000 do 809 000 rubľov. Pre verziu s automatickým strojom v luxusnej konfigurácii. Mazda BT-50 (analóg Ford Ranger) zo 759 000 rubľov. Až 1 032 000 Rub.

Možno by sa mala dokončiť naša cesta vo svete snímačov. Pre všetky vyššie uvedené modely nie sú konkurentmi Nisary Nissanistov, ktorí majú svoj vlastný komerčný pickup s názvom NP-300, ktorý súťaží s Rangerom, BT-50 a L200. Nissan NP-300 stojí od 835 000 rubľov. Až 990 000 rubľov. Pokiaľ ide o Navaru, potom, ako už bolo spomenuté, toto auto hrá vo svojej lige. A zatiaľ čo hrá veľmi dobre, pretože iné snímače, ktoré by sa mohli porovnávať s Navarou, pokiaľ ide o montáž salónu, počet zvonov a píšťaliek, pohodlie a motor jednoducho nie.


Denis Smolyanov
Foto autor a výrobcovia




 

Zdroj: Auto.mail.ru