Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV
Zvýšiť
Každý chce urobiť dobrú kariéru. Prirodzene, preto musíte plodne pracovať, získať si povesť, zážitok. Ale ako je pekné získať novú, významnejšiu a vysoko platenú pozíciu, však? Nissan Murano sa rozrástol na prvú propagáciu. Ako zvyčajne vyzerá cyklus automobilu? Začínajúc výrobou, obnovením, deregistráciou, novým modelom. Prvá generácia Nissan Murano sa dostala do Ruska až v roku 2005, pár rokov po začiatku predaja v Spojených štátoch, a Restyling prešiel druhou fázou. Možno preto je nový Murano taký podobný predchádzajúcemu? Hlúpy predpoklad? Potom je to realistickejšie: s najväčšou pravdepodobnosťou sa Nissan rozhodol, že veľmi zmenený nový nepriateľ starého starého. A skutočnosť, že starý Muarno bol dobrý, je zbytočná na spor. Neprecedentná činnosť šedých predajcov vo vzťahu k tomuto modelu od roku 2003 do roku 2005, keď boli ruskí kupujúci zbavení príležitosti o oficiálne kúpu tohto crossoveru, to potvrdzuje. A po roku 2005 tržby neustále rástli, vek takmer náchylný pre auto nezakrýval.
Ten prvý Murano a teraz sa to mnohým ľuďom páči. Jeho špeciálna šampiónová silueta so silným sklonom grilu chladiča a čelného skla a charakteristickou zlomeninou okna v zadnej časti sa odlišuje od obrovského terénneho davu na uliciach mesta. Boli to mestá, pretože Murano, napriek výkonnému 3,5-litrovému motoru a pohonu všetkých kolies (v Amerike boli aj úpravy pohonu predných kolies), ktorí nikdy nebudú dobyť nepriepustnosť. Toto je typické mestské auto pre krajiny, na ktoré nie sú zvyknutí a nenaučili sa oceniť priestor na cestách, predovšetkým pre USA a Rusko.
Nový Murano získal solídnosť a býva, ako manažér stredného stupňa, ktorý dostal vyššie a sedatívne postavenie, ktorý získal rodinu a stanovil stav. Je to obzvlášť viditeľné na masívnych, nafúknutých oblúkoch kolies. Ale zároveň náš šéf kúpil oblek drahší všetky panely tela nové, majú viac lesku a štýlu. A na nose teraz vychvaľuje veľmi zvláštny tvar v drahom rámci jedinečného chrómového chladiča grilu. Batoh visiaci na zadnej strane manažéra vo forme gumy a zadných vertikálnych lucernov zmenil prísnejšie puzdro piateho dverí vyrobený v rovnakom štýle s modelom Qashqai a trojuholníkové svetlá zaberali známe horizontálnejšie polohy.
Ale stále, v takmer všetkých uhloch, sú viditeľné vlastnosti tohto mladého, nie zaťaženého rodinou a pozíciou manažéra, ktorý by mohol ľahko prísť do práce, bez spánku po nočnom klube. To nie je prekvapujúce, pretože proporcie a dokonca aj veľa veľkostí zostali rovnaké. Šírka, výška a rázvor kolies sa teda vôbec nezmenili. Iba dĺžka sa zvýšila o 64 mm, hlavne v dôsledku nového nárazníka. Čo je teraz diskotéka, aký je búrlivý večer s priateľmi. Ak je to klub, potom iba VIP salo v útulnej stoličke úplne aktualizovaného salónu. Namiesto fľaše piva v ruke, pohár whisky s jednou pôdou. Namiesto cigariet Kent v zuboch Coohiba Covina. Namiesto hravých motocyklových zariadení bývalého Murano, pokojný a dobre čítaný prístrojový panel, ako na modeli Teana. Volant je od nej. A všeobecne, crossover salón veľmi pripomína taký kmeňový sedan (pripomeňte si, že Murano aj Teana sú postavené na rovnakej platforme D aliancie Renault-Nissan). Rovnaký pocit vynikajúcej kvality, pohodlia a dobrej zvukovej izolácie, ktorý je potrebný pre osobu, ktorá zaberá vážnu sociálnu situáciu. Mimochodom, ak sa po ťažkej dennej práci chce oddýchnuť od ľudí a len vidieť DVD, potom bude mať dve obrazovky jednu na svoju k dispozícii na centrálnej konzole a druhú v strope pred druhým rad sedadiel. Prvý z nich je tiež vybavený dokonale pracujúcim navigačným systémom v Európe s veľmi zrozumiteľnou grafikou. Ak sa to nudí, môžete len obdivovať hviezdy cez obrovskú panoramatickú strechu.
Napriek kariérnemu rastu Murano nechce starnúť s dušou a telom. A hoci motor a prevodovka zostali v podstate rovnaké 3,5-litrové V6, nekonečný variátor Xtronic CVT Xtronic a pohon všetkých kolies všetkých režim 4x4-I, sú výrazne modernizované a vylepšené. Sila a krútiaci moment rástol a práca variátora sa stala plynulejšou. Manuálny režim je zbytočným rozmarom pre vážnu osobu, prenos neustále podporuje optimálnu trakciu. Imitácia krokovania však nie je vždy opodstatnená. Obzvlášť naštvaný zavesením pri 6000 ot./min. S intenzívnym zrýchlením kričí motor, ako je oznámené. Možno v tomto režime je dynamika lepšia, ale to jednoznačne vypadá z celkovej atmosféry pohodlia a rozmernosti života. Pohon plného kolesa, ktorý je teraz schopný pri rýchlosti až do 80 km/h, preventívne pripájanie zadnej nápravy, môže pomôcť iba na podlahe, v mierne zložitejších podmienkach bude bezmocný.
Zrejme, keď si všimol už spomínané brucho, sa šéf rozhodol ísť do telocvične a prečerpať zavesenie. Murano používa viac hliníkových detailov na zníženie množstva neúspešných mas. V prednej časti aktualizovanej MacPherson je vzadu úplne nový multi -link. Program tried v hojdacej stoličke Nissan šetrí. Preto sa nastavenia odpruženia jasne posúvajú smerom k pohodliu. Ovládateľnosť crossoveru nemožno nazývať ostré. Riadenie má veľmi podmienečnú spätnú väzbu a rolky sú skvelé. Na priamke, Murano, ako krížnik, asertívne pláva vpred, sotva kymácajúci sa na vlny asfaltu a doslova upokojuje svojich cestujúcich. Tak čo nakoniec? Murano si nepochybne zaslúžil tento nárast. Získal dobrú povesť a veľký predaj prvej generácie. Tí, ktorí chceli kupovať toto auto, ale neurobili to len kvôli zastaranosti modelu, nemali by sa odvrátiť od nového Murana, ponechal si veľa funkcií svojho predchodcu a tiež získal veľa nových, aj keď nie Na prvý pohľad viditeľné. Vzhľad v ruských predajniach automobilov je naplánovaný na začiatok budúceho roka a už nás zaujíma, akú pozíciu bude zaujať crossover budúcej generácie?
Dmitry Krotov
