Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV

Dedič je v priamke

Druhé generačné vozidlo, rovnako ako predchodca, je navrhnuté predovšetkým pre žiadosti Američanov, ale sme do značnej miery podobní. Koľko? Zistil som Sergey Kanunnikov.
Dokonca aj v letoviskách na pobreží Atlantiku, kde módne vily a drahé hotely svietia v jasných farbách, pri vysokom a pôsobivom vzhľade auta s určitým prekvapením. Tu, v Portugalsku, sú také zrážky, ale na opačnom brehu oceánu sa predávajú desiatky tisíc a v Rusku budú dobrovoľne brať.
Vyzerá to ako sám
Aj keď sa auto nazýva úplne nové, nie je ťažké rozpoznať rodinné črty Murana, samozrejme. Rovnaký agresívny dynamický vzhľad, posilnený zúženými svetlometmi, je vysoká výsadba. V brilantnej mriežke chladiča sa zmenil úsmev, ale nie tvar. Našťastie našťastie zanechali hlavnú vec: rýchlosť a dokonca určitá milosť, ktorá je pre väčšinu moderných parketových vozidiel netradičná. Spravidla sa chcú zdať hroznejšími a dokonca hrubšími, ako v skutočnosti sú. Murano sa skôr snaží aspoň trochu ako svalová, ale štíhla atlétka.
Kde je významná zmena v kabíne. Auto prvej generácie v stave a cene v skutočnosti nezodpovedalo prístrojovej doske so svojím rustikálnym a-jouthfulovým štýlom. Teraz jasné pekné zariadenia v konzervatívnejší a logickejší dizajn. A zvyšok salónu nesklame fanúšikov z vážnej dobroty a pokojného úsudku. Sedadlá potešia majiteľov nádherných foriem, ktorí ich nemilujú obmedziť. Chcel by som, aby som zanedbával profesionálne pravidlá, impozantne listov pravého lakťa na lakťovej opierke a pomaly sa valí pod palmami.
Nadmerné a nevýhody
Musel som ísť do predchádzajúcej generácie Murano (Zr, 2007, č. 3). Potom sa 3,5-litrový motor 234 koní javil ako najvýraznejšia dôstojnosť, energicky, s iskrami, ktorá pracuje v pároch s túlavou prevodovkou. Táto nehnuteľnosť je ešte jasnejšia a viditeľnejšia v aute druhej generácie, ktorá sa stala silnejšou. Hladké zrýchlenie bez trhliny a podkovy je porovnateľné s Trolleybusom, ak je rohy vybavený motorom síl pri 700. Murano ľahko strieľa nielen z miesta, ale aj vtedy, keď je rýchlomer už 7080 km/h. Predbiehanie je také ľahké, že v určitom okamihu inšpirujú pocit všemohúcnosti, najmä preto, že brzdy obmedzujú auto s vybavenou hmotnosťou viac ako 1800 kg sebavedomo a presvedčivo.
Pocit prípustnosti však nie je najlepším asistentom vodiča, najmä v aute určenom predovšetkým pre americký trh. Pokojný volant sa nezmení s nameranou diaľnicou a pokojnou mestskou jazdou, ale stojí za to zvýšiť rýchlosť. Vyžaduje si zvýšenú pozornosť. Murano reaguje na pohyb volantu s oneskorením a vstupuje do zákruty s viditeľným, aj keď nekritickým rolkou. Toto je pobúrené pohodlným, skôr mäkkým zavesením, zaostreným v úplne odlišných režimoch dopravy. V zdĺhavom zákrute musí byť trajektória niekedy nervózne upravená: spojenie medzi volantom a kolesami je rozmazané. Pred otáčaním sa oplatilo bližšie pozrieť na rýchlomer!
Nie, zábava s energetickým, na pokraji virabov povolených priechodom zákrut, nie Muranovo Credo. Je dobrý v priamej diaľnici, ktoré sú viditeľné takmer tucet kilometrov. Pohodlné zavesenie tu funguje perfektne, výkonný motor ťahá s obrovským okrajom. Vodič a cestujúci oceňujú dobrú zvukovú izoláciu. Avšak, Nissan a ja možno vezmeme cenu v inej disciplíne.
Existujú bežné osobné automobily portugalských rybárov. Fanatici háčikov a rozmetávačov jazdili len trochu z úzkej diaľnice a chodili do oceánu pešo, radšej neurčovali na skalnatej, nerovnomernej ceste položenej so zriedkavými kolesovými pohonmi s veľkou cestovnou vzdialenosťou. Murano, veselo facku so širokými a vysokými kolesami pozdĺž kamienkov, potom sa ponoril do drážky, potom sa objavil do nadmorskej výšky, valí sa k okraju oceánu oveľa bližšie, ako si rybári mohli dovoliť. Ich zainteresované názory odmenia za nissan s pohonom všetkých ciest.
Záujem západných Európanov v Murane je však spravidla pozastavený. Príliš veľa je potrebné chytiť a predať ryby na nákup, a potom kŕmiť takéto auto s vysokým oktánom benzínu. To, koľko nový Murano bude stáť v Rusku, ešte nie je známe. Spolu s fanúšikmi modelu dúfam, že o niečo viac ako predchádzajúci.
Druhá generácia Murano je priamym dedičom automobilu, ktorý si už získal dobrú povesť, ktorá si zachovala najvýraznejšie črty predchodcu. Silné stránky kvality dokončenia, dynamika sa prejavila ešte viac, nedostatky sa nestali jasnejšie. Tiež dobre
Nissan Murano je univerzálne a pohodlné auto s vynikajúcou (v iných situáciách dokonca príliš veľa) dynamiky.
Nissans milujú skóre
Slávna japonská spoločnosť vstupuje do aliancie s Renaultom (ktorá tiež vlastní kórejský Samsung), ktorá je sama o sebe skutočnou automobilovou ríšou. V roku 2007 bolo vyrobených 3 675 574 Nissanu v 26 závodoch; Boli implementované v 190 krajinách po 7900 predajcov.
Nissan-Murano v obrovskom proprietárnom rozsahu modelu nie je najmasívnejší, ale medzi pohonom všetkých kolies, viditeľné. Prvým pre ňu sú Spojené štáty americké, v roku 2007 tam bolo kúpených 76 358 automobilov; Časť však s pohonom predných kolies. V Japonsku bolo implementovaných 7159 automobilov a v Európe iba 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „Driving“