Testovacia jazda Nissan Murano od roku 2008 SUV
Horieť ...
A nič sa nebojte. Zvyčajne hovoria tým, ktorí sa pripravujú na skok do neznáma. V roku 2002 to bol taký skok, ktorý urobil Nissan: Výrobca Modest Primerra, Terrano II a Almera chcel bojovať proti CBMW X5 a Lexus RX300 na svojom vlastnom poli. Carlos Gon, francúzsky manažér, vďaka ktorému Mark získal svoju súčasnú podobu, prinútil Japonca pochopiť: Burn Narodil sa teda veľký crossover luxusnej triedy menom Murano. Nezvyčajné auto, navyše, nielen z dôvodu novej a úplne neznámeho japonskej spoločnosti koncepcie, ale aj kvôli vzhľadu, technickej výplne a všeobecnej úrovni ako celku. Myšlienka a vykonanie boli také úspešné, že stroj, pôvodne zameraný na Ameriku, nakoniec skončil v Rusku (navyše úplne oficiálne!). Potom bola vystavená oveľa závažnejším testom, ako by mohlo byť zastúpené v štátoch. (Veríme, že pripomenúť tieto dve problémy našej krajiny, z ktorých jedna je zbytočne opravená.) A ako nakoniec toto úžasné auto vydržalo test Ruska?
Test domácich nápadov o estetike Murana utrpel stoicky: auto je veľmi elegantné (aj keď trochu plné). Ako keby v rozpakoch jeho milosťou, obliekol na niekoho iného, \u200b\u200bnavyše veľmi brutálnu masku: masívna mriežka chladiča spojená s malými svetlometmi nevyzerá veľmi vhodné (alebo možno dizajn dosiahol cieľ, vzhľadom na to, že videnie videnia Blížiaci sa k Murane, z ľavej série odfúkne ako vietor?). Vzhľad je však záležitosťou vkusu, ktorú nemožno povedať o stabilite korózii: Sotva existujú ľudia, ktorí sa na tele radujú na červených miestach. A ak existujú také, potom ich Murano veľmi sklame: s telom nie sú prakticky žiadne problémy, auto dokonale odoláva hrdzi! Potenciálny kupujúci pravdepodobne osloví salón, aj keď len preto, že vyzerá veľmi nezvyčajné: čo je prístrojová doska, nastaviteľná na výšku so stĺpcom riadenia! Spread Motoristi ocenia elektrický balík, dobrú hudbu s prehrávačom CD, klimatizáciou, a to všetko je zahrnuté v základni (a navyše existujú vody, ako napríklad pedálový uzol nastaviteľný pomocou tlačidiel, palubného počítača atď. .). Okrem toho priestranný salón: Vpredu a zozadu je dostatok priestoru. Navyše, auto má dosť priestranný kmeň (jeho maximálny objem v rozložení nákladu so zloženým zadným sedadlom je viac ako 2300 litrov!).
Vozidlo All -Terrain od Murano je však nedôležité (v spravodlivosti je potrebné poznamenať, že fragmentačné spojenie je blokované vo všetkých verziách pohonu kolies), ale na cestách s povlakom toto auto poteší pozoruhodnou ovládateľnosťou. Je pravda, že ak sa vám páči pohodlný pohyb, Murano určite nie je vaše auto: faktom je, že kvôli dobrému kontrolovaniu, Japonci do značnej miery upustili od pozastavenia, čím darovali plynulosti. Model je však obdarený chladnou dynamikou: 3,5-litrový V6, spolu s variátorom, umožňuje vozidlu zrýchliť na úrovni sedanov podnikovej triedy s motormi 2,5-2,7 litra. Niektoré vlastnosti
Druh tela
Počet dverí je 5
Počet miest 5
Dĺžka 4765 mm
Šírka 1880 mm
Výška 1690 mm
Základňa kolies, 2825 mm
Cesta, 180 mm
Zrýchlenie na 100 km/h, * 8,5 s
* Údaje pre verziu pohonu všetkých kolies.
Vyššie uvedená V6 je jedinou napájacou jednotkou nainštalovanou na Murane. A to je skvelé: nepotrebuje iný motor. Trakčný potenciál spoločnosti V6 má obrovský motor (VQ35DE má čas dokázať ho na rôznych modeloch Nissan a Infiniti, ako aj na niektorých Renault). Neexistujú žiadne osobitné problémy so spoľahlivosťou: je pravidelne potrebné meniť iba olej s filtrami (raz po 15 tisíc km), dobre, sviečky (sú vybavené platinovými elektródami a dosť na asi 25 000 km). Ostatné výdavky sa zriedka stanú, ale ak sa však stanú, ukáže sa, že sú dosť zrúcaniny: napríklad niekedy bude potrebné regulovať povolenie ventilu (podľa nariadení každých 100 tisíc km, hoci v skutočnosti nemajú čas na to, aby na to nemajú čas Stray pre taký beh). Okrem toho skôr alebo neskôr budete musieť vymeniť katalyzátory, ktoré sú už štyri kusy. A stoja 40 000 rubľov. (Myslíme si, že dokonca aj veľmi bohatý majiteľ pravdepodobne nepokojuje inštaláciu plameňových nedoplatkov namiesto neutralizátorov, pretože to bude stáť oveľa primeranejšie množstvo; poznamenávame, že existujú aj štyri kusy kyslíkových senzorov pre radosť motoristov). Všeobecne platí, že ak odvrátite od uvedených problémov, motor sa vyznačuje hrdinským zdravím. 
Ale prenos, bohužiaľ, nie je tak dokonalý. Variator používaný vo všetkých Murano je veľmi jemný: prehriatie v dôsledku energetickej jazdy často spôsobuje odmietnutie uzla (smrť vydáva, že auto prestane reagovať na plynový pedál ako predtým). Európske verzie automobilu dostali ďalší chladič chladenia variátora (ako aj dodatočný prívod vzduchu), ale nejde o všeliek. Ak sa auto, ako sa hovorí, roztrhne, môžete zabiť variátora naraz. Detík sa nepáči tvrdá jazda: príliš vysoké teploty premenia prevodové stupne na strúhanku (príčina prehriatia je nielen vtipné štarty, ale aj nízka úroveň oleja, ktorú je vhodné skontrolovať pri každej návšteve služby) . 
Ako sme už zistili, Murano Suspension, nie je zvlášť mäkké: je krátke a je ľahké ho odtrhnúť. Zároveň je tuhosť kompenzovaná spoľahlivosťou: aj také podrobnosti, ako sú stojany stabilizátora prednej plazov, slúžia veľmi dlho (viac ako 70 000 km, a to napriek tomu, že v iných autách zlyhávajú a potom 20 tisíc km najazdených kilometrov na bežných ruských cestách). A zdroj drahších častí (dobre, existujú tlmiče nárazov, páky) a úplne presahujú 100 tisíc km. Pokiaľ ide o trvanlivosť detailov brzdového systému, všetko záleží na vodičovi: podložky sa dajú vymazať prachom po 10 000 km prevádzky a môžete použiť jednu sadu 30 tisíc km (disky, spravidla. Choďte dvakrát alebo trikrát dlhšie ako podložky). 
Japonci teda vyskočili a nechodili do priepasti: pristáli, aj keď na veľmi tvrdom povrchu, ale úspešne. Okrem toho Murano primerane odrazil útok luxusných crossoverov, ktorí na neho zaútočili z konkurentov. Ukazuje sa, že z hľadiska marketingu je tento model bezpodmienečným víťazstvom. Šesť rokov, ktoré uplynuli od debutu automobilu, presvedčivo dokázali: Murano je však do istej miery veľmi dobré auto. Všeobecne platí, že pre amatér. Po prvé, milenci stačili na to, aby model naďalej žil. A po druhé, nežnosť v tomto prípade neznamená krehkosť: ak sa s láskou vzťahujete k autu, pravdepodobne sa vráti. Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Rozoznateľný vzhľad
Dobrá manipulácia
Priestranný salón
nevýhody
Dekorácia salónu pre amatér
Priemerná hladkosť
Nespoľahlivý variátor
