Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV

Dobrá nuda

Súčasťou platformy, Motor, Salon Elements sú všetky nové akcie Nissan Murano s Infiniti FX. Ale pokojný charakter a pohodlné nastavenia všetkého a všetko, čo prijal od svojho predchodcu.
Keď je dobrý človek zlý, tento blues. Keď je zlý človek dobrý, je to pop. Ukazuje sa, že podľa vzorca pracovníkov šesťdesiatych rokov rock a valcov, horšie ako ja dnes nie je nikto na oboch stranách kilometrov dvoch kilometrov. Pretože som šialene dobrý v novom Nissan Murano natoľko, že vestibulárny aparát odmieta reagovať nielen na zmenu rýchlosti, ale aj na ostré zákruty volantu a variácie kvality povrchu cesty. Skutočná obchodná trieda!
A dobré. Nenechajte sa v rozpakoch pod tvrdým pohľadom abstraktnej gumy optiky: toto je všetko okázalé. Nissan Murano, ako predtým, je naladený na pohodlie. Cez hrubú vrstvu zvukovej izolácie sa nepočuje ani šepot motora alebo pieskovsty v oblúkoch kolies. Nič! Strašne vyvážené auto.
Mestská krajina prehltne nové hliníkové odpruženie naraz bez toho, aby do tela odovzdal jednu hertzovú vibráciu. A zamerať sa na cestu zvnútra nového Nissan Murano, s výnimkou masívneho zadného stojana, ale vyhliadka je čiastočne kompenzovaná prítomnosťou zadnej kamery.
Interiér predchádzajúceho Murana bol hrozný, nový bol jednoducho očarujúci. Interiéry však nekontratia, to znamená, že neprechádzajú z extrému do extrému: hovoria, že tam, kde býval tenký výbušný plast, existuje elegantný monolit lešteného popola a namiesto šarlatových strieborných obložení, Sullen Karbon. Je to práve to, že teraz v Murane sa stal útulným a kvalitným. Namiesto pochybnej estetiky minimalizmu, mierny luxus obchodnej triedy.
Mnoho detailov a roztokov migrovalo do Nissanu priamo z Infiniti FX, napríklad priemernú konzolu s dotykovou obrazovkou multimédií. A lakťové opierky na Murane sa stali pohodlnejšími a zariadenia teraz nesvietia jedovatým oranžovým svetlom, ale vyzerajú lepšie a čítajú iba ducha, Highlights. Nepamätáte si taký salón od prvého alebo desiateho času.
Interiér nového crossoveru je mimoriadne vysoká -kvalitná práca na chybách minulej generácie, ale už viac. Mám podozrenie, že získa individualitu už v tretej generácii: má zmysel počkať ďalšie tri až päť rokov
Po potenciáli off -road, všetko -koleso pohon a elektronické uzamknutie stredového diferenciálu. Rovnako ako predtým, Murano nie je na teréne silný kvôli konvenčnosti zámkov a cestných pneumatík, ale neprelomí sa za hranice cesty. Samozrejme, pohodlné, spoľahlivo sa ukazuje na asfalte, pozastavenie sa stáva nevhodným na jazdnom pruhu. Priebeh tlmičov nárazov je malý, stretnutie s hrbolkami sa často skončilo rozpadom.
A čo je na asfalte? Tu je Nissan Murano ako spokojná vidiecka krava, merane žuvala vlny povrchu cesty. Variator Xtronic je o niečo rýchlejší ako stroj (Nissan má automatickú prevodovku pre tento motor a je vynikajúci, ale je umiestnený na Infiniti FX), ale prepína hladko a bez akýchkoľvek šokov.
Motor je zdeformovaný a vďaka, musím povedať, že ten istý variátor, ktorý nie je schopný stráviť väčší krútiaci moment. Pod kapotou 3,5-litrového šiestich EF-X dáva 307 litrov. S. Proti 249 na Murane.
Ako sa to otočí? Trochu menej živé zrýchlenie, pomalé vyzdvihnutie a úspory so zvýšením daňovej dane vo výške približne 17 000 rubľov. ročne. V Murane nie je hnev, neexistuje žiadne nadšenie. A vedenie je nakonfigurované: volant je trochu bavlnená, bez zrozumiteľnej spätnej väzby, iba rýchlosťou rýchlosťou 100 km/h, čo nalieva správnu silu.
Zvuk nového Murana nie je v horúcom charaktere, ale v skutočnosti, že tento SUV s variátorom sa stal lepším ako jeho predchodca. Kto sa rád nudil s minulú generáciu, bude dvojnásobne ako tá súčasná. A dobyť jazdu, aby za to mali obavy z Nissan ďalšie SUV. Tu je Infiniti FX, sú to emócie. A Nissan Murano je nuda. Taká solídna, veľká nuda.

Autor: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
   

   
 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2009]