Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV
Pracujte na chybách
Prvá verzia Nissan Murano oficiálneho začiatku predaja na ruskom trhu čaká už viac ako dva roky Výsledkom je, že v Navar zostali iba šedí predajcovia, zatiaľ čo výrobca spojený s netrpezlivými kupujúcimi je ďalšou hlavou so servisnými nepodstatnými exemplármi. Po prepustení druhej generácie Crossoveru Japonci neopakovali chyby v Rusku, objaví sa na konci tohto roka.
Jedným slovom nebolo dlho čakať. Ale napriek všetkému úsiliu Japoncov boli tí šedí opäť pred novým Murano prvýkrát, čo váš korešpondent videl začiatkom augusta v Moskve ... a to napriek skutočnosti, že oficiálna prezentácia modelu došlo iba pred dvoma týždňami. Tentoraz však takéto úniky, takže katastrofický pre výrobcu následkov nebude mať kríž, nemusí byť zmätený. Okrem toho sú kupujúcimi certifikovanej opcie zaručené aspoň jedno príjemné prekvapenie. Nový Murano je opäť nainštalovaný modernizovaným 3,5-litrovým V6, ale ak sa vyvinie 252 koní na európskych verziách, tento ukazovateľ sa zníži na 249 koní, čo bude znamenať významné daňové kosti. Je potrebné zvážiť skutočnosť, že náklady na novinku zostanú Japonci takmer nezmenené, Japonci stále nevolajú, ale sľubujú, že rozdiel medzi cenovkami bude zanedbateľný.
Rozdiel medzi samotnými strojmi je však rovnako zanedbateľný. Aspoň vonkajšie. Formálne sa všetky detaily tela zmenili tak či onak, ale druhý Murano je takmer presnou kópiou prvej. Má dokonca rovnaké rozmery o 64 mm iba dĺžka. Všeobecne platí, že za určitých okolností sa novinka môže mýliť za obnovenú verziu prvého narodeného. Na druhej strane, v porozumení Nissanu tento proces zvyčajne vyzerá ako menšia zmena, z ktorej trpia nárazníky a usporiadanie svetlometov. V tomto prípade je metamorfóza oveľa významnejšia.
Nebránil sa skôr originálnym, ale spôsobujúcim množstvom vzhľadu vzhľadu na novoročnom strome, ale nedokázal získať novú frontovú líniu s väčšou priestorovou optikou a svalové profily s vynikajúcimi oblúkmi kolies a zadné svetlá Kashkaid. Ten teoreticky by mal zdôrazniť priame príbuzenstvo bestsellera značky všetkých kolies s novou vlajkovou loďou, ale toto je maximum, ktoré si Japonci dovolili, vzdialenosť medzi Qashqai a Murano je nesmierne veľká.
Po prvé, pretože kompaktný príbuzný novosti nikdy nebude mať taký interiér alebo taký súbor vybavenia. Murano je stále americký priestranný a pohodlný. Sedenie vo vnútri sa nestretnete s lakťami a nepýtajte sa, kam dať končatiny. Okrem toho to platí pre predných cestujúcich aj pre zadnú časť. Medzi významné inovácie v ergonómii, schopnosť upravovať volant odchodom (stĺpec kráčal iba hore a dole medzi predchodcom). Medzi nedostatky patrí nedostatok vertikálneho nastavenia sedadla spolujazdca (aspoň na skúšobnom vozidle). Nebolo to veľmi páčili a tradične sú amorfné predné sedadlá v nich vhodné sedieť v nich, ale v otočení bočné vankúše držia dosť slabo. Tu je to však prinajmenšom opodstatnené pri návrhu Japoncov, ktorí nie sú na športe, ale na prémiu. Dizajnéri, ktorí pracovali na interiéri, boli jasne inšpirovaní výrobkami spoločnosti Infiniti, takže jednoducho neexistujú žiadne charakteristiky pre predchodcu nasekaných foriem, ako na Nissan 350Z. Trada, ktorý pripomenul športový priestor, ustúpil úplne solídnemu panelu a charakteristická polica na kokpite, podobne ako centrálna konzola ako celok, získala mäkší obrys ... samozrejme, štylistická zložka bola doplnená vysokou kvalitou povlaky v salóne Murano (s výnimkou kovových vložiek) začali vyzerať bohatšie.
Je však možné, že tu tiež prispelo vybavenie prístupné k názoru. Tu je veľa, ako obvykle: elektrické disky všetkých piatich miest, stĺpik riadenia a dokonca aj dvere kufra ... o podnebí, navigácii a modernizovanom zvukovom systéme Bose. K dispozícii napríklad boli autá s panoramatickou strechou alebo so vstavaným multimediálnym DVD systémom. Obidve sa samozrejme navrhnú ako ďalšie možnosti. A tu je nová bočná kamera v štandardnom balení. Toto samozrejme nejde o video komplex AVM (ako na Infiniti ex), ale bude ľahšie zaparkovať. Mimochodom, nový Murano, na rozdiel od tých prvých, bude ponúkaný domácim zákazníkom, nie v dvoch, ale v dvoch výkonoch, takže možnosti si teraz môžete vybrať pre seba.
Motor a prenos podľa tradície sa nemusia zvoliť. Nie je tu však nič zásadne nové, takže majitelia sa nebudú sťažovať. Modernizovaný V6 spárovaný so značkovým M-CVT na rýchlomer získal o sekundu rýchlejšie ako jeho predchodca. Okrem toho, ako predtým, ťahá veľmi dobre, s istotou sa zrýchľuje a líši sa pri relatívne nízkej spotrebe paliva ... Okrem toho sa auto na diaľnici stále správa dokonale. Avšak v plynulosti kurzu je druhá generácia crossover prvá, zdá sa mi, stále je podradná.
Modifikované prívesky sa stali prísnejšími (tiež 50% sa zvýšilo tvrdosťou tela), rolky sa znížili, stali sa menej významnými a rýchlymi ... ale zároveň sa auto vyrovnáva s malými nezrovnalosťami horšie vibrácie nielen pri riadení Koleso, ale aj v kabíne. Zároveň minimálne nároky na volant. Ako všeobecne, do samotného auta, rovnako ako prvý Murano, si zaslúži peniaze, ktoré o neho žiadajú. Presnejšie povedané, budú sa pýtať. Hlavná vec je, že japonské očakávania zákazníkov v tejto veci stále neprevyšujú.
Nový Murano sa nebojí škrabancov. Všetky autá sú pokryté špeciálnym polymérom, ktorý pri zahrievaní na 50 stupňov naplní plytké poškodenie. Pohodlne? Bezpochýb. Okrem toho skutočne počas prezentácie priamo pracuje s výslovným testom zástupcov Nissan s kovovou kefou a horúcou vodou. Nielen to, že sľúbili, že certifikovaní vojaci obnovia povlak pri maľovaní nových častí. Ako však môže majiteľ skontrolovať svoju prítomnosť? Používanie rovnakej kefy? Je nepravdepodobné, že by poisťovňa chce zaplatiť za opätovné splatnosti.
Konkurent
Opäť vodca?
Potomok oddelenia prémie Toyota a hlavný konkurent na čiastočný úväzok Murano je stále jedným z najpredávanejších automobilov v triede. Napriek tomu, že zosúladenie síl s vstupom na trh novej verzie Nissanu sa nemusí zmeniť, pretože Lexus sa tiež pripravuje na aktualizáciu. Vo všeobecnosti sa hlavný boj medzi týmito modelmi odohráva budúci rok, dnes je index popularity RX takmer trikrát vyšší ako v prípade Murano.
Na novom
SUV médií z Honda, ktorej ruská prezentácia sa konala ako súčasť medzinárodného obchodného zastúpenia automobilov v Moskve, poslednej ponuky v triede, ktorá vzhľadom na charizmu značky opäť nie v rukách Murana. Okrem toho má pilotný arzenál podobný 3,5-litrový motor a stroj a relatívne dobrú úroveň vybavenia a opäť atraktívnejšiu cenovú značku. Podľa zverejnených cenníkov bude základná verzia Honda stáť kupujúceho 1 400 000 rubľov.
Skládka
Fronta crossoveru CX-7, ktorý začal pred rokom, bol natiahnutý šesť mesiacov pred začiatkom oficiálneho predaja. Výsledkom je, že prvý Murano, aj keď nie veľa, ale predbehol 2845 automobilov predaných proti 2721 Nissanom. V tomto prípade sa Mazda hral aj z ruky 1 162 000 rubľov, zatiaľ čo Murano sa odhaduje na 1 545 900 rubľov a na rozdiel od konkurenta šedých strojov nám nebol uvedený miestny vek modelu.
Ženevaamoskva
Vladimir Zhidkov
